MAN-IAA Commercial Vehicles: MAN honoured with Truck Innovation Award 2025
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IAA Véhicules Utilitaires : MAN récompensé par le Truck Innovation Award 2025
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Le camion à combustion à hydrogène MAN hTGX a remporté le Truck Innovation Award 2025 du jury ITOY.
Le véhicule complète la gamme électrique à batterie en tant que véhicule zéro émission
Le Truck Innovation Award a été remporté par MAN Truck & Bus pour la troisième fois.
Le camion à combustion à hydrogène MAN hTGX a remporté le Truck Innovation Award 2025. Dr Frederik Zohm, membre du conseil d'administration de MAN Truck & Bus pour la recherche et le développement, a reçu le prestigieux prix lors de la journée de presse. Le constructeur de véhicules utilitaires MAN Truck & Bus sera le premier producteur européen de camions à mettre en place une petite série avec combustion à hydrogène.
« Nous sommes particulièrement heureux de recevoir le prix du jury IToY. Avec le camion à combustion d'hydrogène MAN hTGX, nous proposons un complément utile à nos véhicules électriques à batterie, complétant ainsi notre gamme de produits zéro émission pour les marchés spéciaux et les applications lourdes. En étant classé comme « véhicule zéro émission », le hTGX apporte une contribution importante à la décarbonisation du transport routier de marchandises », explique le Dr Frederik Zohm, membre du comité exécutif de la recherche et du développement chez MAN Truck & Bus.
C'est la troisième fois que MAN Truck & Bus remporte le Truck Innovation Award. En 2024 encore, le constructeur de véhicules utilitaires avait reçu ce prix pour ses projets de recherche et développement dans le domaine de la conduite autonome pour les projets ANITA et ATLAS-L4. En 2019, le véhicule automatisé de protection de chantier AFAS avait remporté le prix convoité de l'industrie dès sa première année.
Lors d'un essai routier à Saalfelden, en Autriche, les journalistes d'IToY ont salué les performances et la maniabilité de type diesel du MAN hTGX, qui sont atteintes Le MAN hTGX est équipé d'un moteur à hydrogène six cylindres en ligne de 16,8 litres H4576. Le jury a également salué le bilan quasi nul du camion lourd, l'autonomie d'environ 600 kilomètres, rendue possible par le réservoir d'hydrogène sous pression de 56 kilos d'une capacité de 700 bars, et le système de post-traitement des gaz d'échappement simplifié.
La petite série, initialement prévue avec environ 200 unités, doit être livrée aux clients en Allemagne, aux Pays-Bas, en Norvège, en Islande et dans certains pays non européens dès 2025. Le MAN hTGX offre une variante de propulsion alternative à zéro émission pour des applications spéciales, par exemple pour le transport de marchandises lourdes, comme dans le bâtiment, le transport par citerne ou le transport de bois. Le hTGX peut également être une alternative aux camions électriques à batterie pour une utilisation dans les zones sans infrastructure de recharge adéquate ou pour les marchés où l'hydrogène est déjà disponible en quantité suffisante.
Le MAN hTGX sera disponible dans des configurations d'essieux 6x2 et 6x4, permettant une charge utile élevée et une autonomie maximale allant jusqu'à 600 kilomètres. Le moteur à combustion à hydrogène H45 est basé sur le moteur diesel D38 qui a fait ses preuves et sera produit dans l'usine de moteurs et de batteries de Nuremberg.
NJC.© Info MAN Trucks
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20/09/24-English
IAA Commercial Vehicles: MAN honoured with Truck Innovation Award 2025
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MAN hTGX hydrogen-powered combustion truck has won the ITOY jury's Truck Innovation Award 2025.
The vehicle complements the battery-powered electric portfolio as a zero-emission vehicle
The Truck Innovation Award has been won by MAN Truck & Bus for the third time.
The hydrogen combustion truck MAN hTGX has won the Truck Innovation Award 2025. Dr Frederik Zohm, Executive Board member for Research & Development at MAN Truck & Bus, accepted the prestigious award during the press day. Commercial vehicle manufacturer MAN Truck & Bus will be the first European truck producer to set up a small series with hydrogen combustion.
"We are particularly pleased to receive the IToY jury's award. With the hydrogen combustion truck MAN hTGX, we are offering a useful addition to our battery-electric vehicles, thus rounding off our zero-emission product portfolio for special markets and heavy-duty applications. By being classified as a ‘zero-emission vehicle’, the hTGX makes an important contribution to the decarbonisation of road freight transport,’ explains Dr Frederik Zohm, Executive Board member for Research & Development at MAN Truck & Bus.
This is the third time that MAN Truck & Bus has won the Truck Innovation Award. As recently as 2024, the commercial vehicle manufacturer received the award for its research and development projects in the field of autonomous driving for the ANITA and ATLAS-L4 projects. In 2019, the automated construction site protection vehicle AFAS won the coveted industry prize in its very first year.
