Wirtgen SP 94i Slipform Paving rehabilitating Interstate 44 in Missouri

16/07/24-FR-English-NL-footer

Pavage à coffrage glissant Wirtgen SP 94i réhabilitant l'Interstate 44 dans le Missouri

Image- Wirtgen Group

Le revêtement d'une autoroute interétatique est toujours un défi, car les délais serrés et les zones de travail confinées obligent les entrepreneurs à tirer le meilleur parti de chaque centimètre carré d'espace de travail. Pour réhabiliter les voies, Capital Paving & Construction a enlevé l'ancien béton et a reconstruit la chaussée en deux sections à l'aide d'une Wirtgen SP 94i.

Le premier segment avait une largeur totale de 19 pieds (5,8 m), le deuxième segment avait une largeur de 22 pieds (6,7 m). Chacun étant constitué d'une voie de 12 pi (3,7 m) de largeur et d'un accotement adjacent. Au total, l'autoroute a été rénovée sur une longueur de 8 miles (13 kilomètres).

L'accès au chantier par l'autoroute a constitué un défi majeur pour ce projet. Les camions ne pouvaient décharger le béton que directement devant la machine, car il n'y avait pas suffisamment d'espace pour l'alimentation latérale. Choisir le bon équipement pour ce projet était donc essentiel.

« Sur ce projet, nous savions que nous allions avoir des problèmes d'accès et qu'il n'y aurait pas de place pour un panier à goujons traditionnel », a déclaré Ryan Porter, chef de projet principal chez Capital Paving & Construction. « Au lieu de placer le panier devant le finisseur et de le renverser depuis les camions, le DBI insère les goujons juste derrière le moule », explique Tyler Kirchhoff, contremaître chez Capital Paving & Construction. "Cela facilite la tâche de l'équipage et le retour des camions-bennes."

En plus d'une augmentation de l'efficacité par rapport au pavage avec renforts pré-mis en place, une très haute qualité de pavage a été obtenue.

Une productivité élevée ne peut être obtenue qu'avec des machines qui offrent aux opérateurs l'opération la plus simple, la plus pratique et la plus pratique possible.

Plus le contrôle de la machine est simple et plus le degré d'automatisation du processus est élevé, plus l'opérateur peut consacrer du temps au traitement du béton lui-même. Même des améliorations apparemment minimes apportées à la machine peuvent avoir un impact majeur sur le résultat global.

« Ce que j'aime vraiment dans cette machine, c'est le nid de pie. Notre ancienne machine n'avait pas cela, mais cette nouvelle fonctionnalité me permet de voir notre tireur de barre en action et de garder un œil sur nos vibrateurs. Cela offre une excellente vue d’ensemble de ce que nous faisons », explique Brian Wood, opérateur de machine.

Lors du pavage du béton, il est important d’éviter toute interruption. Pour garantir le bon déroulement du processus, la logistique et l'équipe de pose doivent être parfaitement coordonnées. De plus, la machine et tous ses composants doivent être installés avec soin sur le chantier.

L'équipe de service et d'assistance du Wirtgen Group a aidé Capital Paving à cet égard. Comme le souligne Tyler Kirchhoff : « Le soutien de Wirtgen a été formidable. »
NJC.© Info Wirtgen Group

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16/07/24-English

Wirtgen SP 94i Slipform Paving rehabilitating Interstate 44 in Missouri

Image- Wirtgen Group

Paving an interstate highway is always a challenge, with tight time frames and confined working areas force contractors to make the most of every square inch of working space. To rehabilitate the lanes, Capital Paving & Construction removed the old concrete and rebuilt the roadway in two sections using a Wirtgen SP 94i.

The first segment had a total width of 19 ft (5.8 m), the second segment had a width of 22 ft (6.7 m). Each consisting of a 12 ft (3.7 m) wide lane and an adjacent shoulder. In total, the highway was renewed over a length of 8 miles (13 kilometres).

Access to the construction site on the interstate posed a major challenge for this project. Trucks could only unload the concrete directly in front of the machine, as there was not enough space to feed from the side. Choosing the right equipment for this project therefore was essential.

“On this project, we knew we were going to have access issues and that there would be no room for a traditional dowel basket’, said Ryan Porter, Senior Project Manager at Capital Paving & Construction. “Instead of putting the basket out in front of the paver and tipping over the top of it from trucks, the DBI inserts the dowel bars right behind the mould”, says Tyler Kirchhoff, Foreman, Capital Paving & Construction. “That makes it easier on the crew and easier for the tipper trucks to get back.”

