R.E.News future Technology-Scania demonstrates last-mile goods deliveries by robots
22/10/24-FR-English-NL-footer
Scania démontre la livraison de marchandises sur le dernier kilomètre par des robots
Image- SCANIA
Des études montrent que les chauffeurs de camion passent beaucoup de temps à l'extérieur de leur véhicule, à charger et décharger des marchandises. Scania, en collaboration avec des partenaires, étudie donc la possibilité d'utiliser des robots pour décharger les marchandises au point de livraison.
Ce projet dirigé par Scania est l'un des nombreux projets de l'initiative de recherche HITS (Sustainable and Integrated Urban Transport System) visant à développer des solutions de transport efficaces pour des villes plus propres et plus sûres. Il comprend des propriétaires immobiliers, des municipalités, des sociétés d'ingénierie et de logistique et des instituts de recherche.
La société suédoise Dyno Robotics développe le prototype de robot Carrie pour démontrer comment une cage de marchandises peut être automatiquement déchargée des camions aux quais de chargement et ensuite parcourir un labyrinthe de couloirs intérieurs ainsi qu'utiliser des ascenseurs pour la livraison à destination. La cage est équipée d'une étiquette RFID afin que le robot identifie la bonne cage et le bon destinataire.
Le site de démonstration sélectionné est le Westfield Mall of Scandinavia de Stockholm, l'un des plus grands centres commerciaux des pays nordiques avec plus de 200 boutiques et restaurants.
En arrivant au quai de chargement avec le camion de distribution électrique Scania de Havi, Carrie quitte la caisse de chargement pour se diriger vers le quai. Après avoir été programmé au préalable, il entame son voyage à travers une série de virages et de virages pour se rendre à l'entrée des marchandises d'un magasin de vêtements. Se déplaçant de manière autonome à une vitesse d'un demi-mètre par seconde, le robot manœuvre habilement dans les couloirs intérieurs, mais il doit également monter plusieurs étages.
Pour l'instant, le robot ne peut manipuler que des cages sous lesquelles Carrie peut se glisser parfaitement. Le simple fait d'installer tous les composants matériels dans ce prototype compact pour cages a été un exploit d'ingénierie. Les palettes standard ont une garde au sol plus basse et nécessiteraient un équipement encore plus fin.
« Gardez à l'esprit qu'il s'agit d'un prototype et que nous aurions très probablement besoin de plus d'espace pour le mécanisme de levage afin d'augmenter la capacité de charge. Cela serait possible avec des batteries plus petites et des moteurs plus compacts avec des boîtes de vitesses », explique Tobiaz Pettersson, ingénieur en matériel chez Dyno Robotics.
Les camions autonomes nécessiteront de nouveaux processus de livraison
Scania envisage un avenir dans lequel les camions pourraient être livrés avec des robots.
« Nous imaginons l’avenir au-delà de 2030 », explique Elisabeth Hörnfeldt, responsable de l’innovation et des projets au sein du bureau d’innovation de Scania. « D’ici là, nous disposerons peut-être de camions autonomes sans conducteur qui nécessiteront de nouveaux processus de livraison. Pour nous, il s’agit d’explorer le potentiel futur et les opportunités commerciales viables. »
HITS (Sustainable and Integrated Urban Transport System) est une initiative coopérative entre différents secteurs qui vise à développer des solutions de transport efficaces et à créer des villes plus propres et plus sûres. Les participants au projet incluent des propriétaires fonciers, des autorités municipales, des municipalités, des sociétés d’ingénierie et de logistique et des instituts de recherche. Le projet est dirigé par Scania, coordonné par CLOSER et financé par VINNOVA.
NJC.© Info SCANIA Trucks
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22/10/24-English
Scania demonstrates last-mile goods deliveries by robots
Image- SCANIA
Studies show that truck drivers spend a sizable amount of time outside their vehicles, loading and unloading goods. Scania, in collaboration with partners, is therefore exploring the potential for using robots to unload goods at the point of delivery.
This Scania-led project is one of several within the HITS research initiative – Sustainable and Integrated Urban Transport System – to develop efficient transport solutions for cleaner and safer cities. It includes real estate owners, municipalities, engineering and logistics companies, and research institutions.
Sweden’s Dyno Robotics is developing the prototype Carrie robot to demonstrate how a goods cage automatically can be offloaded from trucks at loading bays and subsequently travel through a maze of interior corridors as well as using lifts for destination delivery. The cage is equipped with a RFID tag so that the robot identifies the correct cage and recipient.
The selected demonstration site is Stockholm’s Westfield Mall of Scandinavia, one of the very largest shopping centres in the Nordic countries with more than 200 shops and restaurants.
Arriving at the loading bay with Havi’s Scania electric distribution truck, Carrie steers off the cargo box onto the dock. Having been previously programmed, it embarks on its journey through a set of turns and twists on its way to the goods entrance of a clothing shop. Travelling autonomously at one half-metre per second, the robot adeptly manoeuvres through interior corridors but it also needs to go up several floors.
