R.E.News International-Efficient shoulder refurbishment with the MINI 500

Njc 35 02/08/24-FR-English-NL-footer

Rénovation efficace de l'accotement avec la MINI 500

Jv mini 500 raron 001 pr 75a Jv mini 500 raron 003 pr da9 Refurbishment of a shoulder with Vögele’s smallest paver: With the MINI 500, the crew paved the area at the side of the road in outstanding quality and without any interruptions at widths varying from 0.9 and 1.3 m. IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP-Ideal for narrow paving projects in tight spaces: The MINI 500 is extremely compact and offers pave widths from only 0.25 m to 1.8 m.
IMAGE SOURCE: WIRTGEN GROUP

La MINI 500 de Vögele a été utilisée pour refaire et élargir l'accotement de la route cantonale T9 dans le Valais, en Suisse.

L'entrepreneur Pius Schmid AG a utilisé la MINI 500 pour sa taille compacte et son efficacité dans les espaces restreints, remplaçant le travail manuel.

La MINI 500 offre une largeur de pose de base de 0,9 m et des largeurs de travail de 0,25 m à 1,8 m, avec un train de roulement à chenilles en caoutchouc pour une traction optimale.

Le projet a également utilisé une machine de finition Vögele SUPER 800i pour la couche de base et la couche de surface, permettant un pavage ininterrompu dans les sections étroites.

La grande trémie à matériaux et la conception légère de la MINI 500 ont facilité l'alimentation et le transport, améliorant ainsi l'efficacité du flux de travail.

Un système automatisé de contrôle de la pente et de la nivellation a assuré un pavage précis avec une pente transversale de 2 % pour un drainage adéquat.

Le représentant de la classe Mini a fait ses preuves lors du revêtement de l'accotement d'une route dans le canton suisse du Valais : le projet prévoyait la réfection et l'élargissement de l'accotement au bord de la route cantonale T9. Avec le plus petit finisseur de Vögele, l'équipe de pose a pu terminer le projet sans interruption et avec une qualité exceptionnelle malgré des espaces particulièrement étroits.

Rarogne se trouve dans le pittoresque canton alpin du Valais, dans le sud de la Suisse. La route cantonale T9 relie la commune à l'autoroute A9 et sert de liaison vers les grandes villes et villages de la région. L'accotement étant contaminé au mercure, toute la zone au bord de la route a dû être réhabilitée sur une distance de 2,3 km. Dans le cadre de ce projet, l'entreprise principale a également été chargée d'élargir l'accotement pour permettre la pose de glissières de sécurité dans l'asphalte.

L'entreprise Pius Schmid AG de Viège a été chargée de ces travaux et a utilisé la MINI 500, le plus petit finisseur de route de Vögele, pour le projet. « Nous nous chargeons souvent de la construction de routes communales. En particulier dans les cas où nous disposons d’espaces limités et de largeurs de pose étroites, la réalisation avec la MINI 500 est nettement plus rapide et offre des résultats de meilleure qualité que la pose manuelle conventionnelle avec des brouettes, des pelles et une plaque vibrante », explique Michael Schmid, membre du comité de direction de Pius Schmid AG.

Avec la MINI 500, les entrepreneurs de construction peuvent réaliser de petits projets dans des espaces particulièrement étroits en effectuant une pose mécanique. Le finisseur est extrêmement compact et agile et offre une largeur de pose de base de 0,9 m et des largeurs de travail de seulement 0,25 m à 1,8 m. Son train de roulement à chenilles en caoutchouc assure une traction optimale sur sol non consolidé et permet une excellente maniabilité dans les espaces les plus étroits.

L’équipe de pose a utilisé un autre finisseur Mini Class de Vögele, un SUPER 800i, pour la pose de la couche de base et de la couche de surface de l’accotement sur le côté du T9. Sur le tronçon de 500 m, l’équipe a rencontré de nombreux endroits étroits qui l’ont obligé à poser des surfaces sur des largeurs variables de 0,9 à 1,35 m. Auparavant, l’équipe de pose devait poser ces parties manuellement, ce qui était particulièrement long et demandait beaucoup de travail. En revanche, la MINI 500 et la table extensible AB 135 ont permis à l’équipe de poser toute la section à la machine, avec une qualité exceptionnelle et sans interruption.

La grande trémie de matériau du finisseur, d’une capacité allant jusqu’à 1,5 t, a également contribué à l’efficacité du travail sur le chantier. La large ouverture en forme d’entonnoir permet d’alimenter facilement le finisseur extra-compact en mélange de revêtement à l’aide d’une chargeuse sur pneus. La machine compacte présente un autre avantage majeur : grâce à son poids de seulement 1,6 t, elle peut être transportée facilement et à moindre coût d’un endroit à un autre. « Nous pouvons facilement transporter la MINI 500 sur un nouveau chantier avec un minimum d'efforts logistiques à l'arrière d'un camion et, si nécessaire, la soulever sur des zones de travail surélevées avec une chargeuse sur pneus, qui est généralement disponible pour alimenter le finisseur en mélange sur la plupart des chantiers de construction », explique Schmid.

