R.E.News future Technology-Equipment Access Management for Zero-Incident Construction Sites

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Gestion des accès aux équipements pour des chantiers de construction sans incident !

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En termes de priorités du secteur de la construction, la sécurité n’est jamais écartée, et avec la gestion des accès sur le point de faire un bond technologique, le chantier de construction « zéro incident » devrait devenir un objectif réaliste.

La construction est obsédée par la sécurité. Les cyniques pourraient soutenir qu’une partie de cette analyse médico-légale concerne la protection de la marque ou la peur des responsabilités. Cependant, même s’il serait insensé de suggérer que ni l’un ni l’autre ne sont des préoccupations valables, elles sont, dans l’ensemble, secondaires.

Si nous pouvons réduire le risque d’incidents et de décès sur le chantier, cela l’emporte largement sur toutes les autres considérations. En effet, les incidents sur les chantiers de construction sont une triste réalité, même aujourd’hui, malgré notre environnement réglementaire de plus en plus strict et notre volonté de minimiser les risques.

La Fédération internationale des accès motorisés (IPAF) recueille des données sur les incidents depuis plus d’une décennie partout où le chantier nécessite des travaux sur des plates-formes en hauteur. Selon le dernier rapport mondial sur la sécurité de l’IPAF de 2004, les incidents mortels et majeurs signalés ont diminué de 11,7 % par rapport à 2023, même si le nombre réel de décès a augmenté. Cela met en évidence le défi persistant que nous devons relever en matière de sécurité.

Le travail de l’IPAF sur le front de la sécurité et ses importantes actions sur le contrôle de l’accès via son application ePal ont été essentiels pour établir une norme de base sur les personnes pouvant ou non accéder à une machine. Des mesures telles que celles-ci signifient qu’un nombre croissant d’opérateurs d’équipement téléchargent l’application, avec plus de 500 000 téléchargements dans le monde.

L’IPAF ne prétend pas couvrir l’ensemble du secteur mondial de l’accès motorisé, mais la croissance du nombre d’adhérents à l’IPAF et des téléchargements d’ePal indique qu’il existe un désir croissant parmi les parties prenantes de rendre la construction aussi sûre que possible. Le zéro décès, le zéro incident et le zéro risque sont toujours au premier plan de cette discussion. En effet, compte tenu de la direction que prend l’industrie avec la prochaine étape de la gestion des accès, nous sommes sur le point de nous en rapprocher.

La gestion des accès est le processus qui consiste à autoriser ou à bloquer l’accès au site et aux machines dans le but absolu de minimiser les risques. Le plus gros problème que l’industrie a dû résoudre après la première vague de gestion des accès de 2016 n’était pas lié au coût, mais à l’administration et à la mise en œuvre. En fait, pour les organisations et les utilisateurs, le coût n’a jamais été un problème.

La première génération de gestion numérique des accès aux machines a connu divers problèmes de démarrage et le chemin vers un déploiement efficace a parfois été une expérience éprouvante. Le défi consistait à optimiser l’application de la technologie et la gestion du changement nécessaire. Qu’une organisation dispose d’un parc de location de 100 000, 50 000 ou 5 000 machines, le problème se posait lorsque les clients essayaient d’administrer et de distribuer l’accès aux chantiers, aux sites et aux opérateurs.

En règle générale, il pouvait y avoir l’entrepreneur et potentiellement trois ou quatre niveaux de sous-traitants sous l’entrepreneur général qui devaient utiliser ou gérer une machine donnée. Sur des projets plus importants, cela pouvait signifier des clés d’accès ou des codes d’accès requis pour des centaines, voire des milliers d’opérateurs sur un chantier dans une organisation complexe. La question s’est alors posée de savoir comment communiquer leur flux de travail à la société de location, propriétaire de la machine et, en théorie, des droits d’accès.

Il est devenu évident qu’il s’agissait d’une complication sérieuse du flux de travail et d’un problème complexe à résoudre. Les sociétés de location ont dû maintenir cette norme tout au long de la chaîne, ce qui a nécessité un degré de gestion du changement difficile à mettre en œuvre. En fin de compte, un retour au partage de clés ou de cartes magnétiques s’est avéré être la solution rapide et peu satisfaisante.

