VOLVO smt-JAN DE NUL FOCUSES ON ELECTRIFICATION AND TESTS A VOLVO ELECTRIC HYDRAULIC EXCAVATOR

21/10/24-FR-English-NL-footer

JAN DE NUL MISE SUR L’ÉLECTRIFICATION ET TESTE UNE PELLE HYDRAULIQUE ÉLECTRIQUE VOLVO

Image- VOLVO smt

Jan De Nul Group utilise la pelle hydraulique Volvo JEC230 dans son
centre de valorisation de Hulsdonk. C’est la première fois qu’une pelle
hydraulique de ce type est exploitée sur des chantiers belges. Pour
l’entrepreneur, c’est une nouvelle étape de franchie vers l’électrification
de ses activités. Il aspire en effet à jouer un rôle de pionnier dans la
transition vers les énergies renouvelables.

Jan De Nul teste la pelle pendant un mois grâce à son partenaire SMT Belgium,
le distributeur officiel de Volvo Construction Equipment en Belgique et au
Luxembourg, qui se prépare à déployer la machine à plus grande échelle sur le
marché belge. Jan De Nul est ainsi le premier à tester la machine sur des
chantiers belges. Dans la mesure du possible, la pelle sera rechargée par des panneaux solaires installés sur le site de Jan De Nul, et par de l’énergie verte
locale provenant du réseau.
Sur le chantier de l’Île Princess Elisabeth à Vlissingen, l’entrepreneur travaille
déjà avec une grue à câble électrique de la marque Sennebogen.
« Une pelle à câble est statique et consomme peu d’énergie par rapport à un
engin mobile. Avec ce type d’engin, qui doit circuler et déplacer beaucoup de
terre, c’est un tout autre défi. Mais chez Jan De Nul, nous croyons en la
transition énergétique et nous sommes prêts à investir dans ce domaine. C’est
pourquoi nous sommes heureux de nous lancer dans cette nouvelle
aventure. », raconte Xander Vanderfaeillie, coordinateur technique des
équipements de chantier chez Jan De Nul.

ÉLÉVATEURS À NACELLE, BULLDOZERS ET DRAGUES ÉLECTRIQUES
En 2022, Jan De Nul avait déjà été le premier à utiliser un bulldozer hybride sur
des chantiers belges, sur le site de la centrale hydroélectrique de Coo, à
l’époque. Depuis, l’entrepreneur travaille avec cinq de ces bulldozers, ainsi
qu’avec des élévateurs à nacelle électriques. Au début de l’année, Jan De Nul a
également commandé sa première drague hybride et a lancé un projet pilote
avec un nouveau type de batterie, plus durable que les batteries au lithium habituelles.

OBJECTIF : RÉDUIRE LES ÉMISSIONS DE 40 % D’ICI 2035
Aujourd’hui, le parc automobile de Jan De Nul se compose de véhicules
électriques à plus de 70 % et dispose de 600 bornes de recharge réparties sur
différents sites.  Les premiers essais avec des camions électriques sont en
cours, mais en raison de l’autonomie limitée et de l’impact sur la charge utile,
ce n’est pas si facile.

« Nous avons cartographié les émissions de NOX et de CO2 de l’ensemble de
notre parc de machines et de véhicules, ce qui nous permet de commencer par
décarboner les plus gros pollueurs. Jan De Nul ambitionne de réduire ses
émissions de 40 % d’ici 2035. C’est un défi énorme, mais nous y travaillons
petit à petit. », conclut Vanderfaeille.
NJC.© Info VOLVO SMT

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21/10/24-English

JAN DE NUL FOCUSES ON ELECTRIFICATION AND TESTS A VOLVO ELECTRIC HYDRAULIC EXCAVATOR

Image- VOLVO smt

Jan De Nul Group is using the Volvo JEC230 hydraulic excavator in its
recycling centre in Hulsdonk. This is the first time that a hydraulic
excavator of this type has been used on Belgian construction sites. For the
contractor, this is another step towards the electrification
of its activities. It aims to play a pioneering role in the
transition to renewable energy.

Jan De Nul is testing the excavator for a month thanks to its partner SMT Belgium,
the official distributor of Volvo Construction Equipment in Belgium and
Luxembourg, which is preparing to roll out the machine on a larger scale on the
Belgian market. Jan De Nul is thus the first to test the machine on
Belgian construction sites. Where possible, the excavator will be recharged by solar panels installed on the Jan De Nul site and by local green energy from the grid.

On the Princess Elisabeth Island construction site in Vlissingen, the contractor is already working
with an electric cable crane from Sennebogen.

