R.E.News International-Skanska-Halmar JV Helps Quiet Confusion at JFK Airport

29/01/25-FR-English-NL-footer

La coentreprise Skanska-Halmar contribue à apaiser la confusion à l'aéroport JFK

Image-Skanska-Halmar, Skanska Halmar JFK

La coentreprise Skanska-Halmar JFK contribue à apaiser la congestion à l'aéroport JFK avec un projet de 1,24 milliard de dollars comprenant un nouveau parking, une passerelle piétonne et des caractéristiques durables. Le projet vise à améliorer le flux de passagers et l'infrastructure aéroportuaire, avec une fin de construction prévue pour décembre 2027.

L'aéroport international John F. Kennedy, situé dans le Queens, à New York, est une ruche d'activité, accueillant environ 62 millions de passagers chaque année ; c'est également le point d'entrée international le plus fréquenté du pays. Le mouvement est alimenté par un bourdonnement d'activité de construction alors qu'une modernisation de plusieurs milliards de dollars est en cours dans deux des terminaux.

La coentreprise de construction Skanska-Halmar JFK JV s'efforce d'apaiser une partie de cette confusion avec un projet de 1,24 milliard de dollars qui comprend une reconfiguration de la chaussée, un parking de près de 2 000 places et une passerelle piétonne de 400 pieds de long. La coentreprise Skanska-Halmar JFK construira également des murs de soutènement, de nouveaux ponts et effectuera d'importants déplacements de services publics pour maintenir l'aéroport opérationnel pendant cette période.

David Tullis, vice-président des opérations de Skanska USA Civil Northeast, supervise les travaux de la coentreprise. Parsons Transportation Group de New York est le concepteur principal. La coentreprise a réussi le 19 novembre 2024 à activer un pont de contournement temporaire qui a considérablement accéléré l'accès du nouveau terminal 1 pour terminer sa façade et les travaux associés.

« L'autorité portuaire a donné aux proposants une grande marge d'innovation dans la phase d'approvisionnement », a déclaré Tullis. « Le concept original prévoyait que des routes actives traversent le garage. Cela nécessiterait d'énormes systèmes de ventilation, des systèmes de durcissement et beaucoup de risques pendant la construction. »

L'équipe de conception-construction a choisi de construire un parking avec un étage supplémentaire, réduisant l'empreinte au sol et éliminant les routes publiques actives traversant le garage. Ce plan a permis à l'équipe de construction de travailler indépendamment des routes très fréquentées. Le plan révisé améliore l'accès à la construction et réduit considérablement les risques et les coûts.

« Nous sommes également enthousiasmés par les aspects écologiques du projet », a déclaré Tullis. « Notre équipe construit un système de récupération des eaux de pluie et un paysage irrigué sur le toit pour réduire l'empreinte carbone. La façade du garage sera en bois, adoucissant ce qui serait autrement une jungle de béton d'infrastructures. »

L'équipe de Skanska-Halmar JFK JV utilise également des méthodes de recyclage traditionnelles désormais courantes dans le secteur de la construction.

« Tous les débris de béton doivent être amenés dans une zone centralisée pour être broyés et redistribués afin d'être utilisés comme sous-couche pour les routes et comme remblai pour soutenir d'autres structures », a déclaré Tullis.

De plus, l'équipe réhabilitera l'un des ponts aériens plutôt que de retirer/remplacer le pont pour économiser du matériel et du temps.
Routes, ponts

Skanska-Halmar JFK JV construit six nouveaux ponts dans le cadre du projet. L'équipe de construction utilisera environ 45 000 tonnes d'asphalte, 40 000 pi3

Le nouveau pont piétonnier est encore en cours de conception. Il promet d'être une merveille architecturale avec une apparence époustouflante, mais parfaitement fonctionnelle pour déplacer les voyageurs du parking au nouveau terminal 1.

"Notre plan est d'unifier l'infrastructure du port", a déclaré Tullis. "Bien sûr, nous voulons que notre travail soit cohérent et esthétique. Mais nous voulons que les voyageurs puissent facilement voir où ils vont et comment s'y rendre."

Le projet nécessitera plusieurs phases, notamment la relocalisation des services publics, les travaux de fondation et la construction de routes temporaires. La coentreprise doit également démolir et relocaliser plusieurs postes de péage pendant qu'elle reconstruit l'infrastructure de stationnement. Tous les travaux doivent être effectués tout en maintenant les opérations de l'aéroport.

L'équipe de construction trouve que les drones sont un outil efficace pour capturer les progrès sur le site. La coentreprise utilise des scans 3D des nouveaux travaux de services publics et les fournit au propriétaire ainsi que des données de gestion des actifs pour une utilisation future.