La technologie de plus en plus sophistiquée d’aujourd’hui a ouvert la prochaine étape du parcours de gestion des accès, grâce à la connectivité. L’intégration de la télémétrie et des machines dans l’espace de gestion des accès a éliminé la lourdeur qui a affecté la première génération et a grandement simplifié le contrôle et la création de rapports. L’obstacle qui s’est avéré être le principal obstacle à un accès systématique et contrôlé numériquement a été supprimé.

Les fournisseurs de télématique, tels que Trackunit, fournissent désormais la plateforme aux sociétés de location et aux entrepreneurs, pour qu’ils soient sûrs de disposer des garanties nécessaires pour réduire considérablement les risques et qu’ils aient également beaucoup plus de chances de remporter de nouveaux marchés lorsque des exigences de sécurité strictes sont présentes dans le contrat.

Les plateformes logicielles spécifiques au secteur de la construction peuvent garantir automatiquement que seules les personnes possédant les qualifications requises sont autorisées à utiliser des machines complexes telles que des PEMP et des excavatrices. Cela signifie qu'il ne s'agit plus uniquement d'un accès au site. Il s'agit également d'une gestion complète de l'accès aux machines et offre la possibilité que potentiellement tous les équipements soient connectés à ce système.

Cela signifie que l’accès peut être surveillé à distance et, si nécessaire, supprimé en appuyant sur un bouton du clavier. La possibilité de démontrer visiblement que vous avez pris toutes les mesures possibles pour gérer automatiquement l’accès ajoute une couche supplémentaire de protection et de signalement en cas d’incident.

Il s’agit d’une évolution passionnante, car elle nous rapproche de la normalisation de la sécurité sur le chantier de construction. À l’heure actuelle, nous avons des normes variables qui, bien que fixant souvent la barre très haut, ne sont pas omniprésentes. Cela pourrait signifier, par exemple, que lorsque des opérateurs qualifiés changent d’emploi ou d’entreprise dans différentes juridictions, ils n’auraient plus à suivre de formation dictée par les exigences de cette entreprise ou de cette région.

Il s’agit d’une évolution passionnante, car elle nous rapproche de la normalisation de la sécurité sur le chantier de construction. Cela reste encore à venir, mais la possibilité est désormais devenue très réelle. En attendant, l’accent mis sur la sécurité sera renforcé, car une approche descendante, depuis le constructeur, le loueur et l’entrepreneur jusqu’aux opérateurs individuels, favorise une culture de propriété où la main-d’œuvre assume la responsabilité directe de l’accès et, par extension, minimise les risques. Cela pourrait, avec le temps, contribuer à créer une main-d’œuvre plus inclusive, car le chantier devient manifestement plus sûr.

Je suis prêt à accrocher mon casque de sécurité pour me rapprocher beaucoup plus de ce type d’environnement. Nous avons vu à quel point la propriété est essentielle pour favoriser des cultures de renforcement positif, tant sur le plan de la durabilité que dans l’industrie automobile, et nous pouvons faire de même ici avec des messages forts, les mises à niveau technologiques nécessaires et les coups de pouce réglementaires appropriés dans la bonne direction.

Il est clair que l’industrie le souhaite. Et il est probable que pour un investissement marginal, elle disposera d’un système plus efficace que la gestion des accès actuelle. Je suis convaincu qu’une fois que l’argument en faveur de la prochaine génération sera établi et prouvé, elle sera adoptée par la grande majorité de l’industrie, ce qui aura un effet positif sur le reste de la construction.

Il y aura sans aucun doute une collaboration plus poussée avec des organisations comme l’IPAF dans le cadre d’un effort visant à améliorer la sécurité grâce à l’accès. Je ne vois aucune raison pour laquelle chaque pièce d’équipement sur chaque site, par exemple en Europe ou en Amérique du Nord, serait standardisée et entièrement intégrée au système. Si nous y parvenons, les avantages en matière de sécurité, la valeur commerciale et la lutte contre les temps d'arrêt feront un véritable bond en avant.
NJC.© Info David Swan  Trackunit.

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21/01/25-English

Equipment Access Management for Zero-Incident Construction Sites !

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In terms of construction industry priorities, safety is never off the table, and with access management on the verge of a technological leap, the ‘zero-incident’ construction site should become a realistic target.

Construction is obsessed with safety. Cynics might argue that part of that forensic analysis is about brand protection or the fear of liabilities. However, while it would be foolish to suggest neither are valid concerns, they are, in the big scheme of things, secondary.

