Develon Offers Range of Three Articulated Dump Trucks

02/10/24-FR-English-NL-footer

Develon propose une gamme de trois tombereaux articulés

Develon DA45-7 4X4 ADT IMAGE SOURCE: Develon

Develon, anciennement Doosan Construction Equipment, propose désormais une gamme de trois tombereaux articulés (ADT), comprenant les modèles DA30-7 et DA45-7 6x6, complétés par une nouvelle version 4x4 du DA45-7.

Les modèles DA30-7 et DA45-7 6x6 ont des charges utiles de 28 tonnes et 41 tonnes, respectivement. Le DA30-7 est propulsé par le moteur diesel Scania Stage V DC09 de 9 litres fournissant 276 kW (375 CV) de puissance. Le DA45-7 est propulsé par le moteur diesel Scania Stage V DC13 de 13 litres d'une puissance de 368 kW (500 CV).

Également alimentée par le moteur diesel Scania Stage V DC13 de 13 litres d'une puissance de 360 ​​kW (483 ch), la version 4x4 du DA45-7 ADT est destinée à concurrencer les tombereaux rigides (RDT) de la catégorie des 40 tonnes.

Les DA30-7 et DA45-7 sont dotés d'une charnière d'articulation positionnée derrière la bague de rotation pour assurer une répartition égale du poids sur l'essieu avant, même pendant l'articulation maximale de la direction. Ceci, combiné à un bogie tandem arrière à oscillation libre, assure une répartition égale du poids sur chaque roue et garantit un contact et une transmission permanents des 6 roues pour une répartition égale de la puissance et d'excellentes performances, en particulier sur des terrains difficiles tels que des sols meubles, des surfaces irrégulières, des pentes très raides, des virages serrés ou une combinaison de toutes ces conditions difficiles.

Ensemble, le point de braquage vers l'avant, le bogie tandem unique et le châssis arrière incliné permettent d'obtenir les meilleures capacités de la catégorie sur terrain accidenté et meuble. La forme unique de la carrosserie et le châssis incliné assurent une répartition égale de la charge sur toutes les roues, ce qui fait de ces machines les meilleures machines de transport pour les travaux sur terrain meuble. La conception de l'articulation assure également une répartition égale de la charge sur les roues des côtés gauche et droit lors des virages, ce qui est très important pour la traction et la stabilité des machines.

Dans le nouveau 4x4 ADT, l'unité avant du camion et de la cabine est la même que dans les modèles 6x6, avec des modifications apportées uniquement à l'unité de basculement arrière. Doté d'une transmission ZF EP8-420, le 4x4 DA45-7 est un ADT à deux essieux avec des roues jumelées à l'arrière et une section de basculement similaire à celle des RDT de la catégorie 40 tonnes.

En plus d'être plus performant dans des conditions difficiles pour les RDT, le nouveau 4x4 DA45-7 ADT a une largeur inférieure à 4 m pour éviter le besoin de transport spécial et offre un meilleur rayon de braquage qu'un RDT comparable. Le rayon de braquage plus court et la conception de l'unité de basculement arrière, plus adaptée au transport de roches plates et lourdes, offrent des avantages particuliers dans les secteurs de l'exploitation minière et du creusement de tunnels.

Ces derniers sont des marchés en pleine croissance pour les ADT et comprennent des projets miniers pionniers à court terme, des carrières et des industries minières sous contrat, en particulier en Afrique australe, au Royaume-Uni et en Australie. Les entrepreneurs de construction et de terrassement en vrac impliqués dans les routes, les barrages, les aéroports, les décharges et les projets de développement sont également de grands utilisateurs d'ADT. Ensemble, ces domaines font du marché des ADT un marché large et varié, garantissant ainsi une large base de clients.

