R.E.News International-Transforming Uruguay’s Ruta 5 to Modernise Key Infrastructure

28/11/24-FR-English-NL-footer

Transformation de la Route 5 en Uruguay pour moderniser les infrastructures clés

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Nichée au cœur de l’effervescence de Montevideo se trouve la Colonne de la Paix sur la Plaza de Cagancha, un monument historique marquant le kilomètre zéro des routes nationales uruguayennes.

De là, cinq autoroutes vitales, affectueusement appelées les « Cinq Doigts », s’étendent dans le vaste territoire du pays, reliant les centres urbains à la capitale. Parmi ces artères cruciales figure la Ruta 5, qui s’étend de Montevideo à Rivera, à la frontière brésilienne. Il s’agit d’un itinéraire essentiel, reliant la capitale du pays aux principales villes du nord.

Cependant, le tronçon à voie unique de la Ruta 5 a longtemps été un goulot d’étranglement, étouffant le potentiel économique. Conscient de ce fait, le gouvernement s’est lancé dans un projet de transformation visant à élargir un tronçon crucial de 75 kilomètres de l’autoroute. Cet effort ambitieux ne consiste pas seulement à ajouter des voies supplémentaires, mais également à améliorer la sécurité, l’efficacité et la durabilité à long terme.

Quatre entreprises de construction – INCOCI, R&K – Berkes, L.P. Pietroboni et Stiler – ont uni leurs forces pour relever ce défi d’infrastructure de grande envergure. Cette collaboration témoigne de la puissance du travail d’équipe dans le secteur de la construction, en particulier sur un projet d’une telle importance nationale. Les entrepreneurs ont synchronisé leurs opérations de manière transparente, garantissant que chaque kilomètre d’autoroute réponde aux normes les plus élevées.

Ce projet s’est distingué par l’implication d’Interagrovial, le distributeur local du groupe Wirtgen et des machines John Deere. Ce partenariat a permis aux équipes de construction de disposer d’équipements haut de gamme, notamment trois finisseurs à coffrage glissant Wirtgen SP 64 et des machines de durcissement de texture TCM 180, garantissant un pavage efficace et une surface lisse et durable.

« Nous nous efforçons d’assurer le succès à long terme de nos clients », a déclaré un porte-parole d’Interagrovial. « En les accompagnant avec des systèmes efficaces et des équipements fiables, nous contribuons à l’infrastructure future de l’Uruguay. » Transformation de la Ruta 5 en Uruguay pour moderniser les infrastructures clés
« Cela facilite l’utilisation des machines conformément aux plans et le travail est plus facile car il y a plus d’espace sur le chantier. Nous avons également eu des expériences positives avec le système 3D en ce qui concerne l’IRI », a déclaré Jahuer Flores, Berkes-Pietroboni.
Révolutionner la construction routière avec des techniques de pavage innovantes

L’un des éléments qui a changé la donne dans ce projet a été l’utilisation de la technologie d’insertion de goujons intégrés (DBI) de Wirtgen. Les routes en béton traditionnelles nécessitent souvent des armatures pré-placées telles que des paniers à goujons, ce qui peut limiter considérablement l’espace et la manœuvrabilité. La capacité DBI du SP 64 a rationalisé ce processus, en insérant automatiquement des goujons et des barres d’ancrage sur toute la largeur de pavage.

Ce système automatisé a permis de couler le béton directement devant la machine, ce qui a permis de gagner un temps précieux et de réduire les problèmes logistiques. En libérant de l’espace, les véhicules de construction ont pu se déplacer sans entrave, augmentant ainsi l’efficacité globale du chantier et réduisant les retards.

L'utilisation de DBI a également apporté une multitude d'autres avantages :

Fiabilité accrue du processus : le placement précis des barres d'armature garantit une surface de route plus solide et plus durable.

