R.E.News International-Transforming the Andes with a $1.54 Billion Highway Project

09/10/24-FR-English-NL-footer

Transformer les Andes avec un projet routier de 1,54 milliard de dollars

Image- XIMO

Dans le cadre d'une initiative majeure visant à transformer le paysage infrastructurel des hauts plateaux péruviens, l'Agence de promotion des investissements privés (PROINVERSIÓN) se prépare à attribuer le projet Longitudinal de la Sierra Section 4 d'ici décembre 2024.

Ce projet ambitieux, évalué à 1,54 milliard de dollars américains, promet d'apporter des améliorations cruciales à plus de 900 km de routes, apportant une mise à niveau indispensable aux réseaux de transport de Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho et Apurímac. Avec sept entreprises préqualifiées en lice pour la concession, le projet marque une étape clé dans la mission du Pérou visant à moderniser ses routes et à stimuler le développement régional.

Le projet Longitudinal de la Sierra, soutenu par PROINVERSIÓN pour le compte du ministère des Transports et des Communications (MTC), n'est pas une rénovation routière ordinaire. Il s'agit d'un plan global qui vise à améliorer l'accès et la connectivité dans les diverses régions du Pérou, en particulier celles souvent mal desservies par les grandes initiatives d'infrastructure.

La portée du projet est fixe. Couvrant un total de 900 km, le plan comprend 627 km d'entretien périodique initial, 148 km de réhabilitation et d'amélioration complètes, ainsi que la construction du contournement de San Clemente de 5 km à Ica. En outre, d'autres tronçons de route seront confiés au concessionnaire pour l'exploitation et l'entretien pendant toute la durée de la concession, qui devrait durer 25 ans.

Cette vaste refonte devrait bénéficier à environ 1,6 million de personnes dans plusieurs régions, améliorant considérablement l'efficacité, la sécurité et l'accessibilité des transports pour les communautés rurales et urbaines. La route rénovée facilitera les déplacements, réduira les coûts de transport et favorisera l'activité économique en facilitant le commerce et les déplacements entre les régions.

PROINVERSIÓN a attiré certains des plus grands noms mondiaux de la construction et des infrastructures pour ce projet de grande envergure. Sept entreprises ont été présélectionnées pour soumettre leurs propositions techniques et économiques, chacune apportant une richesse d'expérience et d'expertise. Ces sociétés comprennent :

Sacyr Concesiones SL – Acteur majeur du secteur des infrastructures, avec une vaste expérience en Amérique latine.
Concessionaria Vial del Centro – Connue pour sa solide expérience en matière de projets de concession routière.
Obrascon Huarte Lain SA (OHL) – Une multinationale espagnole fortement implantée dans la construction à grande échelle.
China Communications Construction Company Ltd (succursale du Pérou) – L’une des plus grandes sociétés de développement d’infrastructures au monde et un opérateur clé dans les projets internationaux.
Consorcio Carretera de los Andes – Un consortium spécialement formé pour s'attaquer à des projets dans les régions andines du Pérou.
Operadora Surperú SA – Une entreprise locale spécialisée dans l'exploitation et l'entretien des routes.
Consortium R&R – Une coentreprise avec une expérience dans les projets d’infrastructure à travers l’Amérique du Sud.

La concurrence pour cette concession devrait être féroce, chaque concurrent offrant des atouts uniques. Le gagnant aura pour mission non seulement de construire et de réhabiliter l'autoroute, mais également de l'entretenir pendant 25 ans, garantissant ainsi qu'elle reste en parfait état tout au long de sa durée de vie.

Le projet devrait changer la donne pour les régions montagneuses du Pérou, qui sont depuis longtemps aux prises avec des infrastructures sous-développées. Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho et Apurímac sont sur le point de bénéficier d'avantages significatifs grâce à l'amélioration de la connectivité routière, qui contribuera à stimuler la croissance économique et à améliorer la qualité de vie des résidents.

