Wacker Neuson Chief Sales Officer on growth for the future

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Le directeur des ventes de Wacker Neuson parle de la croissance pour l'avenir

20231208 093956 202309wackerneusonuniverse0422 1 Alexander Greschner, Chief Sales Officer, Wacker Neuson (Photo: Wacker Neuson)-Wacker Neuson was an early adopter of electric powered equipment (Photo: Wacker Neuson)

Le fabricant de matériel de construction Wacker Neuson a été à l’avant-garde de nombreuses innovations du secteur. Cette année, l'équipementier a célébré son 175e anniversaire et a invité clients et concessionnaires sur son site de Reichertshofen, en Allemagne.

Au cours des célébrations, Alexander Greschner, directeur des ventes du groupe Wacker Neuson, a pris le temps de parler avec International Construction de l'avenir de la construction et des plans que l'entreprise a mis en place pour répondre à ces besoins.

Interrogé sur les régions sur lesquelles l'entreprise se concentrera pour sa croissance, Greschner a révélé qu'elle adoptait une approche mondiale mais qu'il existait encore un potentiel de croissance en Europe et en Amérique du Nord.

« Notre siège social est en Europe centrale et nous nous efforçons de développer continuellement nos parts de marché, mais nous ne pouvons pas espérer passer de 30 % à 40 % ou 50 %. Malgré cela, il reste encore beaucoup de marge de croissance en Europe », a-t-il déclaré.

« L’Asie-Pacifique est une région très importante, mais l’objectif est de conserver sa position et de l’étendre en Europe et en Amérique du Nord. »

L'année dernière, Wacker Neuson et John Deere ont annoncé leur collaboration pour développer des pelles pesant moins de cinq tonnes. Greschner a révélé qu’il s’agit d’un élément clé des plans de croissance de l’entreprise en Amérique du Nord.

Pour Greschner, l’électrique à batterie était « la bonne voie à suivre au bon moment ». Il dit que l'entreprise a fait le travail préparatoire avant l'entrée en vigueur de toute législation, ce qui lui a donné une longueur d'avance sur bon nombre de ses concurrents.

Ces dernières années, les gouvernements du monde entier ont encouragé le passage à l’électricité et l’ont intégré aux conditions requises pour remporter des contrats et des appels d’offres spécifiques.

« Je pense que la Norvège et les Pays-Bas sont en tête ; ils sont extrêmement exigeants et sont motivés par la législation.

« Plus de cinq villes allemandes et grandes capitales européennes nous rejoignent. Il existe différentes demandes et efforts de subvention de la part des gouvernements européens », dit-il.

Malgré les initiatives gouvernementales, il estime que cela doit encore être la bonne décision commerciale. "Cela signifie qu'il doit s'agir d'une solution économique et durable pour nos clients, pour nous, mais aussi pour les constructeurs, les propriétaires et les personnes qui financent les projets."
Construire un écosystème

L’électrification des équipements de construction est l’une des plus grandes tendances du secteur et les partenariats et la collaboration sont essentiels. L’infrastructure de recharge des équipements électriques et la technologie des batteries sont des éléments importants de ce voyage qui ne peuvent être résolus par une seule entreprise.

«C'est trop grave pour que nous puissions le résoudre nous-mêmes», déclare Greschner. « C’est une chose extrêmement importante pour nous en tant que constructeur d’être très ouverts d’esprit, mais aussi très ouverts sur les interfaces dont disposent nos machines.

« Je dirais que la plus grande initiative que nous avons menée au cours des trois dernières années a été Battery One, aujourd'hui utilisée par tous les principaux acteurs du secteur des équipements légers [dont Mikasa, Swepac et Enar]. Indépendamment de la marque, du modèle et de la génération du produit, la même batterie peut être utilisée par nos clients pour une variété de pilonneuses, de plaques et de solutions à dos de consolidation du béton.