Résumé des avantages :

Le 4x4 ADT peut gravir des pentes plus importantes que les RDT équivalents

Le 4x4 ADT est plus performant que les RDT dans des conditions humides et glissantes

En cas de forte pluie, les RDT peuvent devoir cesser de fonctionner, ce qui n'est pas le cas du 4x4 ADT de Develon

Grâce au rayon de braquage court, le 4x4 ADT fonctionne efficacement sur des sites compacts

La conception du 4x4 ADT à deux essieux provoque moins de perturbations du sol que les configurations 6x6
NJC.© Info DEVELON

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02/10/24-English

Develon Offers Range of Three Articulated Dump Trucks

Develon DA45-7 4X4 ADT IMAGE SOURCE: Develon

Develon, formerly Doosan Construction Equipment, now offers a range of three articulated dump trucks (ADTs), comprising the DA30-7 and DA45-7 6x6 models, complemented by a new 4x4 version of the DA45-7.  

The DA30-7 and DA45-7 6x6 models have payloads of 28 tonne and 41 tonne, respectively. The DA30-7 is powered by the Scania Stage V compliant DC09 9 litre diesel engine providing 276 kW (375 HP) of power. The DA45-7 is driven by the Scania Stage V DC13 13 litre diesel engine with an output of 368 kW (500 HP).

Also powered by the Scania Stage V DC13 13 litre diesel engine with an output of 360 kW (483 HP), the 4x4 version of the DA45-7 ADT is intended to compete with rigid dump trucks (RDTs) in the 40-tonne class.

The DA30-7 and DA45-7 feature an articulation hinge positioned behind the turning ring to provide equal weight distribution to the front axle even during maximum steer articulation. This combined with a free-swinging rear tandem bogie ensures equal distribution of weight to each wheel and guarantees permanent 6-wheel contact and drive for equal power distribution and excellent performance particularly on difficult terrains such as soft ground, uneven surfaces, very steep slopes, tight turns or a combination of all of these difficult conditions.

Collectively, the forward turning point, the unique tandem bogie and the sloping rear frame results in ‘best in class’ rough and soft terrain capabilities. The unique body shape and sloping frame ensure equal load distribution on all the wheels making these machines the best haulers for soft terrain work. The design of the articulation also provides equal load distribution on the wheels on both the left and right hand side when turning, which is very important for the traction and stability of the machines.

In the new 4x4 ADT, the front truck and cab unit is the same as in the 6x6 models, with modifications being made on the rear dumper unit only. Featuring a ZF EP8-420 transmission, the 4x4 DA45-7 is a two-axle ADT with twin wheels at the rear, and with a dumper section similar to that on RDTs in the 40-tonne class.

As well as performing better in conditions that are tough for RDTs, the new 4x4 DA45-7 ADT has a width of less than 4 m to avoid the need for special transportation and offers a better turning radius than a comparable RDT. The shorter turning radius and the design of the rear dumper unit, which is more suited to carrying flat and heavy rocks, provide particular advantages in the mining and tunnelling industries.

The latter are growing markets for ADTs, and include pioneering, short-term mining projects, quarrying and contract mining industries, especially those in southern Africa, the UK and Australia. Construction and bulk earthmoving contractors involved in roads, dams, airports, landfills and development projects are also large users of ADTs. Together these areas make the ADT market a wide and varied one, thereby ensuring a large customer base.

Summarising the advantages:

The 4x4 ADT can climb up bigger inclinations than equivalent RDTs

The 4x4 ADT performs better than RDTs in wet and slippery conditions

In heavy rain, RDTs may need to stop working - Develon’s 4x4 ADT does not

Thanks to the short turning radius, the 4x4 ADT operates effectively on compact sites

The two axle 4x4 ADT design causes less ground disturbance than 6x6 configurations
NJC.© Info DEVELON

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02/10/24-NL

Develon biedt reeks van drie gelede dumptrucks

Develon DA45-7 4X4 ADT IMAGE SOURCE: Develon

Develon, voorheen Doosan Construction Equipment, biedt nu een reeks van drie gelede dumptrucks (ADT's), bestaande uit de DA30-7 en DA45-7 6x6 modellen, aangevuld met een nieuwe 4x4 versie van de DA45-7.