« Le travail ici à JFK a été un défi passionnant », a déclaré Tullis. « Une fois terminés, les nouvelles infrastructures routières et le centre de transport terrestre amélioreront le flux de passagers, augmenteront le nombre de places de stationnement et offriront une orientation plus intuitive et plus efficace. »
NJC.© Info Skanska-Halmar

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

29/01/25-English

Skanska-Halmar JV Helps Quiet Confusion at JFK Airport

Image-Skanska-Halmar, Skanska Halmar JFK

Skanska-Halmar JFK JV is aiding in easing congestion at JFK Airport with a $1.24 billion project including a new parking facility, pedestrian bridge, and sustainable features. The project aims to enhance passenger flow and airport infrastructure, with completion set for December 2027.

John F. Kennedy International Airport, located in Queens, N.Y., is a beehive of activity, welcoming approximately 62 million passengers each year; it also is the busiest international entry point in the country. Adding to the motion is a hum of construction activity as a multi-billion upgrade is happening at two of the terminals.

Construction joint venture Skanska-Halmar JFK JV is working to calm some of this confusion with a $1.24 billion project that includes a roadway reconfiguration, a parking facility with nearly 2,000 spaces and a 400-ft. long pedestrian bridge. The Skanska-Halmar JFK JV also will be building retaining walls, new bridges and performing extensive utility relocations to keep the airport operational during this time.

David Tullis, vice president of operations of Skanska's USA Civil Northeast, is overseeing the work for the joint venture. Parsons Transportation Group of New York is the lead designer. The joint venture was successful Nov. 19, 2024, in activating a temporary bypass bridge which significantly accelerated access for New Terminal One to complete its frontage and associated work.

"The Port Authority has given the proposers a lot of room for innovation in the procurement stage," said Tullis. "The original concept called for active roadways to pass through the garage. This would require huge ventilation systems, hardening systems and a lot of risk during construction."

The design-build team opted to build a parking facility with an additional floor, reducing the footprint and eliminating active public roads through the garage. This plan allowed the construction team to work independent of the busy roadways. The revised plan improves construction access and significantly reduces risk and cost.

"We are excited about the green aspects of the project as well," said Tullis. "Our team is building a rainwater harvesting system and irrigated landscape on the roof to lower the carbon footprint. The façade of the garage will be timber, softening what would otherwise be a concrete jungle of infrastructure."

The Skanska-Halmar JFK JV team also is employing traditional recycling methods now common in the construction industry.

"All of the concrete debris is to be brought to a centralized area for crushing and redistributing for use as subbase for roads and backfill to support other structures," said Tullis.

In addition, the team will rehab one of the flyover bridges rather than removing/replacing the bridge to save material and time.
Roads, Bridges

Skanska-Halmar JFK JV is building six new bridges as part of the project. The construction team will be using approximately 45,000 tons of asphalt, 40,000 cu. yds. of concrete and more than 4,000 tons of bridge steel. The new pedestrian bridge is still being designed; it promises to be an architectural marvel with a stunning appearance, yet completely functional in moving travelers from the parking facility to New Terminal One.

"Our plan is to unify the infrastructure for the Port," said Tullis. "Of course, we want our work to be cohesive and aesthetically pleasing. But we want to make it easy for travelers to see where they are going and how to get there."

The project will require several phases, including relocating utilities, foundation work and building temporary roads. The joint venture also must demolish and relocate several toll plazas as it reconstructs parking infrastructure. All the work must be done while maintaining airport operations.

The construction team is finding drones to be an effective tool for capturing progress on the site. The joint venture is using 3D utility scans of new utility work and providing those to the owner along with asset management data for future use.

"The work here at JFK has been a challenging and exciting," said Tullis. "When completed, the new roadway infrastructure and ground transportation center will improve passenger flow, increase parking and provide more intuitive and efficient wayfinding."
NJC.© Info Skanska-Halmar

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

29/01/25-NL

Skanska-Halmar JV helpt verwarring op JFK Airport te kalmeren

Image-Skanska-Halmar, Skanska Halmar JFK

Skanska-Halmar JFK JV helpt de congestie op JFK Airport te verminderen met een project van $ 1,24 miljard, inclusief een nieuwe parkeerfaciliteit, voetgangersbrug en duurzame voorzieningen. Het project is gericht op het verbeteren van de passagiersstroom en de infrastructuur van de luchthaven, met een voltooiing gepland voor december 2027.

John F. Kennedy International Airport, gelegen in Queens, N.Y., is een bijenkorf van activiteit en verwelkomt ongeveer 62 miljoen passagiers per jaar; het is ook het drukste internationale toegangspunt in het land. De beweging wordt versterkt door een gezoem van bouwactiviteiten, aangezien er een miljardenupgrade plaatsvindt bij twee van de terminals.

