Potain proves perfect for bridge and road projects in China

02/08/22-FR-English-NL-footer

Potain s'avère parfait pour les projets de ponts et de routes en Chine

Potain proves perfect for bridge and road projects in China IMAGE SOURCE: THE MANITOWOC COMPANY, INC.

 Deux projets d'infrastructure à couper le souffle en Chine mettent en évidence la rapidité, l'efficacité et la facilité que les grues à tour Potain peuvent apporter à ces développements.

Pendant des décennies, les grues à tour Potain ont joué un rôle central dans le développement des infrastructures à travers le monde, avec leur fiabilité, leurs performances et leur contrôle inégalés permettant de fournir des structures de plus en plus avancées.

En Chine, les infrastructures sont restées un moteur économique clé pendant des années, et l'initiative Bridge & Road du pays a suscité une attention accrue dans ce domaine. Inutile de dire qu'avec une usine locale à Zhangjiagang, les grues Potain sont un spectacle familier sur les chantiers d'infrastructure à travers le pays depuis des décennies.

Dans cet article, nous nous concentrons sur la façon dont les grues Potain contribuent à donner vie à deux liaisons de transport qui transformeront radicalement les déplacements dans la région de Chongquing en Chine.
Le projet de construction du pont de Taiziping

Le pont de Taiziping est en cours de construction sur la rivière Wujiang à Chongqing, en Chine, pour soutenir la ligne ferroviaire à grande vitesse desservant la région locale. La rivière est le plus grand des affluents desservant la zone du réservoir du barrage des Trois Gorges (la plus grande centrale électrique du monde et un autre projet d'infrastructure développé avec des grues de Potain - cette fois des unités MD 2200 Topbelt). Dix grues Potain construisent le pont à haubans, qui a une travée principale de 300 m (984 pi) et une longueur totale de 2,3 km (1,4 mille).

Pour s'assurer que le pont a la force et la stabilité nécessaires pour accueillir la ligne ferroviaire à grande vitesse, il est construit à partir de poutres composites qui sont placées avec une extrême précision à une hauteur de 70 m (230 pi). En plus de la force et du contrôle, l'entrepreneur du projet recherchait également la fiabilité et le soutien du fournisseur de la grue, compte tenu des conditions géologiques difficiles entourant la rivière, notamment des gouffres, des grottes, etc.

Pour la construction des piles du pont, deux unités MCT 565 M32 et deux unités MCT 205 ont été utilisées, toutes de la gamme Asie des grues topless Potain construites à Zhangjiagang. Les puissantes unités MCT 565 M32 offrent jusqu'à 32 t (35 US t) ​​de capacité de levage, ce qui leur permet de manipuler facilement toutes les poutres en béton et autres matériaux de construction. La hauteur maximale sous crochet sur le projet pour les deux était de 160 m (524 pi).

The Fuxing Yangtze River Bridge construction project
IMAGE SOURCE: THE MANITOWOC COMPANY, INC.

Avec l'aide des quatre grues Potain, les travaux sur les piles sont maintenant terminés et l'attention s'est portée sur le reste de la structure. Une fois terminé, le pont de Taiziping constituera un élément crucial du chemin de fer à grande vitesse de Yuxiang, reliant davantage les régions du centre et de l'ouest de la Chine.
Le projet de construction du pont sur le fleuve Fuxing Yangtze

Dans la même partie de la Chine, une grue Potain travaille sur un projet routier, la Jianglong Expressway. Encore une fois, les travaux consistent à construire un pont pour former une partie importante de la nouvelle liaison de transport. La grue à tour Potain MCT 385 construisant le pont sur le fleuve Fuxing Yangtze construit une tour nord de 215 m (705 pi) de la structure. L'entrepreneur principal est China No. 19 Metallurgical Chongqing Company.

Le MCT 385 a été sélectionné pour sa capacité et sa flexibilité impressionnantes, ainsi que pour sa capacité à atteindre les hauteurs requises par le projet avec moins de supports attachés que les alternatives. L'opérateur au travail a également fait l'éloge de la cabine climatisée de la grue, des commandes intuitives et des sièges ergonomiques.