Cela signifie que les utilisateurs n'ont pas à se soucier des différents chargeurs ou batteries. Greschner affirme que des développements similaires seront observés dans le domaine des machines compactes.

"Si nous avons un groupe de fabricants travaillant ensemble sur la même norme, cela crée évidemment des progrès beaucoup plus rapides que si tous les acteurs individuels travaillaient seuls avec leurs ressources limitées sur des machines compactes", dit-il.

« Il s’agit d’augmenter les normes de recharge, et il y a maintenant des fabricants qui s’ouvrent. Entre les fabricants, il y a une ouverture pour ces interfaces de données, ainsi que pour soulager les clients qui doivent envisager trop de solutions.

Greschner est convaincu que les marchés européens et nord-américains connaîtront une clarté d'ici le milieu de l'année prochaine. « Nous sommes convaincus que nous serons en mesure de repousser les limites dans les six à neuf prochains mois. »

Outre l'électrification, Greschner affirme que l'assistance et la sécurité des opérateurs restent plus importantes que jamais.

« À mesure que de plus en plus de produits sont destinés au secteur de la location, les opérateurs changent de produits chaque jour », dit-il. « Il faut s’assurer que l’opération est simple et sûre. Même derrière des produits et des applications complexes, cela doit être simple.
Miser sur l'efficacité

Une étape majeure pourrait également résider dans l’électrification complète des groupes motopropulseurs, estime Greschner.

Il dit que le groupe motopropulseur commencera par le remplacement du moteur à combustion par une batterie et un moteur électrique. Mais le plus grand potentiel d’efficacité réside dans le reste du groupe motopropulseur, où les composants hydrauliques et mécaniques consomment beaucoup d’énergie.

« Nous avons quelques échantillons de nos petits produits où nous avons électrifié l'ensemble du groupe motopropulseur et doublé l'efficacité, en travaillant avec la moitié de la ressource de la batterie pour faire fonctionner une machine. Cette orientation changera la donne à l’avenir.
NJC.© Info WACKER NEUSON

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Wacker Neuson Chief Sales Officer on growth for the future

Construction equipment manufacturer Wacker Neuson has been at the forefront of many of the industry’s innovations. This year, the OEM celebrated its 175th anniversary and invited customers and dealers to its site in Reichertshofen, Germany.

During the celebrations, Alexander Greschner, Chief Sales Officer at the Wacker Neuson Group, took some time to talk to International Construction about the future of construction and the plans the company has in place to meet these needs.

When asked about the regions the company will focus on for growth, Greschner revealed that they are taking a global approach but that there is still potential for growth in Europe and North America.

“Our home base is in Central Europe, and we strive to continuously develop our market shares, but we can’t expect to make leaps from 30% to 40% or 50%. Despite this, there is still a lot of room for growth in Europe,” he said.

“Asia Pacific is a highly important region but keeping the position and expanding the position in Europe and North America, that’s the focus.”

Last year, Wacker Neuson and John Deere announced that they are collaborating to develop excavators weighing less than five metric tons. Greschner revealed that this is a key component for the company’s growth plans in North America.

For Greschner, battery electric was the “right way to go at the right time”. He says that the company did the groundwork before any legislation came in, which gave them a head start on many of their competitors.

Over recent years, governments across the world have incentivised the switch to electric and made it part of the requirements to win specific contracts and tenders.

“I think leading the way are Norway and the Netherlands; they are extremely demanding and are driven by legislation.

“More than five German cities and major capital cities across Europe are all joining. There are different demands and subsidising efforts from governments in Europe,” he says.

Despite the push through government initiatives, he says it still has to be the correct business decision. “That means it has to be an economical and sustainable solution for our customers, for us, but also for the builders, the owners and the people that finance projects.”
Building an ecosystem

Electrification of construction equipment is one of the industry’s biggest trends and partnerships and collaboration are key. Electric equipment charging infrastructure and battery technology are significant components of this journey that cannot be solved by one company.