If we can reduce the risk of incidents and fatalities on the job site, then that massively outweighs all other considerations. That’s because incidents on construction sites are an unfortunate reality even today despite our ever stricter regulatory environment and desire to minimize risk.

The International Powered Access Federation (IPAF) has been gathering incident data for over a decade wherever there the site requires work at height platforms. According to the latest IPAF Global Safety Report 2004, there was an 11.7% decrease in Fatal and Major incident reports compared to 2023, although actual fatalities increased. This highlights the persistent safety challenge we must overcome.

IPAF’s work on the safety front and its important actions on controlling access via its ePal app has been key in establishing a base standard for who can and cannot access a machine. Steps such as these mean that increasing numbers of equipment operators are downloading the app, with more than 500,000 downloads globally.

IPAF doesn’t claim, to cover the whole of the global powered access sector, but the growth in IPAF membership and ePal downloads indicates that there is an increasing desire among stakeholders to make construction as safe as possible. Always at the forefront of that discussion is zero fatalities, zero incidents and zero-risk. Indeed, given where the industry is heading with the next step in access management, we’re about to get closer.

Access management is the process of allowing or blocking site entry and machine access with the absolute desire to minimize risk. The biggest problem the industry has had to solve following the first wave of access management from 2016 related, not to cost, but administration and implementation. In fact, to organisations and users, cost has never been an issue.

The first generation of digital machine access management had various teething issues and the road to effective deployment was at times a trying experience. The challenge came in optimizing the application of the technology and the necessary change management that required. Whether an organization had a rental fleet of 100,000, 50,000, or 5,000 machines, the problem came when customers tried to administer and distribute access to yards, sites and operators.

Typically, there might have been the contractor and potentially three or four layers of subcontractors under the general contractor who would need to utilize or manage any given machine. On bigger projects, that could mean access keys or passcodes required for hundreds or even thousands of operators on a jobsite across a complex organization. It then became a question as to how to communicate their workflow back to the rental company who owns the machine and in theory owns the access rights.

It became apparent that this was a serious workflow complication and a complex problem to solve. Rentals were faced with the situation of maintaining that standard all the way through the chain, requiring a degree of change management that was hard to implement. In the event, a reversion to sharing keys or swipe cards was the unsatisfactory, quick-fix answer.

Today’s increasingly sophistication technology has opened the next stage of the access management journey, through connectivity. The integration of telemetry and machinery into the access management space, eliminated the unwieldiness that plagued the first generation and greatly simplified control and reporting. The barrier that essentially proved to be the block to systematic, digitally controlled access has been removed.

Telematics suppliers, such as Trackunit, now provide the platform for rental companies and contractors, to be confident that they have the necessary safeguards to greatly reduce risk and also have far more opportunity to win new business where strict safety requirements are present in the contract.

Construction-specific software platforms can automatically ensure that only those with the requisite qualifications are allowed to operate complex machines like MEWPs and excavators. It means that it is no longer just about site access. It’s full-on machine access management too and provides the prospect of potentially every piece of equipment being on that system.

That means access can be monitored remotely and if necessary, taken away at the press of a keyboard button. The ability to visibly demonstrate you’ve taken every step possible to manage access automatically adds another layer of protection and reporting in the event of an incident.

This is an exciting development because it brings standardization of safety on the construction site a step closer. As it stands, we have variable standards that, while frequently setting a high bar, are not ubiquitous. It could mean, for example, when skilled operators change jobs or companies across different jurisdictions, they would no longer have to undertake training dictated by the requirements of that company or region.

This is an exciting development because it brings us a step closer to the standardization of safety on the construction site. That is still in the future, but the possibility has now become very real. In the meantime, a strong focus on safety will be strengthened as a top-down approach from OEM, rental and contractor through to the individual operators fosters an ownership culture where the workforce takes direct responsibility for access and, by extension, minimalizes risk. It might, in time, help enable a more inclusive workforce as the construction site becomes demonstrably safer.

I’m willing to hang my safety helmet on getting a lot closer to that kind of environment. We have seen how ownership is key to fostering positive reinforcement cultures both on sustainability and in the automotive industry and we can do similar here with strong messaging, the necessary technological upgrades and the appropriate regulatory nudging in the right direction.

It’s clear that the industry wants this. And it is likely that for a marginal investment, it will have a system that is more effective than the current access management. I’m convinced that once the case for the next generation is established and proved, it will be adopted by the vast majority of the industry which will have a positive effect through the rest of construction.