De DA30-7 en DA45-7 6x6 modellen hebben respectievelijk een laadvermogen van 28 ton en 41 ton. De DA30-7 wordt aangedreven door de Scania Stage V conforme DC09 9 liter dieselmotor met een vermogen van 276 kW (375 pk). De DA45-7 wordt aangedreven door de Scania Stage V DC13 13 liter dieselmotor met een vermogen van 368 kW (500 pk).

De 4x4-versie van de DA45-7 ADT, die ook wordt aangedreven door de Scania Stage V DC13 13 liter dieselmotor met een vermogen van 360 kW (483 pk), is bedoeld om te concurreren met starre dumptrucks (RDT's) in de 40-tons klasse.

De DA30-7 en DA45-7 zijn voorzien van een scharnierpunt achter de draaikrans om een ​​gelijke gewichtsverdeling over de vooras te bieden, zelfs bij maximale stuurarticulatie. Dit gecombineerd met een vrij zwaaiende achterste tandembogie zorgt voor een gelijke gewichtsverdeling over elk wiel en garandeert permanent 6-wielcontact en aandrijving voor een gelijke vermogensverdeling en uitstekende prestaties, met name op moeilijk terrein zoals zachte grond, oneffen oppervlakken, zeer steile hellingen, krappe bochten of een combinatie van al deze moeilijke omstandigheden.

Gezamenlijk resulteren het voorste draaipunt, het unieke tandembogie en het hellende achterframe in 'best in class' ruwe en zachte terreincapaciteiten. De unieke carrosserievorm en het aflopende frame zorgen voor een gelijke verdeling van de last op alle wielen, waardoor deze machines de beste transporteurs zijn voor werk op zacht terrein. Het ontwerp van de geleding zorgt ook voor een gelijke verdeling van de last op de wielen aan zowel de linker- als de rechterkant bij het draaien, wat erg belangrijk is voor de tractie en stabiliteit van de machines.

In de nieuwe 4x4 ADT is de voorste truck en cabine-eenheid hetzelfde als in de 6x6-modellen, met aanpassingen die alleen aan de achterste dumper-eenheid zijn aangebracht. Met een ZF EP8-420-transmissie is de 4x4 DA45-7 een twee-assige ADT met dubbele wielen aan de achterkant en met een dumpergedeelte dat vergelijkbaar is met dat van RDT's in de 40-tonsklasse.

De nieuwe 4x4 DA45-7 ADT presteert niet alleen beter in omstandigheden die zwaar zijn voor RDT's, maar heeft ook een breedte van minder dan 4 m om de noodzaak van speciaal transport te vermijden en biedt een betere draaicirkel dan een vergelijkbare RDT. De kortere draaicirkel en het ontwerp van de achterste dumper, die beter geschikt is voor het vervoeren van platte en zware stenen, bieden specifieke voordelen in de mijnbouw- en tunnelbouwindustrie.

Deze laatste zijn groeiende markten voor ADT's en omvatten baanbrekende, kortetermijnmijnbouwprojecten, steengroeven en contractmijnbouwindustrieën, met name die in zuidelijk Afrika, het Verenigd Koninkrijk en Australië. Bouw- en bulkgrondverzetbedrijven die betrokken zijn bij wegen, dammen, luchthavens, stortplaatsen en ontwikkelingsprojecten zijn ook grote gebruikers van ADT's. Samen maken deze gebieden de ADT-markt breed en gevarieerd, waardoor een groot klantenbestand wordt gegarandeerd.

De voordelen op een rijtje:

De 4x4 ADT kan grotere hellingen beklimmen dan vergelijkbare RDT's

De 4x4 ADT presteert beter dan RDT's in natte en gladde omstandigheden

Bij hevige regenval moeten RDT's mogelijk stoppen met werken - Develon's 4x4 ADT doet dat niet

Dankzij de korte draaicirkel werkt de 4x4 ADT effectief op compacte locaties

Het twee-assige 4x4 ADT-ontwerp veroorzaakt minder verstoring van de grond dan 6x6-configuraties
NJC.© Info DEVELON

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