R.E.News International-New Hanoi Metro Line Sparking Green Mobility Revolution in Vietnam

19/11/24-FR-English-NL-footer

La nouvelle ligne de métro de Hanoi déclenche une révolution de la mobilité verte au Vietnam

Image-R.E.News©

Novembre 2024, la section aérienne de la ligne 3 du métro de Hanoi a été officiellement inaugurée, marquant une avancée significative dans le parcours du Vietnam vers une mobilité urbaine durable.

Cette section, qui s'étend sur environ 8 km de Nhon à Cau Giay, comprend huit stations conçues pour desservir la capitale animée. Elle devrait fournir un mode de transport respectueux de l'environnement qui promet de réduire les embouteillages et de transformer les déplacements quotidiens à Hanoi.

Mais le voyage ne s'arrête pas là. La section souterraine, qui prolongera la ligne de quatre stations supplémentaires, a démarré sa construction le 30 juillet 2024. Une fois terminée, elle sera directement reliée à la gare de Hanoi, intégrant ainsi la ligne de métro de manière transparente au réseau de transport de la ville. La vision à long terme comprend l'extension de la ligne 3 plus au sud, avec des projets de recherche de financement auprès de l'initiative Team Europe de l'Union européenne, ainsi que des contributions de l'Agence française de développement (AFD) et de la KfW Development Bank.

Ce projet ambitieux est un exemple éclatant de coopération internationale, le gouvernement vietnamien travaillant en étroite collaboration avec la France et les grandes institutions financières mondiales. L’AFD, la Banque européenne d’investissement (BEI) et la Banque asiatique de développement (BAD) ont financé collectivement le projet, soulignant leur engagement à soutenir les objectifs du Vietnam en matière de transport durable.

La France, en particulier, a joué un rôle central, en contribuant à hauteur de plus de 500 millions d’euros par l’intermédiaire de la Direction générale du Trésor et de l’AFD. L’investissement de 407,8 millions de dollars de la BAD et la contribution de 141 millions d’euros de la BEI Global ont encore renforcé les bases financières du projet.

Selon Olivier Brochet, l’ambassadeur de France au Vietnam : « L’ouverture de ce tronçon démontre la capacité des équipes franco-vietnamiennes à mener à bien des projets d’infrastructures ambitieux dans le secteur du transport ferroviaire. Elle souligne notre engagement à accompagner le Vietnam dans sa transition vers une économie bas carbone. »

Au-delà du soutien financier, le projet est porté par les prouesses technologiques des leaders du secteur. Des entreprises françaises comme Alstom, Thales et Colas Rail ont fourni le matériel roulant, la signalisation et les systèmes de communication. De son côté, RATP Smart Systems a fourni une solution de billettique de pointe pour assurer le bon fonctionnement du réseau.

Sur le terrain, la construction civile a été gérée par un consortium d’entreprises, dont les sociétés vietnamiennes VINACONEX et Hancorp, aux côtés de poids lourds internationaux comme Daelim (Corée) et Ghella (Italie). Les tunneliers du segment souterrain, fournis par Hyundai E&C et Ghella, ont été officiellement lancés en juillet 2024. Il s’agit d’une étape cruciale dans l’avancement du réseau de métro de Hanoi.

Jean-Alexandre Egea, conseiller économique de l’ambassade de France, a souligné : « L’ouverture de la section aérienne de la ligne 3 du métro de Hanoi est une étape clé dans le parcours de mobilité verte du Vietnam. Elle démontre la capacité des entreprises françaises à réaliser des projets d’infrastructure complexes en partenariat avec les autorités vietnamiennes. »

L’objectif ultime de la ligne 3 du métro de Hanoi est de soulager la congestion chronique du trafic de la ville et de fournir une alternative de transport plus propre et plus écologique. Une fois pleinement opérationnelle, la ligne de métro devrait transporter jusqu’à 90 millions de passagers par an, faisant passer l’utilisation des transports publics de 15 % à un ambitieux 40 %.

