The Wirtgen Group Rolls Out a World Premiere at World of Concrete 2025
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Le groupe Wirtgen présente une première mondiale au World of Concrete 2025
World premiere: The new Wirtgen slipform paver SP 33 can pave concrete slabs up to a width of 2.2 m (7 ft) in Offset mode and up to a width of 3.0 m (10 ft) transversely to the direction of travel. IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP-Wirtgen Concrete Paving Train: A placer/spreader, a slipform paver, and a texture curing machine are usually deployed together when paving with pre-placed steel reinforcement. IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Le groupe Wirtgen présentera la machine à coffrage glissant SP 33 en versions Offset et Crosspave au World of Concrete 2025.
La SP 33 présente un concept de construction modulaire pour un pavage polyvalent du béton, comprenant des bordures, des barrières de sécurité et des profils de drainage.
Le mode ECO et le système de commande AutoPilot 2.0 améliorent l'efficacité, l'économie de carburant et la maniabilité.
Wirtgen présentera également les WPS 102i, SP 124i et TCM 180i dans le cadre de leur train de pavage de béton coordonné.
Le système AutoPilot 2.0 élimine le besoin d'un cordon de serrage physique, améliorant ainsi l'efficacité et la sécurité du processus.
John Deere présentera l'excavatrice 85 P-Tier, la chargeuse compacte compacte 334 P-Tier et la chargeuse compacte sur chenilles 335 P-Tier lors de l'événement.
Des solutions innovantes et orientées vers le marché pour une pose précise et économique du béton sont au cœur du stand commun du groupe Wirtgen et de John Deere à Las Vegas du 21 au 23 janvier 2025 (hall central C5327).
Polyvalente, maniable et efficace : telles sont les caractéristiques exceptionnelles de la machine à coffrage glissant SP 33. Wirtgen présente la machine à béton SP 33 dans deux configurations qui, grâce à son concept de construction entièrement modulaire, permettent de poser des profils en béton monolithiques tels que des bordures et des bermes, des profils rectangulaires, des barrières de sécurité en béton jusqu'à une hauteur de 1,3 m (52 po) et des profils de drainage et de caniveaux. Dans la configuration de pose décalée, elle peut poser sans effort des dalles de béton d'une largeur de pose allant jusqu'à 2,2 m (7 pi), également en combinaison avec un Trimmer jusqu'à 2,4 m (8 pi) de large. La version Crosspave permet de poser des dalles jusqu'à une largeur de 3,0 m (10 ft) transversalement au sens de déplacement de la machine. Les deux solutions peuvent être commandées par le concept de commande innovant avec un affichage graphique piloté par événements. Le mode ECO détecte chaque situation de travail sans intervention manuelle de l'opérateur et assure une régulation automatique et optimisée de la puissance du moteur en fonction de la charge pour une efficacité optimale du moteur, une économie de carburant maximale et de faibles émissions sonores.
L'opérateur est en outre assisté par le système de commande AutoPilot 2.0. Les deux unités de chenilles avec des jambes pivotantes en parallélogramme à l'avant et une unité de chenille réglable latéralement à l'arrière permettent une installation sans jeu et une flexibilité maximale. Cela en fait le choix idéal pour une utilisation sur les chantiers de construction qui exigent une grande maniabilité et la pose de rayons serrés.
Le système de commande AutoPilot 2.0 fait partie intégrante de la machine à coffrage glissant SP 33 et assiste l'opérateur lors de la pose du béton grâce à un cordon virtuel.
Avec son orchestration de trains de pose de béton, Wirtgen propose également des technologies de machines parfaitement coordonnées et des variantes d'équipements pratiques. Elles aident les utilisateurs à répondre aux exigences de qualité, notamment en ce qui concerne la planéité exceptionnelle de la surface de pose du béton. Le système de production composé d'une machine de pose WPS 102i, d'une machine à coffrage glissant SP 124i et d'une machine de durcissement de texture TCM 180i sera également présenté à Las Vegas.