Sécurité améliorée du chantier : la réduction de la manipulation manuelle des armatures en acier réduit le risque d'accidents sur le chantier.

Rapidité du projet améliorée : le processus rationalisé a permis d'accélérer l'achèvement du projet sans compromettre la qualité.

Exploitation de la technologie 3D pour plus de précision et de flexibilité

Fini le temps des lignes de ficelle physiques encombrantes qui dictaient la progression des pavés à coffrage glissant. Au lieu de cela, l'équipe de construction a opté pour une technologie de contrôle 3D de pointe, permettant un système de lignes de ficelle virtuelles. Cette approche numérique utilisait des stations totales et des prismes montés sur les machines de pavage pour guider le projet avec une précision extrême.

Le système de lignes de ficelle virtuelles présentait plusieurs avantages clés :

Gestion optimisée de l'espace : sans barrières physiques, les équipes et les machines disposaient de plus d'espace pour travailler, ce qui réduisait les embouteillages.

Livraison fluide du béton : les camions à benne basculante pouvaient décharger le béton sans craindre d'endommager les lignes de ficelle physiques.

Surface de route lisse et supérieure : grâce à des réglages en temps réel, le projet a obtenu un indice de rugosité international (IRI) exceptionnel, garantissant une surface de route lisse et durable.

En combinant ces technologies avancées, le projet Ruta 5 a atteint non seulement une efficacité opérationnelle, mais également une finition de qualité supérieure, la route devant résister à l'épreuve du temps.

Repousser les limites : améliorer la logistique et la sécurité du chantier

Le projet d'élargissement de l'autoroute ne se limitait pas à l'élargissement de la route, il s'agissait également de repenser la gestion des projets d'infrastructure. En adoptant des solutions numériques, les entrepreneurs ont veillé à ce que chaque aspect du projet, de la livraison du béton au fonctionnement des machines, fonctionne comme une machine bien huilée.

L'utilisation des finisseurs à coffrage glissant Wirtgen SP 64 avec systèmes de contrôle 3D a permis d'effectuer des ajustements dynamiques à la volée, ce qui a amélioré à la fois la sécurité et l'efficacité. Cette flexibilité a permis aux équipes de s'adapter aux défis sans interrompre le flux de travail, prouvant que la technologie, lorsqu'elle est utilisée correctement, peut révolutionner la construction de routes.

De plus, l'utilisation de machines de durcissement de texture a permis à la surface du béton d'atteindre des conditions de durcissement optimales, ce qui a permis d'obtenir une chaussée plus durable et antidérapante. Les chefs de projet ont salué la collaboration entre toutes les parties impliquées, soulignant les gains d'efficacité et les améliorations de qualité obtenus.
Un aperçu de l'extension de la Ruta 5

Le projet Ruta 5 s'étendait sur deux sections principales :

De Peaje Mendoza à Florida : un tronçon de 30 km qui a donné le coup d'envoi du projet.
De Florida à Sarandí Grande : un tronçon de 45 km achevé dans le cadre de la deuxième phase.

Les principales statistiques comprenaient :

Largeur totale du revêtement : 15,6 mètres
Largeur de voie par côté : 3,9 à 5 mètres
Hauteur du revêtement : 220 mm, avec renfort en acier intégré pour une durabilité accrue

La combinaison d'une technologie de pointe et d'une collaboration solide a donné naissance à une route moderne et efficace qui devrait améliorer la connectivité entre les régions du nord et du sud de l'Uruguay.

Transformer la Ruta 5 de l'Uruguay pour moderniser les infrastructures clés
Un nouveau chapitre dans le parcours des infrastructures de l'Uruguay

Avec l'achèvement réussi de l'extension de la Ruta 5, l'Uruguay ouvre la voie à une nouvelle ère de développement des infrastructures. Ce projet souligne l'importance de tirer parti de la technologie et de la collaboration pour relever les défis à grande échelle du secteur de la construction.

