RENAULT-Finnish cold snap: Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo defies prejudices

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Grand froid finlandais : le Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo défie les préjugés

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Après 23 000 kilomètres parcourus à travers l’Europe, le camion électrique électroluminescent Diamond Echo de Renault Trucks a achevé son roadshow en Laponie finlandaise. Cette dernière étape, marquée par des températures allant jusqu’à –19 °C, a permis de démontrer la fiabilité des camions électriques, y compris dans des conditions hivernales extrêmes.

Depuis son départ de Lyon, siège social du constructeur, en avril dernier, le Renault Trucks E-Tech Diamond Echo, camion électrique et électroluminescent, a parcouru 23 000 kilomètres en Europe. Il a traversé la France, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, l’Espagne, la Suisse, la Belgique, l’Allemagne et réalisé des étapes quotidiennes allant jusqu’à 700 km grâce à une gestion optimisée des recharges intermédiaires. La plus longue distance réalisée avec ce Renault Trucks E-Tech T sur une seule charge a été de 360 km, lors d’un parcours entre la Suisse et l’Allemagne.

Pour l’ultime phase du roadshow, le Renault Trucks E-Tech Diamond Echo est parti en décembre 2024 en Finlande, dans l’objectif de démontrer la performance des camions électriques dans des conditions climatiques rigoureuses. À son arrivée en Finlande, le Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo a ainsi parcouru 1 600 kilomètres, reliant Helsinki et Rovaniemi en Laponie, incluant une étape de 250 km sur une charge et une journée culminant à 700 km, avec deux recharges intermédiaires. Cette expédition a permis de lever plusieurs idées reçues sur les performances des camions électriques par grand froid.

« Les tests menés en Finlande ont confirmé que les camions électriques restent pleinement opérationnels, même dans des conditions hivernales sévères, » explique Régis Pierrelle, directeur des opérations Electromobilité chez Renault Trucks. « Contrairement aux idées reçues, nous n’avons rencontré aucun problème lié à l’autonomie, à la disponibilité de la recharge ou aux temps de chargement. Le chauffage de la cabine n’a pas eu d’impact significatif sur l’autonomie, notamment grâce au système de préchauffage programmable proposé par Renault Trucks qui optimise la consommation d’énergie. »

Dans ces conditions climatiques sévères, avec des températures allant jusqu’à -19°C, le camion électrique a maintenu des performances comparables à celles des camions Diesel. Le froid a entraîné une légère hausse de consommation (entre 10 et 15 %), notamment en raison de facteurs communs impactant toutes les motorisations, tels que l’aérodynamique et les pneus hiver.

« Un de nos clients rencontré en Finlande nous a même expliqué que, lors d’une journée à -30°C l’hiver dernier, le seul camion de sa flotte qui a démarré était un modèle électrique Renault Trucks. Les camions Diesel étant immobilisés à cause de la cristallisation de l’AdBlue », rapporte Régis Pierrelle. Preuve supplémentaire de la fiabilité des camions électriques par grand froid.

Avec cette étape finale, Renault Trucks conclut une année de démonstrations concrètes sur l’opérationnalité et la fiabilité de ses solutions électriques.

NJC.© Info RENAULT Trucks

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24/12/24-English

Finnish cold: Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo defies prejudices

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After 23,000 kilometres travelled across Europe, Renault Trucks’ electroluminescent Diamond Echo electric truck has completed its roadshow in Finnish Lapland. This final stage, marked by temperatures as low as -19°C, demonstrated the reliability of electric trucks, even in extreme winter conditions.

Since leaving Lyon, the manufacturer’s headquarters, last April, the Renault Trucks E-Tech Diamond Echo, an electric and electroluminescent truck, has travelled 23,000 kilometres in Europe. It has crossed France, the Netherlands, the United Kingdom, Spain, Switzerland, Belgium and Germany and completed daily stages of up to 700 km thanks to optimised management of intermediate recharges. The longest distance covered with this Renault Trucks E-Tech T on a single charge was 360 km, during a trip between Switzerland and Germany.

For the final phase of the roadshow, the Renault Trucks E-Tech Diamond Echo left for Finland in December 2024, with the aim of demonstrating the performance of electric trucks in harsh climatic conditions. Upon its arrival in Finland, the Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo travelled 1,600 kilometres, linking Helsinki and Rovaniemi in Lapland, including a 250 km stage on a single charge and a day culminating at 700 km, with two intermediate recharges. This expedition helped to dispel several preconceived ideas about the performance of electric trucks in very cold weather.