Shantanu Chakraborty, directeur de pays de la BAD pour le Vietnam, a souligné l’impact plus large, déclarant : « Le nombre de véhicules urbains dans les villes d’Asie double tous les six ans, contribuant de manière significative aux émissions de gaz à effet de serre. La ligne 3 du métro de Hanoi offrira une option de transport public abordable, fiable et sûre, réduisant le temps de trajet de 25 % le long de son corridor. »

En outre, le système de métro devrait réduire les émissions de CO₂ de 33 150 tonnes par an, conformément à l’engagement du Vietnam à atteindre zéro émission nette d’ici 2050. Le projet est également une pierre angulaire du Partenariat pour une transition énergétique juste (JETP), qui vise à soutenir la transition du Vietnam vers un développement à faible émission de carbone.
Défis et succès dans la mise en œuvre du projet

La mise en œuvre d’un projet d’infrastructure d’une telle ampleur dans une ville en pleine croissance comme Hanoi n’est pas une mince affaire. Le projet a dû faire face à des défis, de la gestion des complexités de la construction urbaine à la gestion de la collaboration internationale entre diverses parties prenantes. Cependant, l’engagement de toutes les parties impliquées a été inébranlable.

Hervé Conan, directeur de l’AFD au Vietnam, a déclaré : « La nouvelle ligne 3, associée à un réseau de bus robuste, changera la donne en matière de transport urbain durable à Hanoi. Au-delà de la réduction des émissions de carbone, elle améliorera considérablement la vie quotidienne des habitants de Hanoi en offrant des options de mobilité plus sûres, plus propres et plus efficaces. »

En effet, les efforts collaboratifs des partenaires mondiaux, des autorités vietnamiennes et des entrepreneurs privés ont ouvert la voie à l’achèvement réussi de la section surélevée. La construction en cours de la partie souterraine promet d’apporter d’autres avantages à mesure que le projet atteint ses dernières étapes.

La vision du système de métro de Hanoi ne s’arrête pas à la ligne 3. Des plans sont déjà en cours pour prolonger la ligne, en vue d’obtenir un financement supplémentaire de Team Europe et d’autres financiers internationaux. Le projet a non seulement ouvert de nouvelles perspectives pour les transports publics, mais a également jeté les bases de futures collaborations dans le domaine des infrastructures urbaines durables.

La vice-présidente de la BEI, Nicola Beer, s’est montrée optimiste en déclarant : « Ce projet souligne notre engagement en faveur des transports durables au Vietnam. En combinant l’expertise avec des partenaires locaux et internationaux, nous apportons des solutions de mobilité efficaces qui s’alignent sur les objectifs mondiaux d’action climatique. »

L’initiative Global Gateway de l’UE joue également un rôle crucial dans le renforcement des infrastructures de transport du Vietnam, visant à réduire le déficit d’investissement mondial dans les technologies vertes.

Au fond, la ligne 3 du métro de Hanoi est plus qu’un simple projet de transport : c’est un projet de développement durable. Il s’agit d’une déclaration audacieuse de l’engagement du Vietnam en faveur du développement durable. En investissant dans les transports publics, le pays s’attaque à ses problèmes urgents de pollution de l’air et ouvre la voie à un avenir urbain plus vert et plus résilient.

Julien Guerrier, ambassadeur de l’UE au Vietnam, a affirmé : « L’UE reste déterminée à travailler avec le Vietnam pour réduire les émissions de CO₂ grâce à des transports durables. Des projets comme la ligne 3 du métro de Hanoi témoignent de ce qui peut être accompli grâce à la collaboration internationale. »

Avec le soutien de partenaires mondiaux, le Vietnam est en passe de devenir un leader de la mobilité urbaine durable. Le succès de ce projet offre un modèle à d’autres villes de la région confrontées à des défis similaires.

L’ouverture de la section surélevée de la ligne 3 du métro de Hanoi marque non seulement l’achèvement d’un projet, mais aussi l’aube d’une nouvelle ère de mobilité urbaine pour le Vietnam. Alors que le pays continue d’investir dans des infrastructures qui privilégient la durabilité, les avantages s’étendront bien au-delà de la réduction immédiate des embouteillages. Il s’agit d’une étape transformatrice qui crée un précédent positif pour les futurs projets de développement urbain en Asie du Sud-Est.