“It’s too big for us to solve on our own,” says Greschner. “It’s an extremely important thing for us as a manufacturer to be very open-minded, but also very open on the interfaces that our machines have.

“I would say the biggest initiative we have done in the last three years was Battery One, today used across all major players in the light equipment sector [including Mikasa, Swepac and Enar]. Independent of brand, independent of product model and generation, the same battery can be used by our customers for a variety of rammers, plates and concrete consolidation backpack solutions.”

This means users do not have to worry about different charger or batteries. Greschner says that similar developments will be seen in the area of compact machines.

“If we have a group of manufacturers working together on the same standard, it’s obviously creating progress much faster than if all the individual players are working by themselves with their limited resources on compact machines,” he says.

“It’s about increasing the charging standard, and there are now manufacturers that are opening up. Between the manufacturers, there is an opening up for these data interfaces, as well as to take some headache away from customers that have to look at too many solutions.”

Greschner is positive that there will be clarity in both the European and North American markets by the middle of next year. “We are convinced that we will be able to push a standard in the next six to nine months.”

Besides electrification, Greschner says that operator assistance and safety remain as important as ever as.

“As we have more and more products going into the rental industry, you have operators changing products every day,” he says. “You have to make sure that the operation is safe and simple. Even behind complicated products and applications, it needs to be simple.”
Focusing on efficiency

A major step could also lie in the complete electrification of powertrains, says Greschner.

He says that the powertrain will start with the replacement of the combustion engine by battery and electric motor. But the biggest potential of efficiency starts in the remaining powertrain, where hydraulic and mechanic components are consuming a lot of energy.

“We have some samples on our small products where we did electrify the complete powertrain and doubled the efficiency, working with half the resource of battery to run a machine. This direction will be the game changer in the future.”
NJC.© Info WACKER NEUSON

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Wacker Neuson Chief Sales Officer over groei voor de toekomst

Fabrikant van bouwmachines Wacker Neuson loopt voorop bij veel innovaties in de sector. Dit jaar vierde de OEM zijn 175-jarig jubileum en nodigde klanten en dealers uit op zijn locatie in Reichertshofen, Duitsland.

Tijdens de festiviteiten nam Alexander Greschner, Chief Sales Officer bij de Wacker Neuson Groep, de tijd om met International Construction te praten over de toekomst van de bouw en de plannen die het bedrijf heeft om aan deze behoeften te voldoen.

Toen hem werd gevraagd naar de regio's waarop het bedrijf zich zal concentreren voor groei, onthulde Greschner dat ze een mondiale aanpak hanteren, maar dat er nog steeds groeipotentieel is in Europa en Noord-Amerika.

“Onze thuisbasis ligt in Centraal-Europa en we streven ernaar om ons marktaandeel voortdurend te ontwikkelen, maar we kunnen niet verwachten dat we een sprong van 30% naar 40% of 50% zullen maken. Desondanks is er nog steeds veel ruimte voor groei in Europa”, zei hij.

“Azië-Pacific is een zeer belangrijke regio, maar het behouden van de positie en het uitbreiden van de positie in Europa en Noord-Amerika, dat is de focus.”

Vorig jaar maakten Wacker Neuson en John Deere bekend dat ze gaan samenwerken om graafmachines te ontwikkelen die minder dan vijf ton wegen. Greschner onthulde dat dit een belangrijk onderdeel is van de groeiplannen van het bedrijf in Noord-Amerika.

Voor Greschner was batterij-elektrisch de “juiste keuze op het juiste moment”. Hij zegt dat het bedrijf de basis heeft gelegd voordat er enige wetgeving kwam, waardoor ze een voorsprong hadden op veel van hun concurrenten.

De afgelopen jaren hebben overheden over de hele wereld de overstap naar elektriciteit gestimuleerd en dit onderdeel gemaakt van de vereisten om specifieke contracten en aanbestedingen binnen te halen.

“Ik denk dat Noorwegen en Nederland voorop lopen; ze zijn extreem veeleisend en worden gedreven door wetgeving.