Une fois terminé, le pont sur le fleuve Fuxing Yangtze sera un pont suspendu à poutre-caisson en acier à une travée avec une travée principale de 1 208 m (3 963 pi). Il constituera une partie vitale de l'autoroute Jianglong qui reliera la zone du réservoir des Trois Gorges à la zone métropolitaine de Chongqing. Les estimations suggèrent que l'autoroute bénéficiera à plus de 120 villages, augmentant le niveau de vie de 300 000 personnes dans le nord-est de Chongqing.
NJC.© Info THE MANITOWOC COMPANY, INC.

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02/08/22-English

Potain proves perfect for bridge and road projects in China

Potain proves perfect for bridge and road projects in China IMAGE SOURCE: THE MANITOWOC COMPANY, INC.

 Two breathtaking infrastructure projects in China highlight the speed, efficiency, and ease Potain tower cranes can bring to these developments.

For decades, Potain tower cranes have played a central role in infrastructure development across the globe, with their unparalleled reliability, performance, and control helping deliver increasingly advanced structures.

In China, infrastructure has remained a key economic driver for years, and the country’s Bridge & Road Initiative has triggered increased focus in this area. Needless to say, with a local factory in Zhangjiagang, Potain cranes have been a familiar sight on infrastructure jobsites across the country for decades.

In this article, we focus on how Potain cranes are helping bring to life two transport links that will dramatically transform movement around the Chongquing area of China.
The Taiziping Bridge construction project

The Taiziping Bridge is being built over the Wujiang River in Chongqing, China to support the high-speed rail line serving the local region. The river is the largest of the tributaries serving the reservoir area of the Three Gorges Dam (the world’s largest power station, and another infrastructure project developed with cranes from Potain – this time MD 2200 Topbelt units). There are 10 Potain cranes building the cable-stayed bridge, which has a main span of 300 m (984 ft) and a total length of 2.3 km (1.4 miles).

To ensure the bridge has the strength and stability to host the high-speed rail line, it is being constructed from composite beams that are placed with extreme precision at a height of 70 m (230 ft). As well as strength and control, the contractor on the project was also looking for reliability and support from the crane supplier, given the challenging geological conditions surrounding the river which include sinkholes, caves, etc.

For the construction of the bridge piers, there were two MCT 565 M32 units and two MCT 205 units employed, all from the Asia Range of Potain topless cranes built in Zhangjiagang. The powerful MCT 565 M32 units offer up to 32 t (35 US t) of lifting capacity, allowing them to handle all concrete beams and other building materials with ease. Maximum height under hook on the project for both was 160 m (524 ft).

The Fuxing Yangtze River Bridge construction project
IMAGE SOURCE: THE MANITOWOC COMPANY, INC.

With the help of the four Potain cranes, work has now been completed on the piers and attention has turned to the rest of the structure. On completion, the Taiziping Bridge will form a crucial part of the Yuxiang High-speed Railway, further connecting central and western regions in China.
The Fuxing Yangtze River Bridge construction project

In the same part of China, a Potain crane is working on a road project, the Jianglong Expressway. Again, work involves building a bridge to form an important part of the new transport link. The Potain MCT 385 tower crane building the Fuxing Yangtze River Bridge is constructing a 215 m (705 ft) north tower of the structure. Main contractor is China No. 19 Metallurgical Chongqing Company.

The MCT 385 was selected for its impressive capacity and flexibility, as well as an ability to reach the heights the project requires with fewer tied-off supports than alternatives. The operator on the job also praised the crane’s air-conditioned cab, intuitive controls and ergonomic seats.

On completion, the Fuxing Yangtze River Bridge will be a single-span steel box girder suspension bridge with a main span of 1,208 m (3,963 ft). It will form a vital part of the Jianglong Expressway which will connect the Three Gorges Reservoir area with the Chongqing metropolitan area. Estimates suggest the expressway will benefit more than 120 villages, raising living standards for 300,000 people in northeastern Chongqing.
NJC.©  Info THE MANITOWOC COMPANY, INC.

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02/08/22-NL

Potain blijkt perfect voor brug- en wegenprojecten in China

Potain proves perfect for bridge and road projects in China IMAGE SOURCE: THE MANITOWOC COMPANY, INC.

 Twee adembenemende infrastructuurprojecten in China benadrukken de snelheid, efficiëntie en het gemak die Potain-torenkranen kunnen brengen voor deze ontwikkelingen.