Alors que les villes vietnamiennes continuent de se développer, des initiatives comme la ligne 3 joueront un rôle crucial pour garantir que cette croissance soit durable, efficace et bénéfique pour l'environnement et les citoyens. En partenariat avec des financiers internationaux, les autorités locales prouvent que les projets ambitieux et écologiques ne sont pas que des rêves, mais des réalités réalisables.
NJC.© Info financial institutions. The AFD, the European Investment Bank (EIB), and the Asian Development Bank (ADB)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

19/11/24-English

New Hanoi Metro Line Sparking Green Mobility Revolution in Vietnam

Image-R.E.News©

On November 2024, the elevated section of Hanoi Metro Line 3 was officially inaugurated, marking a significant leap in Vietnam’s journey toward sustainable urban mobility.

This section, stretching approximately 8 km from Nhon to Cau Giay, encompasses eight stations designed to serve the bustling capital. It’s set to provide an environmentally friendly mode of transportation that promises to reduce congestion and transform daily commutes in Hanoi.

But the journey doesn’t stop there. The underground section, which will extend the line by four more stations, kicked off its construction on 30th July 2024. Once completed, this will connect directly to Hanoi Railway Station, integrating the metro line seamlessly into the city’s transport network. The long-term vision includes extending Line 3 further south, with plans to seek funding from the European Union’s Team Europe initiative, along with contributions from Agence Française de Développement (AFD) and KfW Development Bank.

This ambitious project represents a shining example of international cooperation, with the Vietnamese government working closely alongside France and major global financial institutions. The AFD, the European Investment Bank (EIB), and the Asian Development Bank (ADB) have collectively financed the venture, underscoring their commitment to supporting Vietnam’s sustainable transport objectives.

France, in particular, has played a pivotal role, contributing over €500 million through the Directorate General of the Treasury and AFD. The ADB’s investment of $407.8 million and EIB Global’s contribution of €141 million have further strengthened the project’s financial foundation.

According to Olivier Brochet, the French Ambassador to Vietnam: “The opening of this section demonstrates the ability of Franco-Vietnamese teams to successfully undertake ambitious infrastructure projects in the rail transport sector. It underscores our commitment to supporting Vietnam in its transition to a low-carbon economy.”

Beyond financial support, the project is driven by the technological prowess of industry leaders. French companies like Alstom, Thales, and Colas Rail supplied the rolling stock, signalling, and communication systems. Meanwhile, RATP Smart Systems delivered a state-of-the-art ticketing solution to ensure smooth operations.

On the ground, civil construction was managed by a consortium of companies, including Vietnam’s VINACONEX and Hancorp, alongside international heavyweights like Daelim (Korea) and Ghella (Italy). The Tunnel Boring Machines for the underground segment, supplied by Hyundai E&C and Ghella, were officially launched in July 2024. This marks a critical phase in advancing Hanoi’s metro network.

Jean-Alexandre Egea, the French Embassy’s Economic Counsellor, emphasised: “The opening of Hanoi Subway Line 3’s elevated section is a key milestone in Vietnam’s green mobility journey. It showcases French companies’ capability to deliver complex infrastructure projects in partnership with Vietnamese authorities.”

The ultimate goal of Hanoi Metro Line 3 is to alleviate the city’s chronic traffic congestion and provide a cleaner, greener transportation alternative. Once fully operational, the metro line is expected to carry up to 90 million passengers annually, boosting the use of public transport from 15% to an ambitious 40%.

Shantanu Chakraborty, ADB’s Country Director for Vietnam, highlighted the broader impact, stating: “Urban vehicles in Asia’s cities are doubling every six years, significantly contributing to greenhouse gas emissions. Hanoi’s Metro Line 3 will offer an affordable, reliable, and safe public transport option, cutting travel time by 25% along its corridor.”