En intégrant des solutions numériques, l’automatisation et l’expertise locale, l’initiative Ruta 5 est devenue un modèle pour les futurs projets de la région. Non seulement elle améliore l’efficacité des transports, mais elle démontre également comment les pratiques de construction durables peuvent être intégrées de manière transparente dans les plans d’infrastructure nationaux.

Alors que la nouvelle autoroute élargie ouvre au public, il est clair que la route à venir est plus fluide, plus sûre et plus connectée. Pour l’Uruguay, ce n’est que le début d’un voyage vers un réseau d’infrastructures plus résilient et plus moderne, ouvrant la voie – littéralement – ​​aux générations futures.
NJC.© Info Interagrovial

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28/11/24-English

Transforming Uruguay’s Ruta 5 to Modernise Key Infrastructure

Image- Interagrovial

Nestled in the bustling heart of Montevideo lies the Column of Peace on Plaza de Cagancha, a historic landmark marking kilometre zero for Uruguay’s National Routes.

From here, five vital highways, known fondly as the “Five Fingers,” extend into the country’s vast terrain, connecting urban centres to the capital. Among these crucial arteries is Ruta 5, which spans from Montevideo to Rivera on the Brazilian border. It’s a critical route, linking the nation’s capital to key northern cities.

However, the single-lane stretch of Ruta 5 has long been a bottleneck, stifling economic potential. Recognising this, the government embarked on a transformative project to widen a crucial 75-kilometre section of the highway. This ambitious endeavour is not just about adding more lanes—it’s about enhancing safety, efficiency, and long-term sustainability.

Four construction firms—INCOCI, R&K – Berkes, L.P. Pietroboni, and Stiler—joined forces to tackle this massive infrastructure challenge. The collaboration was a testament to the power of teamwork in the construction industry, especially on a project of such national significance. The contractors synchronised their operations seamlessly, ensuring that every kilometre of highway met the highest standards.

What set this project apart was the involvement of Interagrovial, the local distributor for Wirtgen Group and John Deere machinery. This partnership provided the construction crews with top-of-the-line equipment, including three Wirtgen SP 64 slipform pavers and TCM 180 texture curing machines, ensuring efficient paving and a smooth, durable surface.

“We strive to secure the long-term success of our customers,” noted an Interagrovial spokesperson. “By standing alongside them with efficient systems and reliable equipment, we contribute to Uruguay’s future infrastructure.”
Transforming Uruguay’s Ruta 5 to Modernise Key Infrastructure
‘This makes it easier to operate the machines according to the plans, and the work is easier because there’s more room on the site. We’ve also had positive experiences with the 3D system when it comes to the IRI.’ said Jahuer Flores, Berkes-Pietroboni.
Revolutionising Road Construction with Innovative Paving Techniques

One of the game-changers in this project was the use of Wirtgen’s integrated dowel bar inserter (DBI) technology. Traditional concrete roadways often require pre-placed reinforcement like dowel baskets, which can significantly limit space and manoeuvrability. The SP 64’s DBI capability streamlined this process, inserting dowels and tie bars automatically across the full paving width.

This automated system allowed concrete to be poured directly in front of the machine, saving precious time and reducing logistical headaches. By freeing up space, construction vehicles could move unhindered, increasing overall site efficiency and reducing delays.

The use of DBI also brought a slew of other benefits:

Increased process reliability: Precise placement of reinforcement bars ensures a stronger and more durable road surface.

Improved site safety: Less manual handling of steel reinforcements lowers the risk of on-site accidents.

Enhanced project speed: The streamlined process led to faster project completion without compromising quality.

Leveraging 3D Technology for Precision and Flexibility

Gone are the days of cumbersome physical stringlines dictating the progress of slipform pavers. Instead, the construction team opted for cutting-edge 3D control technology, enabling a virtual stringline system. This digital approach utilised total stations and prisms mounted on the paving machines to guide the project with pinpoint accuracy.