There will no doubt be further collaboration with organizations like IPAF as part of an effort to drive safety improvements through access. I see no reason why every piece of equipment on every site, say, in Europe, or North America comes standardized and fully integrated into the system. If we get that, the safety benefits, the business value and the battle against downtime really will take a quantum leap.
NJC.© Info David Swan  Trackunit.

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21/01/25-NL

Beheer van apparatuurtoegang voor bouwplaatsen zonder incidenten !

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Veiligheid staat nooit op de agenda als het gaat om prioriteiten in de bouwsector. Nu toegangsbeheer op het punt staat een technologische sprong te maken, zou de bouwplaats met 'nul incidenten' een realistisch doel moeten worden.

De bouwsector is geobsedeerd door veiligheid. Cynici zouden kunnen beweren dat een deel van die forensische analyse draait om merkbescherming of de angst voor aansprakelijkheid. Hoewel het dwaas zou zijn om te suggereren dat dit geen geldige zorgen zijn, zijn ze in het grote geheel van de dingen secundair.

Als we het risico op incidenten en dodelijke ongevallen op de bouwplaats kunnen verminderen, dan weegt dat veel zwaarder dan alle andere overwegingen. Dat komt omdat incidenten op bouwplaatsen zelfs vandaag de dag nog steeds een ongelukkige realiteit zijn, ondanks onze steeds strengere regelgeving en de wens om risico's te minimaliseren.

De International Powered Access Federation (IPAF) verzamelt al meer dan tien jaar incidentgegevens, waar de bouwplaats ook werk op hoogteplatforms vereist. Volgens het laatste IPAF Global Safety Report 2004 was er een daling van 11,7% in meldingen van dodelijke en ernstige incidenten vergeleken met 2023, hoewel het aantal daadwerkelijke dodelijke slachtoffers toenam. Dit benadrukt de aanhoudende veiligheidsuitdaging die we moeten overwinnen.

Het werk van IPAF op het gebied van veiligheid en de belangrijke acties om toegang te controleren via de ePal-app, zijn cruciaal geweest bij het vaststellen van een basisnorm voor wie wel en niet toegang heeft tot een machine. Stappen als deze betekenen dat steeds meer machinisten de app downloaden, met wereldwijd meer dan 500.000 downloads.

IPAF beweert niet de hele wereldwijde sector voor hoogwerkers te bestrijken, maar de groei van het IPAF-lidmaatschap en ePal-downloads geeft aan dat er een toenemende wens is onder belanghebbenden om de bouw zo veilig mogelijk te maken. Altijd voorop in die discussie staan ​​nul dodelijke slachtoffers, nul incidenten en nul risico. Gezien waar de industrie naartoe gaat met de volgende stap in toegangsbeheer, komen we er inderdaad dichterbij.

Toegangsbeheer is het proces van het toestaan ​​of blokkeren van toegang tot de site en machines met de absolute wens om risico's te minimaliseren. Het grootste probleem dat de industrie moest oplossen na de eerste golf van toegangsbeheer uit 2016 had niet te maken met kosten, maar met administratie en implementatie. Voor organisaties en gebruikers waren kosten eigenlijk nooit een probleem.

De eerste generatie van digitaal machinetoegangsbeheer had verschillende kinderziektes en de weg naar effectieve implementatie was soms een beproeving. De uitdaging zat in het optimaliseren van de toepassing van de technologie en het benodigde verandermanagement dat daarvoor nodig was. Of een organisatie nu een verhuurvloot van 100.000, 50.000 of 5.000 machines had, het probleem ontstond toen klanten probeerden toegang te beheren en te distribueren tot werven, locaties en operators.

Meestal waren er de aannemer en mogelijk drie of vier lagen onderaannemers onder de hoofdaannemer die een bepaalde machine moesten gebruiken of beheren. Bij grotere projecten kon dat betekenen dat er toegangssleutels of toegangscodes nodig waren voor honderden of zelfs duizenden operators op een bouwplaats in een complexe organisatie. Vervolgens werd het een kwestie van hoe ze hun workflow konden communiceren naar het verhuurbedrijf dat eigenaar is van de machine en in theorie de toegangsrechten bezit.

Het werd duidelijk dat dit een serieuze workflowcomplicatie was en een complex probleem om op te lossen. Verhuurders werden geconfronteerd met de situatie om die standaard in de hele keten te handhaven, wat een mate van verandermanagement vereiste die moeilijk te implementeren was. Uiteindelijk was een terugkeer naar het delen van sleutels of swipe-kaarten het onbevredigende, snelle antwoord.