In addition to an increase in efficiency compared to paving with pre-placed reinforcement, a very high paving quality was achieved.

High productivity can only be achieved with machines that offer operators the simplest, most practical and convenient operation possible.

The simpler the control of the machine and the higher the degree of automation of the process, the more time the operator can spend on processing the concrete itself. Even apparently small improvements to the machine can have a major impact on the overall result.

“What I really like about this machine is the crows nest. Our old machine didn’t have that, but this new feature lets me see our bar shooter in action and keep an eye on our vibrators. It provides a great overall view of what we’re doing”, explains Brian Wood, Machine Operator.

When paving concrete, it is important to avoid any interruptions. To ensure a smooth process, the logistics and the paving team have to be perfectly coordinated. In addition, the machine and all its components must be set up carefully on the construction site.

The Wirtgen Group service and support team assisted Capital Paving with this. As Tyler Kirchhoff points out: “The support from Wirtgen has been wonderful.”
NJC.© Info Wirtgen Group

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16/07/24-NL

Wirtgen SP 94i Slipform Bestrating rehabiliteert de Interstate 44 in Missouri

Image- Wirtgen Group

Het bestraten van een snelweg is altijd een uitdaging, omdat strakke tijdschema's en krappe werkruimtes aannemers dwingen om elke vierkante centimeter werkruimte optimaal te benutten. Om de rijstroken te rehabiliteren heeft Capital Paving & Construction het oude beton verwijderd en de rijbaan in twee delen herbouwd met behulp van een Wirtgen SP 94i.

Het eerste segment had een totale breedte van 19 ft (5,8 m), het tweede segment had een breedte van 22 ft (6,7 m). Elk bestaande uit een 12 ft (3,7 m) brede baan en een aangrenzende berm. In totaal werd de snelweg over een lengte van 13 kilometer vernieuwd.

De toegang tot de bouwplaats aan de snelweg vormde een grote uitdaging voor dit project. Vrachtwagens konden het beton alleen direct voor de machine lossen, omdat er niet genoeg ruimte was om vanaf de zijkant aan te voeren. Het kiezen van de juiste apparatuur voor dit project was dan ook essentieel.

“Bij dit project wisten we dat we toegangsproblemen zouden krijgen en dat er geen ruimte zou zijn voor een traditionele deuvelmand”, zegt Ryan Porter, Senior Project Manager bij Capital Paving & Construction. “In plaats van de mand voor de bestratingsmachine te plaatsen en er vanuit vrachtwagens overheen te kantelen, plaatst de DBI de deuvelstaven direct achter de mal”, zegt Tyler Kirchhoff, Foreman, Capital Paving & Construction. “Dat maakt het makkelijker voor de bemanning en makkelijker voor de kippers om terug te komen.”

Naast een rendementsverhoging ten opzichte van bestrating met voorgeplaatste wapening, werd er een zeer hoge verhardingskwaliteit behaald.

Hoge productiviteit kan alleen worden bereikt met machines die operators de eenvoudigste, meest praktische en handigste bediening bieden die mogelijk is.

Hoe eenvoudiger de besturing van de machine en hoe hoger de mate van automatisering van het proces, hoe meer tijd de operator kan besteden aan de verwerking van het beton zelf. Zelfs ogenschijnlijk kleine verbeteringen aan de machine kunnen een grote impact hebben op het algehele resultaat.

“Wat ik erg leuk vind aan deze machine is het kraaiennest. Onze oude machine had dat niet, maar met deze nieuwe functie kan ik onze barshooter in actie zien en onze vibrators in de gaten houden. Het geeft een goed overzicht van wat we doen”, legt Brian Wood, machineoperator, uit.

Bij het bestraten van beton is het belangrijk om onderbrekingen te vermijden. Om het proces vlot te laten verlopen, moeten de logistiek en het bestratingsteam perfect op elkaar afgestemd zijn. Bovendien moeten de machine en al zijn componenten zorgvuldig op de bouwplaats worden opgesteld.

Het service- en supportteam van de Wirtgen Group assisteerde Capital Paving hierbij. Zoals Tyler Kirchhoff opmerkt: “De steun van Wirtgen was geweldig.”
NJC.© Info Wirtgen Group

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