The virtual stringline system came with several key advantages:

Optimised space management: Without physical barriers, crews and machinery had more room to operate, reducing congestion.

Smooth concrete delivery: Tipper trucks could offload concrete without worrying about damaging physical stringlines.

Superior road smoothness: Thanks to real-time adjustments, the project achieved an exceptional International Roughness Index (IRI) rating, ensuring a smooth and durable road surface.

By combining these advanced technologies, the Ruta 5 project achieved not only operational efficiency but also a higher-quality finish, with the road expected to withstand the test of time.

Pushing Boundaries: Enhancing Site Logistics and Safety

The highway expansion project was not just about widening the road; it was about rethinking how infrastructure projects are managed. By embracing digital solutions, the contractors ensured that every aspect of the project, from concrete delivery to machine operation, ran like a well-oiled machine.

Using the Wirtgen SP 64 slipform pavers with 3D control systems allowed for dynamic adjustments on the fly, which improved both safety and efficiency. This flexibility enabled the teams to adapt to challenges without interrupting the flow of work, proving that technology, when used correctly, can revolutionise road construction.

Moreover, the use of texture curing machines ensured that the concrete surface achieved optimal curing conditions, resulting in a longer-lasting, skid-resistant roadway. The project managers lauded the collaboration between all parties involved, highlighting the efficiency gains and quality improvements achieved.
A Snapshot of the Ruta 5 Expansion

The Ruta 5 project spanned two main sections:

Peaje Mendoza to Florida: A 30 km stretch that kicked off the project.
Florida to Sarandí Grande: A 45 km section completed as part of phase two.

Key stats included:

Overall paving width: 15.6 metres
Lane width per side: 3.9 to 5 metres
Paving height: 220 mm, with integrated steel reinforcement for added durability

The combination of cutting-edge technology and robust collaboration resulted in a modern, efficient roadway that is set to enhance the connectivity between Uruguay’s northern and southern regions.

Transforming Uruguay’s Ruta 5 to Modernise Key Infrastructure
A New Chapter in Uruguay’s Infrastructure Journey

With the successful completion of the Ruta 5 expansion, Uruguay is setting the stage for a new era of infrastructure development. This project underscores the importance of leveraging technology and collaboration to tackle large-scale challenges in the construction sector.

By integrating digital solutions, automation, and local expertise, the Ruta 5 initiative has become a model for future projects in the region. Not only does it improve transportation efficiency, but it also demonstrates how sustainable construction practices can be seamlessly integrated into national infrastructure plans.

As the newly expanded highway opens to the public, it’s clear that the road ahead is smoother, safer, and more connected. For Uruguay, this is just the beginning of a journey towards a more resilient and modern infrastructure network, paving the way—quite literally—for future generations.
NJC.© Info Interagrovial

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28/11/24-NL

Ruta 5 van Uruguay transformeren om belangrijke infrastructuur te moderniseren

Image- Interagrovial

In het bruisende hart van Montevideo ligt de Vredeszuil op Plaza de Cagancha, een historisch monument dat kilometer nul markeert voor de nationale routes van Uruguay.

Vanaf hier strekken vijf belangrijke snelwegen, liefkozend de "Vijf Vingers" genoemd, zich uit over het uitgestrekte terrein van het land en verbinden stedelijke centra met de hoofdstad. Een van deze cruciale slagaders is Ruta 5, die loopt van Montevideo tot Rivera aan de Braziliaanse grens. Het is een cruciale route die de hoofdstad van het land verbindt met belangrijke noordelijke steden.

Het enkelbaansgedeelte van Ruta 5 is echter al lang een knelpunt en verstikt het economische potentieel. De overheid erkende dit en startte een transformatieproject om een ​​cruciaal gedeelte van 75 kilometer van de snelweg te verbreden. Deze ambitieuze onderneming gaat niet alleen over het toevoegen van meer rijstroken, maar ook over het verbeteren van de veiligheid, efficiëntie en duurzaamheid op de lange termijn.