As of yet, the robot can only handle cages under which Carrie can snugly fit. Simply fitting all hardware components in this compact prototype for cages has been an engineering feat, Standard pallets have lower ground clearance and would require even slimmer equipment.
“Keep in mind that this is a prototype and that we, most probably, would need more space for the lifting mechanism to increase load capacity. That would be possible with smaller batteries and more compact motors with gearboxes,” says Hardware Engineer Tobiaz Pettersson, Dyno Robotics.
Autonomous trucks will require new delivery processes
Scania envisions a future whereby trucks could be delivered together with robots.
“We’re imagining the future beyond 2030,” explains Innovation and Project Manager Elisabeth Hörnfeldt at Scania’s Innovation Office. “We might by then have driverless autonomous trucks that will require new delivery processes. For us, it’s a question of exploring future potential and viable business opportunities.”
HITS (Sustainable and Integrated Urban Transport System) is a cooperative initiative across a number of different industries that aims to develop efficient transport solutions and create cleaner and safer cities. The project participants include property owners, city authorities, municipalities, engineering and logistics companies and research institutions. The project is led by Scania, coordinated by CLOSER and financed by VINNOVA.
NJC.© Info SCANIA Trucks
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22/10/24-NL
Scania demonstreert last-mile goederenleveringen door robots
Image- SCANIA
Studies tonen aan dat vrachtwagenchauffeurs veel tijd buiten hun voertuigen doorbrengen, met het laden en lossen van goederen. Scania onderzoekt daarom, in samenwerking met partners, de mogelijkheden voor het gebruik van robots om goederen te lossen op het punt van levering.
Dit door Scania geleide project is een van de vele binnen het HITS-onderzoeksinitiatief – Duurzaam en geïntegreerd stedelijk transportsysteem – om efficiënte transportoplossingen te ontwikkelen voor schonere en veiligere steden. Het omvat vastgoedeigenaren, gemeenten, ingenieurs- en logistieke bedrijven en onderzoeksinstellingen.
Het Zweedse Dyno Robotics ontwikkelt het prototype Carrie-robot om te demonstreren hoe een goederenkooi automatisch kan worden gelost van vrachtwagens bij laadperrons en vervolgens door een doolhof van binnengangen kan reizen en liften kan gebruiken voor bestemmingslevering. De kooi is uitgerust met een RFID-tag, zodat de robot de juiste kooi en ontvanger kan identificeren.
De geselecteerde demonstratielocatie is de Westfield Mall of Scandinavia in Stockholm, een van de allergrootste winkelcentra in de Scandinavische landen met meer dan 200 winkels en restaurants.
Bij aankomst bij de laadruimte met Havi's Scania elektrische distributietruck, stuurt Carrie van de laadbak naar het dok. Omdat hij eerder is geprogrammeerd, begint hij aan zijn reis door een reeks bochten en wendingen op weg naar de goedereningang van een kledingwinkel. De robot beweegt autonoom met een halve meter per seconde en manoeuvreert behendig door binnengangen, maar hij moet ook meerdere verdiepingen omhoog.
Tot nu toe kan de robot alleen kooien hanteren waar Carrie precies onder past. Alleen al het monteren van alle hardwarecomponenten in dit compacte prototype voor kooien is een technische prestatie geweest. Standaard pallets hebben een lagere bodemvrijheid en zouden nog slankere apparatuur vereisen.
"Houd er rekening mee dat dit een prototype is en dat we hoogstwaarschijnlijk meer ruimte nodig hebben voor het hefmechanisme om de laadcapaciteit te vergroten. Dat zou mogelijk zijn met kleinere batterijen en compactere motoren met versnellingsbakken", zegt Hardware Engineer Tobiaz Pettersson, Dyno Robotics. Zelfrijdende vrachtwagens vereisen nieuwe bezorgprocessen
Scania voorziet een toekomst waarin vrachtwagens samen met robots kunnen worden bezorgd.
"We stellen ons de toekomst na 2030 voor", legt innovatie- en projectmanager Elisabeth Hörnfeldt van Scania's Innovation Office uit. "Tegen die tijd hebben we misschien zelfrijdende vrachtwagens zonder bestuurder die nieuwe bezorgprocessen vereisen. Voor ons is het een kwestie van het verkennen van toekomstige mogelijkheden en levensvatbare zakelijke kansen."
HITS (Sustainable and Integrated Urban Transport System) is een coöperatief initiatief in een aantal verschillende sectoren dat zich richt op het ontwikkelen van efficiënte transportoplossingen en het creëren van schonere en veiligere steden. De projectdeelnemers zijn onder meer vastgoedeigenaren, stadsbesturen, gemeenten, ingenieurs- en logistieke bedrijven en onderzoeksinstellingen. Het project wordt geleid door Scania, gecoördineerd door CLOSER en gefinancierd door VINNOVA.
NJC.© Info SCANIA Trucks
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Date de dernière mise à jour : 21/10/2024