Les producteurs agricoles, en particulier, devraient bénéficier de l’amélioration des liaisons de transport. Avec de meilleures routes, les agriculteurs auront un accès plus facile aux marchés, réduisant ainsi le temps et les coûts associés au transport des marchandises. Cela stimulera à son tour le commerce et créera de nouvelles opportunités permettant aux entreprises locales d’étendre leur portée au-delà des frontières régionales.

Le tourisme, autre secteur essentiel pour ces régions, devrait également connaître un impact positif. L'autoroute améliorée permettra aux touristes de se rendre plus facilement vers des destinations populaires telles qu'Ayacucho et les hauts plateaux andins, encourageant ainsi davantage de visiteurs et générant des revenus pour les économies locales.

Bien que les avantages immédiats du projet Longitudinal de la Sierra Section 4 soient clairs, la durabilité à long terme du réseau routier est une considération cruciale. En structurant la concession pour inclure l'entretien sur une période de 25 ans, PROINVERSIÓN et le MTC garantissent que la route restera fonctionnelle et sûre pour les décennies à venir. Il s’agit d’un aspect essentiel du projet, car trop souvent les améliorations des infrastructures tombent en ruine après leur phase de construction initiale en raison d’un entretien inadéquat.

De plus, le modèle de concession permet au gouvernement de décharger une partie du fardeau financier de l’entretien à long terme sur le secteur privé, tout en conservant la surveillance et le contrôle par le biais de cadres réglementaires.

Cette approche de partenariat public-privé (PPP) est un moyen efficace de gérer des projets d’infrastructures à grande échelle, en garantissant qu’ils sont non seulement construits selon des normes élevées, mais également entretenus de manière rentable.
Calendrier et prochaines étapes

La date butoir de l’attribution de la concession étant fixée à décembre 2024, les prochains mois seront cruciaux pour les entreprises soumissionnaires. Chacune devra finaliser ses propositions techniques et économiques, démontrant non seulement sa capacité à mener à bien le projet, mais aussi la manière dont elle gérera et entretiendra la route à long terme.

Une fois le gagnant annoncé, les travaux sur le projet devraient commencer rapidement, la première phase étant axée sur l’entretien et la réhabilitation des sections de route existantes. Compte tenu de l’ampleur du projet, il est prévu que la construction et les améliorations prendront plusieurs années, mais les avantages pour la région commenceront à se faire sentir presque immédiatement, car des routes mieux entretenues permettront des déplacements plus sûrs et plus efficaces.

Le projet de tronçon 4 de la Longitudinal de la Sierra représente un moment charnière pour le développement des infrastructures dans les hautes terres du Pérou. En investissant dans cette route clé, PROINVERSIÓN et le MTC préparent le terrain pour une croissance économique soutenue, une meilleure connectivité régionale et une meilleure qualité de vie pour des millions de Péruviens.

Alors que le processus d’appel d’offres s’intensifie, tous les regards seront tournés vers l’attribution de la concession en décembre 2024, qui marquera le début d’un parcours transformateur pour les réseaux routiers du Pérou. Avec des poids lourds mondiaux dans le mix et des enjeux élevés, ce projet deviendra certainement un jalon dans l’histoire du développement des infrastructures du pays.
NJC.© Info Private Investment Promotion Agency (PROINVERSIÓN)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

09/10/24-English

Transforming the Andes with a $1.54 Billion Highway Project

Image- XIMO

In a major move set to transform the infrastructure landscape of Peru’s highlands, the Private Investment Promotion Agency (PROINVERSIÓN) is gearing up to award the Longitudinal de la Sierra Section 4 project by December 2024.

This ambitious undertaking, valued at a staggering US$ 1.54 billion, promises to deliver crucial improvements to over 900 km of roads, bringing a much-needed upgrade to the transport networks of Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho, and Apurímac. With seven prequalified companies vying for the concession, the project marks a key step forward in Peru’s mission to modernise its roadways and stimulate regional development.

The Longitudinal de la Sierra project, backed by PROINVERSIÓN on behalf of the Ministry of Transport and Communications (MTC), is no ordinary road upgrade. It’s a comprehensive plan that aims to improve access and connectivity across Peru’s diverse regions, particularly those often underserved by major infrastructure initiatives.