Vier bouwbedrijven, INCOCI, R&K – Berkes, L.P. Pietroboni en Stiler, bundelden hun krachten om deze enorme infrastructuuruitdaging aan te pakken. De samenwerking was een bewijs van de kracht van teamwerk in de bouwsector, vooral bij een project van zo'n nationaal belang. De aannemers synchroniseerden hun werkzaamheden naadloos, waardoor elke kilometer snelweg aan de hoogste normen voldeed.

Wat dit project onderscheidde, was de betrokkenheid van Interagrovial, de lokale distributeur voor Wirtgen Group en John Deere-machines. Deze samenwerking voorzag de bouwploegen van topklasse apparatuur, waaronder drie Wirtgen SP 64 slipform pavers en TCM 180 texture curing machines, wat zorgde voor efficiënte bestrating en een glad, duurzaam oppervlak.

"We streven ernaar om het succes van onze klanten op de lange termijn veilig te stellen", merkte een woordvoerder van Interagrovial op. "Door naast hen te staan ​​met efficiënte systemen en betrouwbare apparatuur, dragen we bij aan de toekomstige infrastructuur van Uruguay."
Ruta 5 in Uruguay transformeren om belangrijke infrastructuur te moderniseren
‘Hierdoor is het makkelijker om de machines volgens de plannen te bedienen en is het werk makkelijker omdat er meer ruimte op de bouwplaats is. We hebben ook positieve ervaringen met het 3D-systeem als het gaat om de IRI,’ aldus Jahuer Flores, Berkes-Pietroboni.
Wegenbouw revolutioneren met innovatieve bestratingstechnieken

Een van de game-changers in dit project was het gebruik van Wirtgens geïntegreerde deuvelstaaf-invoegtechnologie (DBI). Traditionele betonnen wegen vereisen vaak vooraf geplaatste wapening zoals deuvelmanden, wat de ruimte en manoeuvreerbaarheid aanzienlijk kan beperken. De DBI-capaciteit van de SP 64 stroomlijnde dit proces door deuvels en trekstangen automatisch over de volledige bestratingsbreedte te plaatsen.

Dit geautomatiseerde systeem maakte het mogelijk om beton direct voor de machine te storten, wat kostbare tijd bespaarde en logistieke hoofdpijn verminderde. Door ruimte vrij te maken, konden bouwvoertuigen ongehinderd rijden, wat de algehele efficiëntie van de bouwplaats verhoogde en vertragingen verminderde.

Het gebruik van DBI bracht ook een heleboel andere voordelen met zich mee:

Verhoogde procesbetrouwbaarheid: nauwkeurige plaatsing van wapeningsstaven zorgt voor een sterker en duurzamer wegdek.

Verbeterde veiligheid op de bouwplaats: minder handmatige verwerking van stalen wapening verlaagt het risico op ongelukken op de bouwplaats.

Verbeterde projectsnelheid: het gestroomlijnde proces leidde tot snellere projectvoltooiing zonder dat dit ten koste ging van de kwaliteit.

3D-technologie inzetten voor precisie en flexibiliteit

De tijd van omslachtige fysieke lijnen die de voortgang van glijbekistingsmachines dicteerden, is voorbij. In plaats daarvan koos het bouwteam voor geavanceerde 3D-besturingstechnologie, waardoor een virtueel lijnensysteem mogelijk werd. Deze digitale aanpak maakte gebruik van totaalstations en prisma's die op de bestratingsmachines waren gemonteerd om het project met uiterste nauwkeurigheid te begeleiden.

Het virtuele lijnensysteem had verschillende belangrijke voordelen:

Geoptimaliseerd ruimtebeheer: zonder fysieke barrières hadden bemanningen en machines meer ruimte om te werken, waardoor congestie werd verminderd.