Furthermore, the metro system is projected to reduce CO₂ emissions by 33,150 tonnes per year, aligning with Vietnam’s commitment to achieving net-zero emissions by 2050. The project is also a cornerstone of the Just Energy Transition Partnership (JETP), which aims to support Vietnam’s shift toward low-carbon development.
Challenges and Triumphs in Project Implementation

The implementation of such an extensive infrastructure project in a rapidly growing city like Hanoi is no small feat. The project has faced challenges, from navigating the complexities of urban construction to managing international collaboration among diverse stakeholders. However, the commitment of all parties involved has been unwavering.

Hervé Conan, AFD’s Director in Vietnam, noted: “The new Line 3, combined with a robust bus network, will be a game changer for sustainable urban transport in Hanoi. Beyond reducing carbon emissions, it will significantly improve the daily lives of Hanoi’s residents by providing safer, cleaner, and more efficient mobility options.”

Indeed, the collaborative efforts of global partners, Vietnamese authorities, and private contractors have paved the way for the successful completion of the elevated section. The ongoing construction of the underground portion promises to deliver further benefits as the project reaches its final stages.

Looking ahead, the vision for Hanoi’s metro system doesn’t end with Line 3. Plans are already underway to extend the line further, with an eye on securing additional funding from Team Europe and other international financiers. The project has not only opened up new avenues for public transport but has also laid the groundwork for future collaborations in sustainable urban infrastructure.

EIB Vice-President Nicola Beer expressed optimism, stating: “This project underscores our commitment to sustainable transport in Vietnam. By combining expertise with local and international partners, we’re bringing effective mobility solutions that align with global climate action goals.”

The EU’s Global Gateway initiative also plays a crucial role in strengthening Vietnam’s transport infrastructure, aiming to narrow the global investment gap in green technologies.

At its core, Hanoi Metro Line 3 is more than just a transport project; it’s a bold statement of Vietnam’s commitment to sustainable development. By investing in public transit, the country is addressing its pressing air pollution issues and setting a course for a greener, more resilient urban future.

Julien Guerrier, the EU Ambassador to Vietnam, affirmed: “The EU remains dedicated to working with Vietnam to curb CO₂ emissions through sustainable transport. Projects like Hanoi Metro Line 3 are testament to what can be achieved through international collaboration.”

With the support of global partners, Vietnam is well on its way to becoming a leader in sustainable urban mobility. The success of this project offers a blueprint for other cities in the region grappling with similar challenges.

The opening of the elevated section of Hanoi Metro Line 3 marks not just the completion of a project, but the dawn of a new era in urban mobility for Vietnam. As the country continues to invest in infrastructure that prioritises sustainability, the benefits will extend far beyond the immediate reduction in traffic congestion. It’s a transformative step that sets a positive precedent for future urban development projects across Southeast Asia.

As Vietnam’s cities continue to grow, initiatives like Line 3 will play a crucial role in ensuring that this growth is sustainable, efficient, and beneficial for the environment and citizens alike. In partnership with international financiers, local authorities are proving that ambitious, green projects are not just dreams, but achievable realities.
NJC.© Info financial institutions. The AFD, the European Investment Bank (EIB), and the Asian Development Bank (ADB)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

19/11/24-NL

Nieuwe metrolijn van Hanoi zorgt voor revolutie in groene mobiliteit in Vietnam

Image-R.E.News©

In november 2024 werd het verhoogde deel van metrolijn 3 van Hanoi officieel geopend, wat een belangrijke stap betekende in de reis van Vietnam naar duurzame stedelijke mobiliteit.

Dit deel, dat zich uitstrekt over ongeveer 8 km van Nhon naar Cau Giay, omvat acht stations die zijn ontworpen om de bruisende hoofdstad te bedienen. Het moet een milieuvriendelijke manier van vervoer bieden die belooft de congestie te verminderen en het dagelijkse woon-werkverkeer in Hanoi te transformeren.

Maar de reis stopt daar niet. De bouw van het ondergrondse deel, dat de lijn met nog eens vier stations zal verlengen, begon op 30 juli 2024. Na voltooiing zal dit rechtstreeks aansluiten op het treinstation van Hanoi, waardoor de metrolijn naadloos wordt geïntegreerd in het vervoersnetwerk van de stad. De langetermijnvisie omvat het uitbreiden van lijn 3 verder naar het zuiden, met plannen om financiering te zoeken van het Team Europe-initiatief van de Europese Unie, samen met bijdragen van Agence Française de Développement (AFD) en KfW Development Bank.