The scope of the project is vast. Covering a total of 900 km, the plan involves 627 km of initial periodic maintenance, 148 km of full rehabilitation and improvement, as well as the construction of the 5-km San Clemente Bypass in Ica. On top of that, other sections of the road will be handed over to the concessionaire for operation and maintenance for the duration of the concession, which is expected to last 25 years.

This extensive overhaul is expected to benefit approximately 1.6 million people across multiple regions, significantly improving transport efficiency, safety, and accessibility for both rural and urban communities. The upgraded road will ease travel, reduce transport costs, and foster economic activity by facilitating trade and movement between regions.

PROINVERSIÓN has attracted some of the biggest names in global construction and infrastructure for this high-profile project. Seven companies have been prequalified to submit their technical and economic proposals, each bringing a wealth of experience and expertise to the table. These companies include:

Sacyr Concesiones SL – A major player in the infrastructure sector, with extensive experience in Latin America.
Concesionaria Vial del Centro – Known for its robust track record in road concession projects.
Obrascon Huarte Lain SA (OHL) – A Spanish multinational with a strong foothold in large-scale construction.
China Communications Construction Company Ltd (Peru Branch) – One of the largest infrastructure development companies globally, and a key operator in international projects.
Consorcio Carretera de los Andes – A consortium specifically formed to tackle projects in Peru’s Andean regions.
Operadora Surperú SA – A local firm specialising in road operations and maintenance.
R&R Consortium – A joint venture with experience in infrastructure projects across South America.

The competition for this concession is expected to be fierce, with each contender offering unique strengths. The winner will be tasked with not only constructing and rehabilitating the highway but also maintaining it for 25 years, ensuring that the road remains in top condition throughout its lifespan.

The project is set to be a game-changer for Peru’s highland regions, which have long struggled with underdeveloped infrastructure. Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho, and Apurímac are poised to see significant benefits from the improved road connectivity, which will help drive economic growth and improve quality of life for residents.

Agricultural producers, in particular, are expected to benefit from the improved transport links. With better roads, farmers will have easier access to markets, reducing the time and cost associated with transporting goods. This, in turn, will boost trade and create new opportunities for local businesses to expand their reach beyond regional borders.

Tourism, another critical industry for these regions, is also likely to see a positive impact. The improved highway will make it easier for tourists to travel to popular destinations such as Ayacucho and the Andean highlands, encouraging more visitors and generating revenue for local economies.

While the immediate benefits of the Longitudinal de la Sierra Section 4 project are clear, the long-term sustainability of the road network is a critical consideration. By structuring the concession to include maintenance over a 25-year period, PROINVERSIÓN and the MTC are ensuring that the road will remain functional and safe for decades to come. This is an essential aspect of the project, as too often infrastructure improvements fall into disrepair after their initial construction phase due to inadequate maintenance.

Moreover, the concession model allows the government to offload some of the financial burden of long-term maintenance onto the private sector, while still retaining oversight and control through regulatory frameworks.

This public-private partnership (PPP) approach is an effective way to manage large-scale infrastructure projects, ensuring that they are not only built to high standards but also maintained in a cost-effective manner.
Timeline and Next Steps

With December 2024 set as the target date for awarding the concession, the next few months will be crucial for the bidding companies. Each will need to finalise their technical and economic proposals, demonstrating not only their ability to complete the project but also how they will manage and maintain the road over the long term.

Once the winner is announced, work on the project is expected to begin promptly, with the first phase focusing on maintenance and rehabilitation of the existing road sections. Given the project’s scale, it’s anticipated that construction and improvements will take several years to complete, but the benefits for the region will start to be felt almost immediately as better-maintained roads lead to safer, more efficient travel.

The Longitudinal de la Sierra Section 4 project represents a pivotal moment for infrastructure development in Peru’s highlands. By investing in this key roadway, PROINVERSIÓN and the MTC are setting the stage for sustained economic growth, improved regional connectivity, and enhanced quality of life for millions of Peruvians.

