Raking specialist tube piles
17/12/21-FR Bas de page
Gespecialiseerde buispalen harken
Hoe gespecialiseerde stalen buispalen werden geharkt om een kraanrail in Port Stobart te herbouwen
Verdeeld over twee fasen, herstelde Aarsleff de ongebalanceerde fundamenten van een bestaande kraanrail in een haven in Stobart, Widnes
Het ervaren heiteam van Aarsleff werkte samen met onze interne ontwerpafdeling om een oplossing te bieden die eerdere storingen, veroorzaakt door overbelasting van de bestaande kraan, overwon, met de bedoeling een stabiele fundering mogelijk te maken voor toekomstige verhoogde belastingen.
Het heiteam installeerde 134No. 339 stalen buispalen met een diameter van een Junttan heistelling, waarvan alle palen 1 op 8 werden geharkt. Deze methode zorgde voor hogere horizontale belastingen en bood een kostenbesparende oplossing.
Parth Patel, Major Project Manager: “Het gebruik van een heipaalmethode is relatief eenvoudig uit te voeren en kan de technische prestaties van de palen verbeteren, met name wanneer gekeken wordt naar zijwaartse belastingen.” Stalen buispalen kunnen vaak worden gebruikt als vervanging voor geheide prefab palen wanneer zich waarschijnlijk moeilijke of onzekere bodemgesteldheid voordoen. In deze situatie werden stalen buispalen toegepast vanwege bestaande palen en boden deze een robuuste oplossing vanwege bestaande belemmeringen binnen de huidige fundering. Het team van Aarsleff werkte nauw samen met de ingenieur ter plaatse om de palen op de juiste manier te positioneren, om de bestaande palen te vermijden.
Parth zei: "Dit was een uitdagende reeks om uit te voeren vanwege de beperkte toegang. Het tuig was niet in staat om zichzelf te volgen en te positioneren, dus moesten we te allen tijde parallel aan de bestaande rail werken.”
TPS Civiele Techniek was verheugd met de afronding van fase 1
NJC.© Info Aarsleff Grondtechniek https://aarsleff.co.uk/
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17/12/21
Râtelage des pieux tubulaires spécialisés
Comment des pieux tubulaires en acier spécialisés ont été ratissés pour reconstruire un rail de grue à Port Stobart
Divisé en deux phases, Aarsleff a restauré les fondations déséquilibrées d'un rail de grue existant dans un port de Stobart, Widnes
L'équipe de pieux expérimentée d'Aarsleff a travaillé avec notre département de conception interne pour fournir une solution qui a surmonté les défaillances précédentes, causées par la surcharge de la grue existante dans le but de permettre des fondations stables pour les futures charges accrues.
L'équipe d'empilage a installé 134No. Pieux tubulaires en acier de 339 diamètres utilisant une plate-forme de pieux Junttan, dont tous les pieux ont été ratissés 1 sur 8. Cette méthode a pris en compte les charges horizontales plus élevées tout en offrant une solution économique.
Parth Patel, chef de projet majeur, a commenté « L'utilisation d'une méthode de pieux inclinés est relativement simple à faire et peut améliorer les performances techniques des pieux en tenant compte des charges latérales en particulier » Les pieux tubulaires en acier peuvent souvent être utilisés en remplacement des pieux préfabriqués battus lorsque des conditions de terrain difficiles ou incertaines sont susceptibles d'être rencontrées. Dans cette situation, des pieux tubulaires en acier ont été utilisés en raison des pieux existants en place et ont offert une solution robuste en raison des obstructions existantes dans les fondations actuelles. L'équipe d'Aarsleff a travaillé en étroite collaboration avec l'ingénieur sur place pour positionner les pieux de manière appropriée, afin d'éviter les pieux existants.
Parth a déclaré: «Ce fut une séquence difficile à mener en raison de l'accès restreint. La plate-forme était incapable de se déplacer et de se positionner, nous avons donc dû travailler en parallèle avec le rail existant à tout moment. »
TPS Génie Civil se réjouit de l'achèvement de la phase 1
NJC.© Info Aarsleff Ground Engineering https://aarsleff.co.uk/
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