During a road test in Saalfelden, Austria, the IToY journalists praised the diesel-like performance and handling of the MAN hTGX, which is achieved by the MAN 16.8-litre H4576 six-cylinder in-line hydrogen engine. The jury also praised the heavy-duty truck's almost zero balance, the range of around 600 kilometres, which is made possible by the 56-kilo hydrogen pressure tank with a capacity of 700 bar, and the simplified exhaust gas aftertreatment system.
The small series, initially planned with around 200 units, is to be delivered to customers in Germany, the Netherlands, Norway, Iceland and selected non-European countries as early as 2025. The MAN hTGX offers an alternative zero-emission drive variant for special applications, for example for the transport of heavy goods – such as in construction, tank transport or timber transport. The hTGX can also be an alternative to battery-electric trucks for use in areas without adequate charging infrastructure or for markets where sufficient hydrogen is already available.
The MAN hTGX will be available in 6x2 and 6x4 axle configurations, enabling a high payload and maximum ranges of up to 600 kilometres. The hydrogen combustion engine H45 is based on the proven D38 diesel unit and will be produced in the engine and battery plant in Nuremberg.
NJC.© Info MAN Trucks
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20/09/24-NL
IAA Bedrijfsvoertuigen: MAN onderscheiden met Truck Innovation Award 2025
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De op waterstof aangedreven verbrandingstruck MAN hTGX heeft de Truck Innovation Award 2025 van de ITOY-jury gewonnen.
Het voertuig vult het batterij-aangedreven elektrische portfolio aan als een emissievrij voertuig
De Truck Innovation Award is voor de derde keer gewonnen door MAN Truck & Bus.
De waterstofverbrandingstruck MAN hTGX heeft de Truck Innovation Award 2025 gewonnen. Dr. Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek & Ontwikkeling bij MAN Truck & Bus, nam de prestigieuze prijs in ontvangst tijdens de persdag. Bedrijfsvoertuigfabrikant MAN Truck & Bus is de eerste Europese vrachtwagenproducent die een kleine serie met waterstofverbranding opzet.
"We zijn bijzonder verheugd met de prijs van de IToY-jury. Met de waterstofverbrandingsvrachtwagen MAN hTGX bieden we een nuttige aanvulling op onze batterij-elektrische voertuigen en ronden we daarmee ons zero-emissieproductportfolio voor speciale markten en zware toepassingen af. Door te worden geclassificeerd als een 'zero-emissievoertuig' levert de hTGX een belangrijke bijdrage aan de decarbonisatie van het goederenvervoer over de weg", legt Dr. Frederik Zohm, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek & Ontwikkeling bij MAN Truck & Bus, uit.
Dit is de derde keer dat MAN Truck & Bus de Truck Innovation Award wint. Nog in 2024 ontving de fabrikant van bedrijfsvoertuigen de prijs voor zijn onderzoeks- en ontwikkelingsprojecten op het gebied van autonoom rijden voor de projecten ANITA en ATLAS-L4. In 2019 won het geautomatiseerde bouwplaatsbeveiligingsvoertuig AFAS in zijn allereerste jaar de felbegeerde brancheprijs.
Tijdens een wegtest in het Oostenrijkse Saalfelden prezen de journalisten van IToY de dieselachtige prestaties en het rijgedrag van de MAN hTGX, die worden bereikt door de MAN 16,8-liter H4576 zescilinder-in-lijn waterstofmotor. De jury prees ook de bijna nulbalans van de zware vrachtwagen, de actieradius van ongeveer 600 kilometer, die mogelijk wordt gemaakt door de 56 kilo waterstofdruktank met een capaciteit van 700 bar, en het vereenvoudigde uitlaatgasnabehandelingssysteem.
De kleine serie, aanvankelijk gepland met ongeveer 200 eenheden, moet al in 2025 worden geleverd aan klanten in Duitsland, Nederland, Noorwegen, IJsland en geselecteerde niet-Europese landen. De MAN hTGX biedt een alternatieve emissievrije aandrijfvariant voor speciale toepassingen, bijvoorbeeld voor het transport van zware goederen - zoals in de bouw, tanktransport of houttransport. De hTGX kan ook een alternatief zijn voor batterij-elektrische vrachtwagens voor gebruik in gebieden zonder adequate laadinfrastructuur of voor markten waar al voldoende waterstof beschikbaar is.
De MAN hTGX zal beschikbaar zijn in 6x2- en 6x4-asconfiguraties, wat een hoog laadvermogen en maximale actieradiussen tot 600 kilometer mogelijk maakt. De waterstofverbrandingsmotor H45 is gebaseerd op de beproefde D38-dieselmotor en wordt geproduceerd in de motoren- en accufabriek in Neurenberg.
NJC.© Info MAN Trucks
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Date de dernière mise à jour : 20/09/2024