La pose sans fil avec AutoPilot 2.0 garantit l'efficacité du processus
Les méthodes de pose de béton conventionnelles reposent sur un fil de guidage physique pour contrôler le processus de pose. En guise d'alternative, Wirtgen propose son système de commande éprouvé AutoPilot 2.0, disponible pour toutes les machines de pose et de pose décalées. Le besoin d'un fil de guidage physique est éliminé, ce qui permet de réaliser des économies considérables de temps et d'efforts et d'augmenter la sécurité de l'équipe de pose. En même temps, le système commande avec précision le réglage de la hauteur et la direction de la machine. Un signal GNSS et, selon la configuration, différents capteurs locaux, par exemple un capteur à ultrasons sur la machine, servent de référence. Cela permet également une pose rapide et précise de rayons étroits et de géométries complexes.
Train de pose de béton Wirtgen : lors de la pose avec armature en acier pré-posée, un épandeur, une machine à coffrage glissant et une machine de durcissement de texture sont généralement utilisés ensemble.
Les visiteurs professionnels du stand C5327 dans le hall central auront l'occasion de tout apprendre sur les solutions de pointe en dialogue direct avec les spécialistes du groupe Wirtgen et de John Deere. Parmi les équipements John Deere exposés figurent l'excavatrice 85 P-Tier, la chargeuse compacte 334 P-Tier avec un accessoire de fraisage à froid et la chargeuse compacte sur chenilles 335 P-Tier.
NJC.© Info WIRTGEN Group
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17/12/24-English
The Wirtgen Group Rolls Out a World Premiere at World of Concrete 2025
World premiere: The new Wirtgen slipform paver SP 33 can pave concrete slabs up to a width of 2.2 m (7 ft) in Offset mode and up to a width of 3.0 m (10 ft) transversely to the direction of travel. IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP-Wirtgen Concrete Paving Train: A placer/spreader, a slipform paver, and a texture curing machine are usually deployed together when paving with pre-placed steel reinforcement. IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Wirtgen Group will debut the SP 33 slipform paver in Offset and Crosspave versions at World of Concrete 2025.
The SP 33 features a modular construction concept for versatile concrete paving, including curbs, safety barriers, and drainage profiles.
The ECO mode and AutoPilot 2.0 control system enhance efficiency, fuel economy, and maneuverability.
Wirtgen will also showcase the WPS 102i, SP 124i, and TCM 180i as part of their coordinated concrete paving train.
The AutoPilot 2.0 system eliminates the need for a physical stringline, improving process efficiency and safety.
John Deere will display the 85 P-Tier Excavator, 334 P-Tier Compact Skid Steer Loader, and 335 P-Tier Compact Track Loader at the event.
Innovative and market-driven solutions for precise and cost-efficient concrete paving are the focal point of the joint Wirtgen Group and John Deere booth in Las Vegas from January 21 to 23, 2025 (Central Hall C5327).
Versatile, maneuverable, and efficient – the outstanding features of the slipform paver SP 33. Wirtgen presents the SP 33 concrete paver in two configurations, which, thanks to the fully modular construction concept, enable the paving of monolithic concrete profiles such as curbs and berms, rectangular profiles, concrete safety barriers up to a height of 1.3 m (52 in), and drainage and gutter profiles. In the offset paving configuration, it can effortlessly pave concrete slabs with a pave width of up to 2.2 m (7 ft), also in combination with a Trimmer up to 2.4 m (8 ft) wide. The Crosspave version can pave slabs up to a width of 3.0 m (10 ft) transversely to the direction of travel of the machine. Both solutions can be controlled by the innovative operating concept with an event-driven graphic display. The ECO mode detects every working situation without the need for manual intervention by the operator and ensures automatic, load-optimized regulation of engine output for optimum engine efficiency, maximum fuel economy, and low noise emissions.