Dit ambitieuze project is een schitterend voorbeeld van internationale samenwerking, waarbij de Vietnamese overheid nauw samenwerkt met Frankrijk en grote wereldwijde financiële instellingen. De AFD, de Europese Investeringsbank (EIB) en de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB) hebben gezamenlijk de onderneming gefinancierd, wat hun toewijding aan het ondersteunen van de duurzame transportdoelstellingen van Vietnam onderstreept.

Frankrijk heeft in het bijzonder een cruciale rol gespeeld en heeft meer dan € 500 miljoen bijgedragen via het directoraat-generaal van de Schatkist en AFD. De investering van $ 407,8 miljoen van de ADB en de bijdrage van € 141 miljoen van EIB Global hebben de financiële basis van het project verder versterkt.

Volgens Olivier Brochet, de Franse ambassadeur in Vietnam: "De opening van dit gedeelte toont het vermogen van Frans-Vietnamese teams om ambitieuze infrastructuurprojecten in de spoorvervoersector succesvol uit te voeren. Het onderstreept onze toewijding aan het ondersteunen van Vietnam in zijn transitie naar een koolstofarme economie."

Naast financiële steun wordt het project aangestuurd door de technologische bekwaamheid van leiders in de industrie. Franse bedrijven zoals Alstom, Thales en Colas Rail leverden het rollend materieel, de signalering en de communicatiesystemen. Ondertussen leverde RATP Smart Systems een state-of-the-art ticketingoplossing om een ​​soepele werking te garanderen.

Op de grond werd de civiele bouw beheerd door een consortium van bedrijven, waaronder VINACONEX en Hancorp uit Vietnam, naast internationale zwaargewichten zoals Daelim (Korea) en Ghella (Italië). De tunnelboormachines voor het ondergrondse segment, geleverd door Hyundai E&C en Ghella, werden officieel gelanceerd in juli 2024. Dit markeert een cruciale fase in de ontwikkeling van het metronetwerk van Hanoi.

Jean-Alexandre Egea, economisch adviseur van de Franse ambassade, benadrukte: "De opening van het verhoogde gedeelte van metrolijn 3 van Hanoi is een belangrijke mijlpaal in de groene mobiliteitsreis van Vietnam. Het toont het vermogen van Franse bedrijven om complexe infrastructuurprojecten uit te voeren in samenwerking met Vietnamese autoriteiten."

Het uiteindelijke doel van Hanoi Metro Line 3 is om de chronische verkeersopstoppingen in de stad te verlichten en een schoner, groener alternatief voor vervoer te bieden. Zodra de metrolijn volledig operationeel is, zal deze naar verwachting jaarlijks 90 miljoen passagiers vervoeren, waardoor het gebruik van het openbaar vervoer van 15% naar een ambitieuze 40% stijgt.

Shantanu Chakraborty, Country Director van ADB voor Vietnam, benadrukte de bredere impact en zei: "Stedelijke voertuigen in Aziatische steden verdubbelen elke zes jaar, wat aanzienlijk bijdraagt ​​aan de uitstoot van broeikasgassen. Hanoi Metro Line 3 biedt een betaalbare, betrouwbare en veilige optie voor openbaar vervoer, waardoor de reistijd met 25% wordt verkort."

Bovendien zal het metrosysteem naar verwachting de CO₂-uitstoot met 33.150 ton per jaar verminderen, wat in lijn is met de toewijding van Vietnam om tegen 2050 netto-nuluitstoot te bereiken. Het project is ook een hoeksteen van het Just Energy Transition Partnership (JETP), dat tot doel heeft de verschuiving van Vietnam naar koolstofarme ontwikkeling te ondersteunen.
Uitdagingen en triomfen bij de implementatie van projecten

De implementatie van zo'n uitgebreid infrastructuurproject in een snelgroeiende stad als Hanoi is geen geringe prestatie. Het project heeft te maken gehad met uitdagingen, van het navigeren door de complexiteit van stedelijke constructie tot het beheren van internationale samenwerking tussen diverse belanghebbenden. De inzet van alle betrokken partijen is echter onverminderd.