Al tientallen jaren hebben Potain-torenkranen een centrale rol gespeeld in de ontwikkeling van infrastructuur over de hele wereld, met hun ongeëvenaarde betrouwbaarheid, prestaties en controle die helpen bij het leveren van steeds geavanceerdere constructies.

In China is infrastructuur al jaren een belangrijke economische motor, en het Bridge & Road-initiatief van het land heeft geleid tot meer aandacht op dit gebied. Onnodig te zeggen dat Potain-kranen, met een lokale fabriek in Zhangjiagang, al tientallen jaren een vertrouwd beeld zijn op infrastructuurwerkplaatsen in het hele land.

In dit artikel richten we ons op hoe Potain-kranen helpen om twee transportverbindingen tot leven te brengen die de beweging rond het Chongquing-gebied in China drastisch zullen veranderen.
Het bouwproject van de Taiziping-brug

De Taiziping-brug wordt gebouwd over de Wujiang-rivier in Chongqing, China, ter ondersteuning van de hogesnelheidslijn die de lokale regio bedient. De rivier is de grootste van de zijrivieren die het stuwmeergebied van de Drieklovendam bedienen ('s werelds grootste krachtcentrale, en een ander infrastructuurproject ontwikkeld met kranen van Potain - dit keer MD 2200 Topbelt-eenheden). Er zijn 10 Potain-kranen die de tuibrug bouwen, die een hoofdoverspanning heeft van 300 m (984 ft) en een totale lengte van 2,3 km (1,4 mijl).

Om ervoor te zorgen dat de brug de sterkte en stabiliteit heeft om de hogesnelheidslijn te huisvesten, is hij gemaakt van composietbalken die met uiterste precisie op een hoogte van 70 m (230 ft) zijn geplaatst. Naast kracht en controle was de aannemer van het project ook op zoek naar betrouwbaarheid en ondersteuning van de kraanleverancier, gezien de uitdagende geologische omstandigheden rond de rivier, waaronder zinkgaten, grotten, enz.

Voor de constructie van de brugpijlers waren er twee MCT 565 M32-eenheden en twee MCT 205-eenheden in dienst, allemaal van de Asia Range of Potain topless kranen gebouwd in Zhangjiagang. De krachtige MCT 565 M32-eenheden bieden een hefvermogen tot 32 t (35 US t), waardoor ze alle betonnen balken en andere bouwmaterialen met gemak kunnen hanteren. Maximale hoogte onder haak op het project voor beide was 160 m (524 ft).

The Fuxing Yangtze River Bridge construction project
IMAGE SOURCE: THE MANITOWOC COMPANY, INC.

Met behulp van de vier Potain-kranen is het werk aan de pieren nu afgerond en is de aandacht gericht op de rest van de constructie. Na voltooiing zal de Taiziping-brug een cruciaal onderdeel vormen van de Yuxiang-hogesnelheidsspoorlijn, die de centrale en westelijke regio's in China verder met elkaar verbindt.
Het bouwproject van de Fuxing Yangtze River Bridge

In hetzelfde deel van China werkt een Potain-kraan aan een wegenproject, de Jianglong Expressway. Ook hier gaat het om het bouwen van een brug die een belangrijk onderdeel van de nieuwe vervoersverbinding gaat vormen. De Potain MCT 385 torenkraan die de Fuxing Yangtze River Bridge bouwt, bouwt een 215 m (705 ft) noordelijke toren van de constructie. Hoofdaannemer is China nr. 19 Metallurgical Chongqing Company.

De MCT 385 werd geselecteerd vanwege zijn indrukwekkende capaciteit en flexibiliteit, evenals het vermogen om de hoogten te bereiken die het project vereist met minder vastgebonden steunen dan alternatieven. De machinist prees ook de cabine met airconditioning, de intuïtieve bediening en de ergonomische stoelen van de kraan.

Na voltooiing zal de Fuxing Yangtze River Bridge een stalen kokerligger-hangbrug met één overspanning zijn met een hoofdoverspanning van 1208 m (3.963 ft). Het zal een essentieel onderdeel vormen van de Jianglong Expressway die het Three Gorges Reservoir-gebied zal verbinden met het grootstedelijk gebied van Chongqing. Volgens schattingen zal de snelweg meer dan 120 dorpen ten goede komen, waardoor de levensstandaard van 300.000 mensen in het noordoosten van Chongqing wordt verhoogd.
NJC.© Info THE MANITOWOC COMPANY, INC.

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