R.E.News International-Sany uses new tech on concrete pour for US$7bn Shiziyang Bridge

30/07/24-FR-English-NL-footer

Sany utilise une nouvelle technologie pour couler le béton du pont Shiziyang, d'une valeur de 7 milliards de dollars US

Render of the Shiziyang Bridge double-decker and Warren truss over the Pearl River Estuary in China. (Image: Knight Architects)

Quatre camions-pompes Sany ont terminé le coulage de la dernière couche de béton de la plate-forme porteuse droite de la tour est du pont Shiziyang en Chine, qui sera le plus grand pont suspendu à deux niveaux du monde une fois terminé.

Les équipes ont utilisé du béton haute résistance C45 pour couler un volume total de 25 000 m3 (32 699 yards cubes) entre deux structures circulaires mesurant 40 m (131 pieds) de diamètre et 9 m (30 pieds) de hauteur.

Les quatre camions-pompes Sany ont travaillé 22 heures d'affilée sur le coulage.

Sany, un fabricant multinational d'équipements lourds basé en Chine, a déclaré qu'un système de pompage à pression en continu et une technologie de vanne principale numérique ont amélioré les changements de direction de 20 % et ont permis de pomper une charge supplémentaire de matériau toutes les heures. L'entreprise a déclaré que le système empêche les blocages de tuyaux et favorise les opérations d'économie d'énergie.

L'entreprise a également déclaré qu'un « nouveau système de transmission de puissance » réduisait la vitesse de fonctionnement des machines, ce qui a permis de réaliser des économies, mais n'a pas précisé la technologie d'alimentation utilisée.

L'immense pont Shiziyang aura une longueur totale de plus de 35 km (22 miles) et, une fois terminé, reliera les rives est et ouest de l'estuaire de la rivière des Perles dans la région de la grande baie de Guangdong-Hong Kong-Macao en Chine. Il sera doté d'une suspension à deux niveaux de 2,2 km (1,4 mile) de long en son centre.

Le cabinet Knight Architects, basé au Royaume-Uni, en collaboration avec le consultant en ingénierie danois Cowi, a fourni le concept de conception du pont.

« La conception comprend une travée principale suspendue, soutenue par des tours en forme de A de 367 m de haut, et des travées latérales plus courtes sur des piliers en forme de cadre », a expliqué Knight Architects. « Le double pont porte un total de 16 voies. Dans la travée principale, les tabliers sont les membrures supérieures et inférieures d'une ferme Warren.

« L’objectif du pont proposé est de devenir, dans le cadre de contraintes techniques complexes et en rendant la fonctionnalité, la structure et l’architecture indissociables, à la fois un point de repère et un ajout approprié au site, ainsi qu’un élément important de l’identité future de la région. »

Sa construction devrait coûter un peu moins de 7 milliards de dollars et son ouverture à la circulation en 2028.

NJC.© Info SANY

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

30/07/24-English

Sany uses new tech on concrete pour for US$7bn Shiziyang Bridge

Render of the Shiziyang Bridge double-decker and Warren truss over the Pearl River Estuary in China. (Image: Knight Architects)

Four Sany pump trucks finished pouring the final layer of concrete for the right bearing platform for China’s Shiziyang Bridge’s east tower, which will be the world’s largest double-deck suspension bridge once complete.

The crews used C45 high-strength concrete to pour a total volume of 25,000m3 (32,699 cubic yards) between two circular structures measuring 40m (131ft) in diameter and 9m (30ft) tall.

The four Sany pump trumps worked 22-hours straight on the pour.

Sany, a China-based multinational heavy equipment manufacturer, said a stepless pressure-pumping system and digital main-valve technology improved direction changes by 20% and enabled pumping an additional load of material every hour. The company said the system prevents pipe blockages and promotes energy-saving operations.

The company also said a ‘new power transmission’ system lowered the operating speed of the machines, leading to cost savings, but did not specify the power technology used.

The massive Shiziyang Bridge will have a total length more than 35km (22 miles), and upon completion, will connect the east and west banks of the Pearl River Estuary in China’s Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area. It will have a 2.2km (1.4 mile) long double-deck suspension at its centre.

UK-based Knight Architects, working with Danish engineering consultant Cowi, delivered the concept design for the bridge.

“The design has a suspension main span, supported from 367m tall A-shaped towers, and shorter side spans over frame-shaped piers,” explained Knight Architects. “The double deck carries a total of 16 lanes. In the main span the decks are the top and bottom chord of a Warren truss.

“The aim of the proposed bridge is to, within the complex engineering constraints and making functionality, structure, and architecture indissoluble, become both a landmark and a fitting addition to the site, and an important part of the future identity of the area.”

It’s expected to cost just less than US$7 billion to construct and open to traffic in 2028.

NJC.© Info SANY

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

30/07/24-NL

Sany gebruikt nieuwe technologie voor betonstorten voor Shiziyang-brug van US$ 7 miljard

Render of the Shiziyang Bridge double-decker and Warren truss over the Pearl River Estuary in China. (Image: Knight Architects)

Vier Sany-pompwagens hebben de laatste laag beton gestort voor het juiste draagplatform voor de oostelijke toren van de Chinese Shiziyang-brug, die na voltooiing de grootste dubbeldekshangbrug ter wereld zal zijn.

De ploegen gebruikten C45-beton met hoge sterkte om een ​​totaal volume van 25.000 m3 (32.699 kubieke yards) te storten tussen twee cirkelvormige structuren met een diameter van 40 m (131 ft) en een hoogte van 9 m (30 ft).

De vier Sany-pompen werkten 22 uur lang onafgebroken aan het storten.

Sany, een multinationale fabrikant van zwaar materieel uit China, zei dat een traploos drukpompsysteem en digitale hoofdkleptechnologie de richtingveranderingen met 20% verbeterden en het mogelijk maakten om elk uur een extra lading materiaal te pompen. Het bedrijf zei dat het systeem verstoppingen in leidingen voorkomt en energiebesparende handelingen bevordert.

Het bedrijf zei ook dat een 'nieuw krachtoverbrengingssysteem' de werksnelheid van de machines verlaagde, wat leidde tot kostenbesparingen, maar specificeerde niet welke krachttechnologie werd gebruikt.

De enorme Shiziyang-brug zal een totale lengte hebben van meer dan 35 km (22 mijl) en zal na voltooiing de oost- en westoever van de Pearl River Estuary in het Chinese Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area met elkaar verbinden. Het zal een 2,2 km (1,4 mijl) lange dubbeldeksophanging in het midden hebben.

Knight Architects uit het Verenigd Koninkrijk, in samenwerking met het Deense ingenieursbureau Cowi, leverde het conceptontwerp voor de brug.

"Het ontwerp heeft een hangende hoofdoverspanning, ondersteund door 367 m hoge A-vormige torens, en kortere zijoverspanningen over framevormige pijlers", legde Knight Architects uit. "Het dubbeldek draagt ​​in totaal 16 rijstroken. In de hoofdoverspanning zijn de dekken de bovenste en onderste koorde van een Warren-spant.

“Het doel van de voorgestelde brug is om, binnen de complexe technische beperkingen en door functionaliteit, structuur en architectuur onlosmakelijk met elkaar te verbinden, zowel een herkenningspunt als een passende toevoeging aan de locatie te worden, en een belangrijk onderdeel van de toekomstige identiteit van het gebied.”

De verwachting is dat de bouw en openstelling voor verkeer in 2028 iets minder dan 7 miljard dollar zal kosten.

NJC.© Info SANY

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------