The operator is further assisted by the AutoPilot 2.0 control system. The two crawler units with parallelogram swing legs at the front and a laterally adjustable crawler unit at the rear enable zero-clearance installation and maximum flexibility. This makes it the ideal choice for use on construction sites that demand a high degree of maneuverability and the paving of tight radii.
The AutoPilot 2.0 control system is an integral component of the slipform paver SP 33 and assists the operator during concrete paving with a virtual stringline.
With its concrete paving train orchestration, Wirtgen also offers completely coordinated machine technologies and practice-oriented equipment variants. They help users to fulfill quality requirements, in particular regarding outstanding evenness of the paved concrete surface. The Production System comprising a placer/spreader WPS 102i, an inset slipform paver SP 124i, and a texture curing machine TCM 180i will also be shown in Las Vegas.
Stringless Paving with AutoPilot 2.0 Provides Process-Efficiency
Conventional concrete paving methods rely on a physical stringline for controlling the paving process. As an alternative to this, Wirtgen offers its field-proven AutoPilot 2.0 control system, which is available for all offset pavers and placer/spreaders. The need for a physical stringline is eliminated, which results in considerable savings in terms of time and effort and increases the safety of the paving crew. At the same time, the system precisely controls both the height adjustment and steering of the machine. A GNSS signal and, depending on the configuration, various local sensors – for example, an ultrasonic sensor on the machine – serve as a reference. It also enables fast and precise paving of tight radii and complex geometries.
Wirtgen Concrete Paving Train: A placer/spreader, a slipform paver, and a texture curing machine are usually deployed together when paving with pre-placed steel reinforcement.
Trade visitors to booth C5327 in the Central Hall will have the chance to learn all about the state-of-the-art solutions in direct dialog with specialists from the Wirtgen Group and John Deere. From John Deere, the equipment on display includes the 85 P-Tier Excavator, the 334 P-Tier Compact Skid Steer Loader with a cold planer attachment, and the 335 P-Tier Compact Track Loader.
NJC.© Info WIRTGEN Group
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18/12/24-NL
Wirtgen Group presenteert wereldpremière op World of Concrete 2025
World premiere: The new Wirtgen slipform paver SP 33 can pave concrete slabs up to a width of 2.2 m (7 ft) in Offset mode and up to a width of 3.0 m (10 ft) transversely to the direction of travel. IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP-Wirtgen Concrete Paving Train: A placer/spreader, a slipform paver, and a texture curing machine are usually deployed together when paving with pre-placed steel reinforcement. IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP
Wirtgen Group introduceert de SP 33 slipform paver in Offset- en Crosspave-uitvoering op World of Concrete 2025.
De SP 33 beschikt over een modulair bouwconcept voor veelzijdige betonverharding, inclusief stoepranden, veiligheidsbarrières en drainageprofielen.
De ECO-modus en het AutoPilot 2.0-regelsysteem verbeteren de efficiëntie, het brandstofverbruik en de wendbaarheid.
Wirtgen zal ook de WPS 102i, SP 124i en TCM 180i presenteren als onderdeel van hun gecoördineerde betonverhardingstrein.
Het AutoPilot 2.0-systeem elimineert de noodzaak van een fysieke stringline, wat de procesefficiëntie en veiligheid verbetert.
John Deere zal de 85 P-Tier Excavator, 334 P-Tier Compact Skid Steer Loader en 335 P-Tier Compact Track Loader op het evenement tentoonstellen.
Innovatieve en marktgerichte oplossingen voor nauwkeurige en kostenefficiënte betonverharding staan centraal op de gezamenlijke stand van Wirtgen Group en John Deere in Las Vegas van 21 tot en met 23 januari 2025 (Central Hall C5327).