“A cable excavator is static and consumes little energy compared to a mobile machine. With this type of machine, which has to move around and move a lot of earth, it’s a completely different challenge. But at Jan De Nul, we believe in the
energy transition and are prepared to invest in it. That’s why we are
happy to embark on this new adventure,” says Xander Vanderfaeillie, technical coordinator for
construction equipment at Jan De Nul.

ELECTRIC BASKET LIFTS, BULLDOZERS AND DREDGERS
In 2022, Jan De Nul was already the first to use a hybrid bulldozer on
Belgian construction sites, at the time on the Coo hydroelectric power plant. Since then, the contractor has been working with five of these bulldozers,
as well as with electric basket lifts. At the beginning of the year, Jan De Nul
also ordered its first hybrid dredger and launched a pilot project
with a new type of battery that is more sustainable than the usual lithium batteries.

TARGET: REDUCE EMISSIONS BY 40% BY 2035
Today, Jan De Nul’s fleet consists of more than 70% electric vehicles and has 600 charging stations spread over
different locations. The first tests with electric trucks are
underway, but due to the limited range and the impact on the payload,
it is not so easy.

“We have mapped the NOX and CO2 emissions of our entire
fleet of machines and vehicles, which allows us to start by decarbonising the
biggest polluters. Jan De Nul aims to reduce its
emissions by 40% by 2035. It is a huge challenge, but we are
working on it little by little,” concludes Vanderfaeille.
NJC.© Info VOLVO SMT

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21/10/24-NL

JAN DE NUL KIJKT OVER ELEKTRIFICATIE EN TESTS EEN ELEKTRISCHE HYDRAULISCHE GRAAFMACHINE VAN VOLVO

Image- VOLVO smt

Jan De Nul Group maakt in zijn werkzaamheden gebruik van de Volvo JEC230 hydraulische graafmachine
Herstelcentrum Hulsdonk. Dit is de eerste keer dat er een graafmachine is
Dit type hydrauliek wordt gebruikt op Belgische bouwwerven. Voor
de ondernemer, het is een nieuwe stap richting elektrificatie
van haar activiteiten. Hij heeft de ambitie om een ​​voortrekkersrol te spelen in de
transitie naar hernieuwbare energiebronnen.

Jan De Nul test de shovel een maand lang dankzij zijn partner SMT Belgium,
de officiële distributeur van Volvo Construction Equipment in België en
Luxemburg, dat zich voorbereidt om de machine op grotere schaal in te zetten
Belgische markt. Jan De Nul is daarmee de eerste die de machine test
Belgische bouwwerven. Waar mogelijk wordt de graafmachine opgeladen door zonnepanelen op de Jan De Nul-site en door groene energie
lokaal uit het netwerk.
Op de bouwplaats Prinses Elisabetheiland in Vlissingen is de aannemer aan het werk
al met een elektrische kabelkraan van het merk Sennebogen.
“Een kabelgraafmachine is statisch en verbruikt weinig energie vergeleken met een
mobiel apparaat. Met dit type machine, die veel moet circuleren en verplaatsen
land is een heel andere uitdaging. Maar bij Jan De Nul geloven we erin
energietransitie en wij zijn bereid om hierin te investeren. Het is
waarom wij graag aan dit nieuwe beginnen
avontuur.", zegt Xander Vanderfaeillie, technisch coördinator van
bouwmachines bij Jan De Nul.

BOUTLIFTEN, BULLDOZERS EN ELEKTRISCHE BAGERIJEN
In 2022 was Jan De Nul al de eerste die een hybride bulldozer inzette
Belgische bouwwerven, op de site van de waterkrachtcentrale van Coo,
het tijdperk. Sindsdien heeft de aannemer ook met vijf van deze bulldozers gewerkt
dan bij elektrische hoogwerkers. Begin dit jaar heeft Jan De Nul
bestelde ook zijn eerste hybride baggerschip en lanceerde een proefproject
met een nieuw type batterij, duurzamer dan gebruikelijke lithiumbatterijen.

DOEL: DE EMISSIES IN 2035 MET 40% VERMINDEREN
Vandaag bestaat het wagenpark van Jan De Nul uit voertuigen
elektrisch voor ruim 70% en beschikt over 600 laadpalen verspreid over
verschillende sites.De eerste tests met elektrische vrachtwagens zijn gaande
natuurlijk, maar vanwege de beperkte autonomie en de impact op het laadvermogen,
het is niet zo gemakkelijk.

“We hebben de NOX- en CO2-uitstoot van het geheel in kaart gebracht
ons machine- en voertuigenpark, waarmee we kunnen beginnen
het koolstofvrij maken van de grootste vervuilers. Jan De Nul wil deze terugdringen
-uitstoot met 40% tegen 2035. Het is een enorme uitdaging, maar we werken eraan
geleidelijk.», besluit Vanderfaeille.
NJC.© Info VOLVO SMT

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