As the bidding process heats up, all eyes will be on the December 2024 concession award, which will mark the beginning of a transformative journey for Peru’s road networks. With global heavyweights in the mix and the stakes high, this project is sure to become a landmark in the country’s infrastructure development story.
NJC.© Info Private Investment Promotion Agency (PROINVERSIÓN)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

09/10/24-NL

De Andes transformeren met een snelwegproject van $ 1,54 miljard

Image- XIMO

In een belangrijke stap om het infrastructuurlandschap van de Peruaanse hooglanden te transformeren, maakt het Private Investment Promotion Agency (PROINVERSIÓN) zich op om het Longitudinal de la Sierra Section 4-project tegen december 2024 te gunnen.

Deze ambitieuze onderneming, gewaardeerd op maar liefst 1,54 miljard dollar, belooft cruciale verbeteringen te leveren aan meer dan 900 km aan wegen, waardoor een broodnodige upgrade ontstaat voor de transportnetwerken van Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho en Apurímac. Met zeven geprekwalificeerde bedrijven die voor de concessie vliegen, markeert het project een belangrijke stap voorwaarts in de missie van Peru om zijn wegen te moderniseren en de regionale ontwikkeling te stimuleren.

Het Longitudinal de la Sierra-project, ondersteund door PROINVERSIÓN namens het Ministerie van Transport en Communicatie (MTC), is geen gewone wegverbetering. Het is een alomvattend plan dat tot doel heeft de toegang en connectiviteit in de diverse regio's van Peru te verbeteren, met name in de regio's die vaak niet worden bediend door grote infrastructuurinitiatieven.

De reikwijdte van het project is enorm. Het plan beslaat in totaal 900 km en omvat 627 km aanvankelijk periodiek onderhoud, 148 km volledig herstel en verbetering, evenals de aanleg van de 5 km lange San Clemente Bypass in Ica. Bovendien zullen andere delen van de weg worden overgedragen aan de concessiehouder voor exploitatie en onderhoud gedurende de looptijd van de concessie, die naar verwachting 25 jaar zal duren.

Deze uitgebreide herziening zal naar verwachting ongeveer 1,6 miljoen mensen in meerdere regio's ten goede komen, waardoor de transportefficiëntie, veiligheid en toegankelijkheid voor zowel plattelands- als stedelijke gemeenschappen aanzienlijk zullen verbeteren. De verbeterde weg zal het reizen vergemakkelijken, de transportkosten verlagen en de economische activiteit bevorderen door de handel en het verkeer tussen regio's te vergemakkelijken.

PROINVERSIÓN heeft voor dit spraakmakende project een aantal van de grootste namen in de mondiale bouw- en infrastructuursector aangetrokken. Zeven bedrijven zijn geprekwalificeerd om hun technische en economische voorstellen in te dienen, die elk een schat aan ervaring en expertise op tafel leggen. Deze bedrijven zijn onder meer:

Sacyr Concesiones SL – Een belangrijke speler in de infrastructuursector, met uitgebreide ervaring in Latijns-Amerika.
Concesionaria Vial del Centro – Bekend om zijn robuuste staat van dienst op het gebied van wegconcessieprojecten.
Obrascon Huarte Lain SA (OHL) – Een Spaanse multinational met een sterke positie in de grootschalige bouw.
China Communications Construction Company Ltd (Peru Branch) – Een van de grootste infrastructuurontwikkelingsbedrijven ter wereld, en een belangrijke operator in internationale projecten.
Consorcio Carretera de los Andes – Een consortium dat speciaal is opgericht om projecten in de Andesregio's van Peru aan te pakken.
Operadora Surperú SA – Een lokaal bedrijf gespecialiseerd in wegenbeheer en -onderhoud.
R&R Consortium – Een joint venture met ervaring in infrastructuurprojecten in heel Zuid-Amerika.

De concurrentie om deze concessie zal naar verwachting hevig zijn, waarbij elke kandidaat unieke sterke punten biedt. De winnaar krijgt niet alleen de taak om de snelweg aan te leggen en te herstellen, maar ook om deze 25 jaar lang te onderhouden, zodat de weg gedurende zijn hele levensduur in topconditie blijft.