“The tests carried out in Finland confirmed that electric trucks remain fully operational, even in severe winter conditions,” explains Régis Pierrelle, Director of Electromobility Operations at Renault Trucks. "Contrary to popular belief, we did not encounter any problems related to autonomy, availability of charging or charging times. The cabin heating did not have a significant impact on autonomy, in particular thanks to the programmable preheating system offered by Renault Trucks which optimizes energy consumption."

In these severe climatic conditions, with temperatures down to -19°C, the electric truck maintained performances comparable to those of Diesel trucks. The cold caused a slight increase in consumption (between 10 and 15%), in particular due to common factors impacting all engines, such as aerodynamics and winter tires.

"One of our customers we met in Finland even explained to us that, on a day at -30°C last winter, the only truck in his fleet that started was a Renault Trucks electric model. Diesel trucks were immobilized due to the crystallization of AdBlue," reports Régis Pierrelle. Further proof of the reliability of electric trucks in extreme cold.

With this final step, Renault Trucks concludes a year of concrete demonstrations on the operationality and reliability of its electric solutions.
NJC.© Info RENAULT Trucks

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24/12/24-NL

Extreme Finse kou: de Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo trotseert vooroordelen

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Na 23.000 kilometer door Europa te hebben gereden, heeft de elektroluminescerende elektrische vrachtwagen Diamond Echo van Renault Trucks zijn roadshow in Fins Lapland voltooid. Deze laatste fase, gekenmerkt door temperaturen tot –19°C, maakte het mogelijk om de betrouwbaarheid van elektrische vrachtwagens aan te tonen, ook in extreme winterse omstandigheden.

Sinds hij afgelopen april Lyon, het hoofdkantoor van de fabrikant, verliet, heeft de Renault Trucks E-Tech Diamond Echo, een elektrische en elektroluminescerende vrachtwagen, 23.000 kilometer afgelegd in Europa. Hij doorkruiste Frankrijk, Nederland, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Zwitserland, België en Duitsland en legde dagelijkse etappes tot 700 km af dankzij een geoptimaliseerd beheer van tussentijdse oplaadbeurten. De langste afstand die met deze Renault Trucks E-Tech T op één acculading werd afgelegd, was 360 km, tijdens een rit tussen Zwitserland en Duitsland.

Voor de laatste fase van de roadshow vertrok de Renault Trucks E-Tech Diamond Echo in december 2024 naar Finland, met als doel de prestaties van elektrische vrachtwagens in barre klimatologische omstandigheden te demonstreren. Bij aankomst in Finland legde de Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo 1.600 kilometer af, waarbij hij Helsinki en Rovaniemi in Lapland met elkaar verbond, inclusief een etappe van 250 km op één oplaadbeurt en een dag met als hoogtepunt 700 km, met twee tussentijdse oplaadbeurten. Deze expeditie bracht verschillende vooropgezette ideeën aan het licht over de prestaties van elektrische vrachtwagens in extreme kou.

“Tests uitgevoerd in Finland hebben bevestigd dat elektrische vrachtwagens volledig operationeel blijven, zelfs in strenge winterse omstandigheden”, legt Régis Pierrelle, directeur Elektromobiliteitsoperaties bij Renault Trucks, uit. “In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn we geen problemen tegengekomen met betrekking tot autonomie, oplaadbeschikbaarheid of oplaadtijden. De cabineverwarming had geen noemenswaardige invloed op de actieradius, vooral dankzij het programmeerbare voorverwarmingssysteem van Renault Trucks dat het energieverbruik optimaliseert. »

In deze barre klimatologische omstandigheden, met temperaturen tot -19°C, behield de elektrische truck prestaties die vergelijkbaar waren met die van dieseltrucks. De kou leidde tot een lichte stijging van het verbruik (tussen 10 en 15%), vooral als gevolg van gemeenschappelijke factoren die van invloed zijn op alle motoren, zoals aerodynamica en winterbanden.

“Een van onze klanten die we in Finland ontmoetten, legde ons zelfs uit dat op een dag van -30°C afgelopen winter de enige vrachtwagen in zijn wagenpark die startte een elektrisch model van Renault Trucks was. Dieselvrachtwagens worden geïmmobiliseerd vanwege de kristallisatie van AdBlue”, meldt Régis Pierrelle. Nog een bewijs van de betrouwbaarheid van elektrische vrachtwagens bij extreme kou.

Met deze laatste stap sluit Renault Trucks een jaar vol concrete demonstraties af over de functionaliteit en betrouwbaarheid van zijn elektrische oplossingen.
NJC.© Info RENAULT Trucks

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