“Meer dan vijf Duitse steden en grote hoofdsteden in heel Europa sluiten zich allemaal aan. Er zijn verschillende eisen en subsidiërende inspanningen van regeringen in Europa”, zegt hij.

Ondanks de overheidsinitiatieven moet het volgens hem nog steeds de juiste zakelijke beslissing zijn. “Dat betekent dat het een economische en duurzame oplossing moet zijn voor onze klanten, voor ons, maar ook voor de bouwers, de eigenaren en de mensen die projecten financieren.”
Een ecosysteem bouwen

De elektrificatie van bouwmachines is een van de grootste trends in de sector en partnerschappen en samenwerking zijn van cruciaal belang. De oplaadinfrastructuur voor elektrische apparatuur en batterijtechnologie zijn belangrijke componenten van deze reis die niet door één bedrijf kunnen worden opgelost.

“Het is te groot om zelf op te lossen”, zegt Greschner. “Het is voor ons als fabrikant heel belangrijk om heel ruimdenkend te zijn, maar ook heel open over de interfaces die onze machines hebben.

“Ik zou zeggen dat het grootste initiatief dat we de afgelopen drie jaar hebben ondernomen Battery One was, dat tegenwoordig wordt gebruikt bij alle grote spelers in de sector van de lichte apparatuur [inclusief Mikasa, Swepac en Enar]. Onafhankelijk van het merk, onafhankelijk van het productmodel en de generatie, kan dezelfde batterij door onze klanten worden gebruikt voor een verscheidenheid aan stampers, platen en rugzakoplossingen voor betonconsolidatie.”

Dit betekent dat gebruikers zich geen zorgen hoeven te maken over verschillende opladers of batterijen. Greschner zegt dat soortgelijke ontwikkelingen te zien zullen zijn op het gebied van compacte machines.

“Als we een groep fabrikanten hebben die samenwerken aan dezelfde standaard, wordt er uiteraard veel sneller vooruitgang geboekt dan wanneer alle individuele spelers alleen zouden werken met hun beperkte middelen aan compacte machines”, zegt hij.

“Het gaat om het verhogen van de oplaadstandaard, en er zijn nu fabrikanten die zich openstellen. Tussen de fabrikanten ontstaat er een opening voor deze data-interfaces, en om de kopzorg weg te nemen van klanten die naar te veel oplossingen moeten kijken.”

Greschner is ervan overtuigd dat er medio volgend jaar duidelijkheid zal zijn op zowel de Europese als de Noord-Amerikaanse markt. “Wij zijn ervan overtuigd dat we in de komende zes tot negen maanden een norm kunnen verleggen.”

Naast elektrificatie zegt Greschner dat assistentie en veiligheid van de machinist net zo belangrijk blijven als altijd.

"Aangezien we steeds meer producten naar de verhuursector brengen, moeten operators elke dag van product wisselen", zegt hij. “Je moet ervoor zorgen dat de operatie veilig en eenvoudig is. Zelfs achter ingewikkelde producten en toepassingen moet het eenvoudig zijn.”
Gericht op efficiëntie

Een grote stap zou ook kunnen liggen in de volledige elektrificatie van aandrijflijnen, zegt Greschner.

Hij vertelt dat de aandrijflijn gaat beginnen met het vervangen van de verbrandingsmotor door accu en elektromotor. Maar het grootste efficiëntiepotentieel begint in de resterende aandrijflijn, waar hydraulische en mechanische componenten veel energie verbruiken.

“We hebben enkele voorbeelden van onze kleine producten waarbij we de volledige aandrijflijn hebben geëlektrificeerd en de efficiëntie hebben verdubbeld, waarbij we met de helft van de batterijcapaciteit werkten om een machine te laten draaien. Deze richting zal de game changer in de toekomst zijn.”
NJC.© Info WACKER NEUSON

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Date de dernière mise à jour : 21/12/2023