Het project zal een game-changer zijn voor de hooglanden van Peru, die al lang worstelen met een onderontwikkelde infrastructuur. Junín, Huancavelica, Ica, Ayacucho en Apurímac staan ​​klaar om aanzienlijke voordelen te zien van de verbeterde wegverbindingen, die de economische groei zullen helpen stimuleren en de levenskwaliteit van de bewoners zullen verbeteren.

Met name landbouwproducenten zullen naar verwachting profiteren van de verbeterde vervoersverbindingen. Met betere wegen zullen boeren gemakkelijker toegang hebben tot markten, waardoor de tijd en kosten die gepaard gaan met het transport van goederen worden verminderd. Dit zal op zijn beurt de handel stimuleren en nieuwe kansen creëren voor lokale bedrijven om hun bereik buiten de regionale grenzen uit te breiden.

Het toerisme, een andere cruciale sector voor deze regio's, zal waarschijnlijk ook een positief effect ondervinden. De verbeterde snelweg zal het voor toeristen gemakkelijker maken om naar populaire bestemmingen zoals Ayacucho en de hooglanden van de Andes te reizen, wat meer bezoekers zal aanmoedigen en inkomsten zal genereren voor de lokale economieën.

Hoewel de onmiddellijke voordelen van het Longitudinal de la Sierra Section 4-project duidelijk zijn, is de duurzaamheid van het wegennetwerk op de lange termijn een cruciale overweging. Door de concessie zo te structureren dat onderhoud over een periode van 25 jaar is inbegrepen, zorgen PROINVERSIÓN en het MTC ervoor dat de weg de komende decennia functioneel en veilig blijft. Dit is een essentieel aspect van het project, omdat infrastructuurverbeteringen na de initiële bouwfase maar al te vaak in verval raken als gevolg van onvoldoende onderhoud.

Bovendien stelt het concessiemodel de overheid in staat om een ​​deel van de financiële last van langetermijnonderhoud af te wentelen op de particuliere sector, terwijl het toezicht en de controle via regelgevende kaders behouden blijven.

Deze publiek-private samenwerking (PPP) is een effectieve manier om grootschalige infrastructuurprojecten te beheren, waarbij ervoor wordt gezorgd dat ze niet alleen volgens hoge normen worden gebouwd, maar ook op een kosteneffectieve manier worden onderhouden.
Tijdlijn en volgende stappen

Nu december 2024 als streefdatum voor het toekennen van de concessie is vastgesteld, zijn de komende maanden cruciaal voor de biedende bedrijven. Elk bedrijf moet zijn technische en economische voorstellen afronden, waarmee niet alleen wordt aangetoond dat het in staat is om het project te voltooien, maar ook hoe het de weg op de lange termijn zal beheren en onderhouden.

Zodra de winnaar bekend is gemaakt, wordt verwacht dat het werk aan het project snel zal beginnen, waarbij de eerste fase zich richt op het onderhoud en de renovatie van de bestaande weggedeelten. Gezien de omvang van het project wordt verwacht dat de bouw en verbeteringen meerdere jaren in beslag zullen nemen, maar de voordelen voor de regio zullen vrijwel direct merkbaar zijn, aangezien beter onderhouden wegen leiden tot veiliger en efficiënter reizen.

Het Longitudinal de la Sierra Section 4-project vertegenwoordigt een cruciaal moment voor de infrastructuurontwikkeling in de hooglanden van Peru. Door te investeren in deze belangrijke weg, leggen PROINVERSIÓN en de MTC de basis voor aanhoudende economische groei, verbeterde regionale connectiviteit en een verbeterde levenskwaliteit voor miljoenen Peruanen.

Nu het biedingsproces op gang komt, zullen alle ogen gericht zijn op de concessietoekenning in december 2024, die het begin markeert van een transformatieve reis voor de wegennetwerken van Peru. Met wereldwijde zwaargewichten in de mix en de inzet hoog, zal dit project zeker een mijlpaal worden in het verhaal van de infrastructuurontwikkeling van het land.
NJC.© Info Private Investment Promotion Agency (PROINVERSIÓN)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------