Soepele betonlevering: kiepwagens konden beton lossen zonder zich zorgen te hoeven maken over schade aan fysieke lijnen.

Superieure gladheid van de weg: dankzij realtime aanpassingen behaalde het project een uitzonderlijke International Roughness Index (IRI)-beoordeling, wat een glad en duurzaam wegoppervlak garandeert.

Door deze geavanceerde technologieën te combineren, bereikte het Ruta 5-project niet alleen operationele efficiëntie, maar ook een afwerking van hogere kwaliteit, waarbij de weg naar verwachting de tand des tijds zal doorstaan.

Grenzen verleggen: Verbetering van de logistiek en veiligheid op de bouwplaats

Het snelweguitbreidingsproject ging niet alleen over het verbreden van de weg; het ging over het heroverwegen van de manier waarop infrastructuurprojecten worden beheerd. Door digitale oplossingen te omarmen, zorgden de aannemers ervoor dat elk aspect van het project, van betonlevering tot machinebediening, als een goed geoliede machine verliep.

Door de Wirtgen SP 64 slipform pavers met 3D-regelsystemen te gebruiken, konden dynamische aanpassingen onderweg worden uitgevoerd, wat zowel de veiligheid als de efficiëntie verbeterde. Deze flexibiliteit stelde de teams in staat zich aan te passen aan uitdagingen zonder de werkstroom te onderbreken, wat bewijst dat technologie, wanneer correct gebruikt, de wegenbouw kan revolutioneren.

Bovendien zorgde het gebruik van textuuruithardingsmachines ervoor dat het betonoppervlak optimale uithardingsomstandigheden bereikte, wat resulteerde in een langer meegaande, slipvaste weg. De projectmanagers prezen de samenwerking tussen alle betrokken partijen en benadrukten de behaalde efficiëntiewinst en kwaliteitsverbeteringen.
Een momentopname van de uitbreiding van Ruta 5

Het Ruta 5-project omvatte twee hoofdgedeelten:

Peaje Mendoza naar Florida: een traject van 30 km waarmee het project van start ging.
Florida naar Sarandí Grande: een traject van 45 km dat werd voltooid als onderdeel van fase twee.

Belangrijkste statistieken:

Totale breedte van het wegdek: 15,6 meter
Breedte van de rijstrook per zijde: 3,9 tot 5 meter
Hoogte van het wegdek: 220 mm, met geïntegreerde stalen wapening voor extra duurzaamheid

De combinatie van geavanceerde technologie en robuuste samenwerking resulteerde in een moderne, efficiënte weg die de connectiviteit tussen de noordelijke en zuidelijke regio's van Uruguay zal verbeteren.

Ruta 5 van Uruguay transformeren om belangrijke infrastructuur te moderniseren
Een nieuw hoofdstuk in de infrastructuurreis van Uruguay

Met de succesvolle voltooiing van de uitbreiding van Ruta 5 bereidt Uruguay het toneel voor op een nieuw tijdperk van infrastructuurontwikkeling. Dit project onderstreept het belang van het benutten van technologie en samenwerking om grootschalige uitdagingen in de bouwsector aan te pakken.

Door digitale oplossingen, automatisering en lokale expertise te integreren, is het Ruta 5-initiatief een model geworden voor toekomstige projecten in de regio. Het verbetert niet alleen de transportefficiëntie, maar het laat ook zien hoe duurzame bouwpraktijken naadloos kunnen worden geïntegreerd in nationale infrastructuurplannen.

Nu de onlangs uitgebreide snelweg voor het publiek wordt geopend, is het duidelijk dat de weg voor ons soepeler, veiliger en beter verbonden is. Voor Uruguay is dit slechts het begin van een reis naar een veerkrachtiger en moderner infrastructuurnetwerk, dat letterlijk de weg vrijmaakt voor toekomstige generaties.
NJC.© Info Interagrovial

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