Le nouveau remblai devait être posé avec une pente transversale de 2 % pour assurer un drainage suffisant. C’est pourquoi l’équipe de pose a fait appel à un système automatisé de contrôle de la pente et de la pente spécialement conçu pour la MINI 500 pour le contrôle de la hauteur de la table. Il compare les valeurs de consigne aux valeurs réelles, les corrige si nécessaire et dispose d’un concept de commande particulièrement simple et intuitif. « Avec la MINI 500, nous avons pu réaliser le travail facilement et efficacement et fournir des résultats très précis et de haute qualité », explique Schmid.
NJC.© Info WIRTGEN GROUP

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Njc 35 02/08/24-English

Efficient shoulder refurbishment with the MINI 500

The MINI 500 paver from Vögele was used to resurface and widen the shoulder of the T9 cantonal road in Valais, Switzerland.

Contractor Pius Schmid AG deployed the MINI 500 for its compact size and efficiency in tight spaces, replacing manual labor.

The MINI 500 offers a base pave width of 0.9 m and working widths from 0.25 m to 1.8 m, with a rubber-tracked undercarriage for optimal traction.

The project also utilized a Vögele SUPER 800i paver for the base layer and surface course, achieving uninterrupted paving in narrow sections.

The MINI 500's large material hopper and lightweight design facilitated easy feeding and transportation, enhancing workflow efficiency.

An automated grade and slope control system ensured precise paving with a 2% cross slope for proper drainage.

The representative of the Mini Class proved its worth when paving the shoulder on a road in the Swiss canton of Valais: the project foresaw the resurfacing and widening of the shoulder at the side of the T9 cantonal road. With Vögele‘s smallest paver, the paving crew was able to complete the project without interruption and in outstanding quality despite some particularly tight spaces.

Raron lies in the picturesque Alpine canton of Valais in southern Switzerland. The T9 cantonal road links the municipality to the A9 highway and serves as the connection to larger towns and villages in the region. As the shoulder was contaminated with mercury, the whole area at the side of the road had to be rehabilitated over a distance of 2.3 km. In the course of this, the lead contractor was also commissioned to widen the shoulder to enable the placement of crash barriers in the asphalt.

Contractor Pius Schmid AG from Visp was awarded the contract for this work and deployed the MINI 500, the smallest road paver from Vögele, on the project. ‘We often take on municipal road construction projects. Especially in cases where we have limited space and narrow pave widths, the realisation with the MINI 500 is significantly faster and delivers higher quality results than conventional manual paving with wheelbarrows, shovels, and a plate compactor’, says Michael Schmid, Member of the Executive Board at Pius Schmid AG.

With the MINI 500, construction contractors can realise small projects in particularly tight spaces by machine paving. The paver is extremely compact and agile and offers a base pave width of 0.9 m and working widths from only 0.25 m to 1.8 m. Its rubber-tracked undercarriage ensures optimum traction on unconsolidated ground and enables outstanding manoeuvrability in the tightest of spaces.

The paving crew used a further Mini Class paver from Vögele, a SUPER 800i, for the paving of the base layer and the surface course of the shoulder at the side of the T9. On the 500 m section, the crew encountered numerous tight spots that forced them to pave at varying widths of between 0.9 and 1.35 m. Formerly, the paving crew would have had to pave these parts in a particularly time-consuming and labour-intensive manual paving process. In contrast, the MINI 500 and the AB 135 extending screed enabled the crew to pave the entire section by machine, in outstanding quality and without any interruptions.

The paver’s large material hopper with a capacity of up to 1.5 t also contributed to the efficiency of the workflow on the construction site. The wide, funnel-shaped opening enables uncomplicated feeding of the paving mix to the extra-compact paver by a wheel loader. The compact machine has another big advantage: thanks to its weight of only 1.6 t, it can be transported easily and cost-efficiently from place to place. ‘We can easily transport the MINI 500 to a new project site with a minimum of logistical effort on the back of a truck and, if we need to, can lift it on to elevated working areas with a wheel loader, which is usually available for feeding mix to the paver on most construction sites, anyway’, says Schmid.

The new shoulder had to be paved with a cross slope of 2% to ensure sufficient drainage. The paving crew therefore relied on an automated grade and slope control system specially designed for use with the MINI 500 for height control of the screed’s position. It compares target values with actual values, corrects them if necessary, and has a particularly simple and intuitive operating concept. ‘With the MINI 500, we were able to realise the job easily and efficiently and deliver very precise, high quality results’, says Schmid.
NJC.© Info WIRTGEN GROUP

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Njc 35 02/08/24-NL

Efficiënte renovatie van de berm met de MINI 500

De MINI 500-asfaltmachine van Vögele werd gebruikt om de berm van de T9-kantonweg in Wallis, Zwitserland, te vernieuwen en te verbreden.

Aannemer Pius Schmid AG zette de MINI 500 in vanwege zijn compacte formaat en efficiëntie in krappe ruimtes, ter vervanging van handmatige arbeid.

De MINI 500 biedt een basisasfaltbreedte van 0,9 m en werkbreedtes van 0,25 m tot 1,8 m, met een rubberen rupsonderstel voor optimale tractie.