Bouwjoint venture Skanska-Halmar JFK JV werkt eraan om een ​​deel van deze verwarring te kalmeren met een project van $ 1,24 miljard, inclusief een herinrichting van de weg, een parkeerfaciliteit met bijna 2.000 plaatsen en een 400 ft. lange voetgangersbrug. De Skanska-Halmar JFK JV zal ook keermuren, nieuwe bruggen en uitgebreide verplaatsingen van nutsvoorzieningen bouwen om de luchthaven in deze periode operationeel te houden.

David Tullis, vice-president van operaties van Skanska's USA Civil Northeast, houdt toezicht op het werk voor de joint venture. Parsons Transportation Group uit New York is de hoofdontwerper. De joint venture was succesvol op 19 november 2024 met het activeren van een tijdelijke bypassbrug die de toegang voor New Terminal One aanzienlijk versnelde om de voorgevel en bijbehorende werkzaamheden te voltooien.

"De havenautoriteit heeft de voorstellers veel ruimte gegeven voor innovatie in de aanbestedingsfase", aldus Tullis. "Het oorspronkelijke concept vereiste actieve wegen die door de garage zouden lopen. Hiervoor waren enorme ventilatiesystemen, verhardingssystemen en veel risico tijdens de bouw nodig."

Het ontwerp-bouwteam koos ervoor om een ​​parkeervoorziening met een extra verdieping te bouwen, waardoor de voetafdruk werd verkleind en actieve openbare wegen door de garage werden geëlimineerd. Dit plan stelde het bouwteam in staat om onafhankelijk van de drukke wegen te werken. Het herziene plan verbetert de toegang tot de bouw en vermindert het risico en de kosten aanzienlijk.

"We zijn ook enthousiast over de groene aspecten van het project", aldus Tullis. "Ons team bouwt een systeem voor het opvangen van regenwater en een geïrrigeerd landschap op het dak om de CO2-voetafdruk te verkleinen. De gevel van de garage zal van hout zijn, wat verzacht wat anders een betonnen jungle van infrastructuur zou zijn."

Het Skanska-Halmar JFK JV-team maakt ook gebruik van traditionele recyclingmethoden die nu gebruikelijk zijn in de bouwsector.

"Al het betonpuin moet naar een centraal gebied worden gebracht om te worden gebroken en herverdeeld voor gebruik als onderlaag voor wegen en als opvulmateriaal ter ondersteuning van andere constructies", aldus Tullis.

Bovendien zal het team een ​​van de flyoverbruggen renoveren in plaats van de brug te verwijderen/vervangen om materiaal en tijd te besparen.
Wegen, Bruggen

Skanska-Halmar JFK JV bouwt zes nieuwe bruggen als onderdeel van het project. Het bouwteam zal ongeveer 45.000 ton asfalt, 40.000 cu. yds. beton en meer dan 4.000 ton staal voor de brug gebruiken. De nieuwe voetgangersbrug wordt nog steeds ontworpen; het belooft een architectonisch wonder te worden met een verbluffend uiterlijk, maar toch volledig functioneel om reizigers van de parkeerplaats naar New Terminal One te verplaatsen.

"Ons plan is om de infrastructuur voor de haven te verenigen", aldus Tullis. "Natuurlijk willen we dat ons werk samenhangend en esthetisch aantrekkelijk is. Maar we willen het voor reizigers ook gemakkelijk maken om te zien waar ze naartoe gaan en hoe ze er kunnen komen."

Het project zal verschillende fasen vereisen, waaronder het verplaatsen van nutsvoorzieningen, funderingswerkzaamheden en het aanleggen van tijdelijke wegen. De joint venture moet ook verschillende tolpoorten slopen en verplaatsen terwijl het de parkeerinfrastructuur reconstrueert. Al het werk moet worden uitgevoerd terwijl de luchthavenactiviteiten worden gehandhaafd.

Het bouwteam vindt drones een effectief hulpmiddel om de voortgang op de site vast te leggen. De joint venture gebruikt 3D-scans van nieuwe nutsvoorzieningen en verstrekt deze aan de eigenaar, samen met gegevens over vermogensbeheer voor toekomstig gebruik.

"Het werk hier op JFK was uitdagend en spannend", aldus Tullis. "Wanneer voltooid, zullen de nieuwe wegeninfrastructuur en het grondtransportcentrum de passagiersstroom verbeteren, meer parkeergelegenheid bieden en intuïtievere en efficiëntere bewegwijzering bieden."
NJC.© Info Skanska-Halmar

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------