Veelzijdig, wendbaar en efficiënt – de uitstekende eigenschappen van de slipform paver SP 33. Wirtgen presenteert de SP 33 betonverharder in twee configuraties, die dankzij het volledig modulaire bouwconcept het bestraten van monolithische betonprofielen zoals stoepranden en bermen, rechthoekige profielen, betonnen veiligheidsbarrières tot een hoogte van 1,3 m (52 inch) en drainage- en gootprofielen mogelijk maken. In de offset-verhardingsconfiguratie kan hij moeiteloos betonplaten bestraten met een verhardingsbreedte tot 2,2 m (7 ft), ook in combinatie met een Trimmer tot 2,4 m (8 ft) breed. De Crosspave-versie kan platen tot een breedte van 3,0 m (10 ft) dwars op de rijrichting van de machine bestraten. Beide oplossingen kunnen worden aangestuurd door het innovatieve bedieningsconcept met een gebeurtenisgestuurd grafisch display. De ECO-modus detecteert elke werksituatie zonder dat de operator handmatig hoeft in te grijpen en zorgt voor een automatische, op de belasting geoptimaliseerde regeling van het motorvermogen voor een optimaal motorrendement, maximaal brandstofverbruik en lage geluidsemissies.
De operator wordt verder ondersteund door het AutoPilot 2.0-besturingssysteem. De twee rupsunits met parallellogramzwenkpoten aan de voorkant en een zijdelings verstelbare rupsunit aan de achterkant maken een installatie met nulspeling en maximale flexibiliteit mogelijk. Dit maakt het de ideale keuze voor gebruik op bouwplaatsen die een hoge mate van manoeuvreerbaarheid vereisen en het bestraten van krappe radiussen.
Het AutoPilot 2.0-besturingssysteem is een integraal onderdeel van de slipform paver SP 33 en ondersteunt de operator tijdens het bestraten van beton met een virtuele stringline.
Met zijn betonverhardingstreinorkestratie biedt Wirtgen ook volledig op elkaar afgestemde machinetechnologieën en praktijkgerichte uitrustingsvarianten. Ze helpen gebruikers om aan kwaliteitseisen te voldoen, met name met betrekking tot uitstekende vlakheid van het verharde betonoppervlak. Het productiesysteem bestaande uit een placer/spreader WPS 102i, een inset slipform paver SP 124i en een textuuruithardingsmachine TCM 180i zal ook in Las Vegas worden getoond.
Strengloos bestraten met AutoPilot 2.0 biedt procesefficiëntie
Conventionele methoden voor betonverharding vertrouwen op een fysieke stringline voor het regelen van het bestratingsproces. Als alternatief hiervoor biedt Wirtgen zijn in het veld bewezen AutoPilot 2.0-besturingssysteem, dat beschikbaar is voor alle offset pavers en placer/spreaders. De noodzaak voor een fysieke stringline vervalt, wat resulteert in aanzienlijke besparingen in termen van tijd en moeite en de veiligheid van de bestratingsploeg verhoogt. Tegelijkertijd regelt het systeem nauwkeurig zowel de hoogteverstelling als de besturing van de machine. Een GNSS-signaal en, afhankelijk van de configuratie, verschillende lokale sensoren – bijvoorbeeld een ultrasone sensor op de machine – dienen als referentie. Het maakt ook snel en nauwkeurig bestraten van smalle radiussen en complexe geometrieën mogelijk.
Wirtgen Concrete Paving Train: Een placer/spreader, een slipform paver en een texture curing machine worden meestal samen ingezet bij het bestraten met vooraf geplaatste stalen wapening.
Vakbezoekers op stand C5327 in de centrale hal krijgen de kans om alles te leren over de state-of-the-art oplossingen in directe dialoog met specialisten van de Wirtgen Group en John Deere. Van John Deere omvat de tentoongestelde apparatuur de 85 P-Tier Excavator, de 334 P-Tier Compact Skid Steer Loader met een koudfreesbevestiging en de 335 P-Tier Compact Track Loader.
NJC.© Info WIRTGEN Group
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Date de dernière mise à jour : 17/12/2024