De steeds geavanceerdere technologie van vandaag de dag heeft de volgende fase van de reis van toegangsbeheer geopend, via connectiviteit. De integratie van telemetrie en machines in de ruimte van toegangsbeheer, elimineerde de onhandigheid die de eerste generatie teisterde en vereenvoudigde de controle en rapportage aanzienlijk. De barrière die in wezen de blokkade bleek te zijn voor systematische, digitaal gecontroleerde toegang, is verwijderd.

Telematicaleveranciers, zoals Trackunit, bieden nu het platform voor verhuurbedrijven en aannemers, om er zeker van te zijn dat ze de nodige waarborgen hebben om risico's aanzienlijk te verminderen en ook veel meer kans hebben om nieuwe opdrachten binnen te halen wanneer er strikte veiligheidseisen in het contract staan.

Bouwspecifieke softwareplatforms kunnen automatisch garanderen dat alleen degenen met de vereiste kwalificaties complexe machines zoals hoogwerkers en graafmachines mogen bedienen. Het gaat dus niet langer alleen om toegang tot de bouwplaats. Het is ook volledig machinetoegangsbeheer en biedt de mogelijkheid dat potentieel elk stuk apparatuur op dat systeem aanwezig is.

Dat betekent dat toegang op afstand kan worden bewaakt en indien nodig met één druk op de knop op het toetsenbord kan worden weggenomen. De mogelijkheid om zichtbaar aan te tonen dat u alle mogelijke stappen hebt genomen om automatisch toegang te beheren, voegt een extra laag bescherming en rapportage toe in het geval van een incident.

Dit is een opwindende ontwikkeling omdat het de standaardisatie van veiligheid op de bouwplaats een stap dichterbij brengt. Momenteel hebben we variabele normen die, hoewel ze vaak de lat hoog leggen, niet alomtegenwoordig zijn. Het zou bijvoorbeeld kunnen betekenen dat wanneer bekwame operators van baan of bedrijf wisselen in verschillende rechtsgebieden, ze geen training meer hoeven te volgen die wordt voorgeschreven door de vereisten van dat bedrijf of die regio.

Dit is een opwindende ontwikkeling omdat het ons een stap dichterbij de standaardisatie van veiligheid op de bouwplaats brengt. Dat is nog toekomstmuziek, maar de mogelijkheid is nu heel reëel geworden. In de tussentijd zal een sterke focus op veiligheid worden versterkt, aangezien een top-downbenadering van OEM, verhuur en aannemer tot aan de individuele operators een eigenaarschapscultuur bevordert waarin het personeel rechtstreeks verantwoordelijk is voor toegang en, bij uitbreiding, risico's minimaliseert. Het zou op termijn kunnen helpen om een ​​inclusievere beroepsbevolking mogelijk te maken, aangezien de bouwplaats aantoonbaar veiliger wordt.

Ik ben bereid om mijn veiligheidshelm op te hangen om veel dichter bij dat soort omgeving te komen. We hebben gezien hoe eigenaarschap de sleutel is tot het bevorderen van positieve versterkingsculturen, zowel op het gebied van duurzaamheid als in de auto-industrie, en we kunnen hier hetzelfde doen met sterke boodschappen, de nodige technologische upgrades en de juiste wettelijke duwtjes in de goede richting.

Het is duidelijk dat de industrie dit wil. En het is waarschijnlijk dat het voor een marginale investering een systeem zal hebben dat effectiever is dan het huidige toegangsbeheer. Ik ben ervan overtuigd dat zodra de zaak voor de volgende generatie is vastgesteld en bewezen, het door de overgrote meerderheid van de industrie zal worden overgenomen, wat een positief effect zal hebben op de rest van de bouw.

Er zal ongetwijfeld verdere samenwerking zijn met organisaties zoals IPAF als onderdeel van een poging om veiligheidsverbeteringen door middel van toegang te stimuleren. Ik zie geen reden waarom elk stuk apparatuur op elke locatie, bijvoorbeeld in Europa of Noord-Amerika, gestandaardiseerd en volledig geïntegreerd is in het systeem. Als we dat krijgen, zullen de veiligheidsvoordelen, de zakelijke waarde en de strijd tegen downtime echt een kwantumsprong maken.
NJC.© Info David Swan  Trackunit.

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