Hervé Conan, directeur van AFD in Vietnam, merkte op: "De nieuwe lijn 3, gecombineerd met een robuust busnetwerk, zal een gamechanger zijn voor duurzaam stedelijk vervoer in Hanoi. Naast het verminderen van de CO2-uitstoot, zal het het dagelijks leven van de inwoners van Hanoi aanzienlijk verbeteren door veiligere, schonere en efficiëntere mobiliteitsopties te bieden."

De gezamenlijke inspanningen van wereldwijde partners, Vietnamese autoriteiten en particuliere aannemers hebben de weg vrijgemaakt voor de succesvolle voltooiing van het verhoogde gedeelte. De voortdurende bouw van het ondergrondse gedeelte belooft verdere voordelen op te leveren nu het project de laatste fase bereikt.

Vooruitkijkend eindigt de visie voor het metrosysteem van Hanoi niet bij lijn 3. Er zijn al plannen in de maak om de lijn verder uit te breiden, met het oog op het veiligstellen van aanvullende financiering van Team Europe en andere internationale financiers. Het project heeft niet alleen nieuwe wegen geopend voor het openbaar vervoer, maar heeft ook de basis gelegd voor toekomstige samenwerkingen op het gebied van duurzame stedelijke infrastructuur.

EIB-vicevoorzitter Nicola Beer uitte haar optimisme en verklaarde: "Dit project onderstreept onze toewijding aan duurzaam transport in Vietnam. Door expertise te combineren met lokale en internationale partners, brengen we effectieve mobiliteitsoplossingen die aansluiten bij wereldwijde klimaatactiedoelen."

Het Global Gateway-initiatief van de EU speelt ook een cruciale rol bij het versterken van de transportinfrastructuur van Vietnam, met als doel de wereldwijde investeringskloof in groene technologieën te verkleinen.

In de kern is Hanoi Metro Line 3 meer dan alleen een transportproject; het is een gedurfde verklaring van Vietnams toewijding aan duurzame ontwikkeling. Door te investeren in openbaar vervoer pakt het land zijn dringende problemen met luchtvervuiling aan en zet het koers uit naar een groenere, veerkrachtigere stedelijke toekomst.

Julien Guerrier, de EU-ambassadeur in Vietnam, bevestigde: "De EU blijft toegewijd aan de samenwerking met Vietnam om CO₂-uitstoot te beperken door middel van duurzaam transport. Projecten zoals Hanoi Metro Line 3 zijn een bewijs van wat er kan worden bereikt door internationale samenwerking."

Met de steun van wereldwijde partners is Vietnam goed op weg om een ​​leider te worden in duurzame stedelijke mobiliteit. Het succes van dit project biedt een blauwdruk voor andere steden in de regio die worstelen met soortgelijke uitdagingen.

De opening van het verhoogde deel van Hanoi Metro Line 3 markeert niet alleen de voltooiing van een project, maar ook het begin van een nieuw tijdperk in stedelijke mobiliteit voor Vietnam. Nu het land blijft investeren in infrastructuur die prioriteit geeft aan duurzaamheid, zullen de voordelen veel verder reiken dan de onmiddellijke vermindering van verkeersopstoppingen. Het is een transformatieve stap die een positief precedent schept voor toekomstige stedelijke ontwikkelingsprojecten in Zuidoost-Azië.

Naarmate de steden in Vietnam blijven groeien, zullen initiatieven als Line 3 een cruciale rol spelen om ervoor te zorgen dat deze groei duurzaam, efficiënt en gunstig is voor het milieu en de burgers. In samenwerking met internationale financiers bewijzen lokale autoriteiten dat ambitieuze, groene projecten niet alleen dromen zijn, maar haalbare realiteiten.
NJC.© Info financial institutions. The AFD, the European Investment Bank (EIB), and the Asian Development Bank (ADB)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------