Het project maakte ook gebruik van een Vögele SUPER 800i-asfaltmachine voor de basislaag en de oppervlaktelaag, waardoor ononderbroken asfaltering in smalle gedeelten werd bereikt.

De grote materiaaltrechter en het lichtgewicht ontwerp van de MINI 500 maakten eenvoudige invoer en transport mogelijk, wat de workflow-efficiëntie verbeterde.

Een geautomatiseerd helling- en hellingcontrolesysteem zorgde voor nauwkeurige bestrating met een dwarshelling van 2% voor een goede drainage.

De vertegenwoordiger van de Mini-klasse bewees zijn waarde bij het bestraten van de berm van een weg in het Zwitserse kanton Wallis: het project voorzag in het opnieuw asfalteren en verbreden van de berm aan de kant van de kantonnale weg T9. Met de kleinste asfalteermachine van Vögele kon de asfalteerploeg het project zonder onderbreking en met uitstekende kwaliteit voltooien, ondanks enkele bijzonder krappe ruimtes.

Raron ligt in het pittoreske Alpenkanton Wallis in het zuiden van Zwitserland. De kantonnale weg T9 verbindt de gemeente met de snelweg A9 en dient als verbinding naar grotere steden en dorpen in de regio. Omdat de berm verontreinigd was met kwik, moest het hele gebied aan de kant van de weg over een afstand van 2,3 km worden gesaneerd. In het kader hiervan kreeg de hoofdaannemer ook de opdracht om de berm te verbreden om het plaatsen van vangrails in het asfalt mogelijk te maken.

Aannemer Pius Schmid AG uit Visp kreeg de opdracht voor deze werkzaamheden en zette de MINI 500, de kleinste asfalteermachine van Vögele, in voor het project. ‘Wij voeren vaak gemeentelijke wegenbouwprojecten uit. Vooral in gevallen waarin we beperkte ruimte en smalle verhardingsbreedtes hebben, is de uitvoering met de MINI 500 aanzienlijk sneller en levert het kwalitatief betere resultaten op dan conventionele handmatige bestrating met kruiwagens, scheppen en een trilplaat’, aldus Michael Schmid, lid van de Raad van Bestuur van Pius Schmid AG.

Met de MINI 500 kunnen aannemers in de bouw kleine projecten op bijzonder krappe plekken machinaal realiseren. De asfalteermachine is uiterst compact en wendbaar en biedt een basisverhardingsbreedte van 0,9 m en werkbreedtes van slechts 0,25 m tot 1,8 m. Het onderstel met rubberen rupsbanden zorgt voor optimale tractie op onverharde grond en maakt uitstekende wendbaarheid op de krapste plekken mogelijk.

De asfalteerploeg gebruikte een andere Mini Class-asfalteermachine van Vögele, een SUPER 800i, voor het bestraten van de basislaag en het deklaag van de berm aan de zijkant van de T9. Op het 500 m lange traject stuitte de ploeg op talrijke krappe plekken, waardoor ze moesten asfalteren op verschillende breedtes van 0,9 tot 1,35 m. Vroeger moest de asfaltploeg deze delen in een bijzonder tijdrovend en arbeidsintensief handmatig asfalteerproces bestraten. De MINI 500 en de uitschuifbare balk AB 135 stelden de ploeg daarentegen in staat om het hele traject machinaal te bestraten, met uitstekende kwaliteit en zonder onderbrekingen.

De grote materiaaltrechter van de asfalteermachine met een capaciteit tot 1,5 ton droeg ook bij aan de efficiëntie van de workflow op de bouwplaats. De brede, trechtervormige opening maakt een ongecompliceerde toevoer van het asfaltmengsel naar de extra compacte asfalteermachine door een wiellader mogelijk. De compacte machine heeft nog een groot voordeel: dankzij het gewicht van slechts 1,6 ton kan deze eenvoudig en kostenefficiënt van de ene naar de andere plaats worden getransporteerd. ‘We kunnen de MINI 500 eenvoudig met een minimum aan logistieke inspanning op de laadbak van een vrachtwagen naar een nieuwe projectlocatie vervoeren en, indien nodig, kunnen we hem met een wiellader op verhoogde werkoppervlakken tillen, die op de meeste bouwplaatsen toch al beschikbaar is om het mengsel naar de asfalteermachine te voeren’, aldus Schmid.

De nieuwe berm moest worden geplaveid met een dwarshelling van 2% om voldoende drainage te garanderen. De bestratingsploeg vertrouwde daarom op een geautomatiseerd helling- en hellingcontrolesysteem dat speciaal is ontworpen voor gebruik met de MINI 500 voor hoogtecontrole van de positie van de afwerkbalk. Het vergelijkt streefwaarden met werkelijke waarden, corrigeert deze indien nodig en heeft een bijzonder eenvoudig en intuïtief bedieningsconcept. 'Met de MINI 500 konden we de klus eenvoudig en efficiënt klaren en zeer nauwkeurige, hoogwaardige resultaten leveren', aldus Schmid.
NJC.© Info WIRTGEN GROUP

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Date de dernière mise à jour : 01/08/2024