DAIMLER Trucks-Transport S’Jegers (Laakdal, BE) opts for sustainability and an extremely favorable total cost of ownership with 6 eActros 600 electric trucks from Mercedes-Benz Trucks

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DAIMLER Trucks-Transport S’Jegers (Laakdal, BE) opte pour la durabilité et un coût total de possession extrêmement favorable avec 6 camions électriques eActros 600 de Mercedes-Benz Trucks

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Ce qui a commencé en 1995 avec Karl S’Jegers et un seul et unique tracteur-remorque est devenu depuis une entreprise prospère qui compte pas moins de 350 tracteurs et 1 400 remorques. La base de clients a connu une croissance tout aussi impressionnante : aujourd’hui, Transport S’Jegers peut se targuer d’offrir ses services à un portefeuille solide, comprenant quelques (très) grands noms. La reprise de Transport Cools (Deinze) il y a quatre ans a également contribué à cette expansion.

 Choix de l’eActros 600

 Pour son investissement dans la mobilité électrique, S’Jegers a porté son choix sur Mercedes-Benz Trucks. Les offres d’autres marques ont aussi été prises en considération, mais le coût total de possession (TCO) attrayant et le prix compétitif de l’eActros 600 ont été les facteurs décisifs. Après une discussion poussée avec Geert Van Dijck (VDH), Filip Van Thielen et Thomas Teugels (Daimler Truck BeLux), l’accord pour quatre véhicules a été conclu le jour même, et peu de temps après, deux camions supplémentaires ont été ajoutés spontanément à la demande d’un des clients de S’Jegers.

 Durabilité et économies

 La décision de passer au transport électrique à batterie a été motivée par plusieurs facteurs.

Tout d’abord, l’environnement et la durabilité : l’entreprise basée à Laakdal vise une réduction significative des émissions de CO2 à court terme. Le diesel HVO (95 % d’émissions de CO2 en moins que le diesel ordinaire) qui alimente une grande partie de la flotte actuelle depuis un certain temps représentait déjà une avancée dans la bonne direction. Avec le passage imminent aux camions électriques, l’expert en logistique passe à la vitesse supérieure dans la réalisation de ses objectifs écologiques, qui, du reste, sont en grande partie dictés par les clients finaux et leur préférence pour un transport dont l’empreinte écologique est réduite à un minimum. Plus ils demandent des solutions de transport écologiques, plus l’investissement dans les véhicules électriques devient intéressant pour des entreprises comme S’Jegers. Dans ce cas précis, nous pouvons même presque parler d’une surenchère : un client final a entendu parler de l’achat des quatre premiers camions et a insisté pour qu’ils soient utilisés pour lui. Cependant, ils avaient déjà été promis à d’autres clients, ce qui a conduit à une nouvelle commande dans les plus brefs délais.

 Une deuxième considération a été le fait que l’eActros 600 offre un coût total de possession (TCO) très favorable par rapport à d’autres marques, même si l’on exclut les subventions, qui deviennent alors un supplément appréciable.

 Cependant, le tableau financier positif ne s’arrête pas aux véhicules eux-mêmes. S’Jegers investit également dans l’infrastructure de recharge nécessaire. Les discussions se poursuivent avec certains fournisseurs, mais il est probable que la recharge sera effectuée principalement au siège de Laakdal. Par ailleurs, elle y sera aussi générée, car l’espace disponible et la surface sur le toit ne demandent pratiquement qu’à être équipés de panneaux solaires. De l’électricité durable pour des véhicules durables. Dans ce scénario, la (re)charge quotidienne devra se poursuivre pendant les heures de conduite et de repos des chauffeurs, ce qui signifie que la planification des itinéraires nécessitera une analyse minutieuse. Grâce à une autonomie d’au moins 500 kilomètres, les camions électriques pourront en tout état de cause tenir une journée entière. En outre, l’entreprise étudie déjà la possibilité d’une cabine haute tension et, à un peu plus long terme, de packs de batteries pour le stockage. Tous ces préparatifs et investissements illustrent immédiatement les défis auxquels un acteur de la logistique doit faire face s’il veut opérer de manière durable.

 Soutien de Daimler Truck BeLux

Malgré ces seuils et ces obstacles, S’Jegers s’est bien préparé en travaillant avec des fournisseurs spécialisés et en recourant à des analyses détaillées d’itinéraires et de charge grâce au soutien de Daimler Truck BeLux.   « C’est totalement nouveau pour chaque transporteur qui se lance dans cette aventure et cela donne à nos clients finaux le sentiment rassurant que nous ne sommes pas seuls, que les gens de Daimler Truck BeLux sont là pour apporter leurs connaissances et leur expertise », commente Ward S’Jegers, le directeur de l’entreprise. Et qu’en est-il de l’autre partie impliquée : les chauffeurs ? Ceux-ci voient d’un bon œil l’arrivée des camions électriques. Après un bref essai, les véhicules sont jugés puissants, souples et silencieux, ce qui contribue au confort de conduite. De plus, la jeune génération de conducteurs est enthousiaste à l’égard de la technologie durable et de la vision de l’entreprise pour l’avenir. Une fois de plus, Daimler Truck BeLux fournira une assistance supplémentaire à la livraison des véhicules sous la forme d’une courte formation pour les chauffeurs qui conduiront le véhicule.

 Que nous réserve l’avenir ?

 Les six camions eActros 600 seront livrés en mai 2025. L’expansion future de la flotte électrique dépendra des performances et de la demande des clients. « Qui sait où nous en serons dans cinq ou dix ans ? Beaucoup de choses dépendront évidemment de l’Europe et des gouvernements, mais ce qui est important, c’est que tout cela reste financièrement viable », a déclaré M. Ward. « Après avoir franchi cette étape avec Mercedes-Benz Trucks, nous sommes partis pour un long partenariat. La question de l’électricité sera évaluée progressivement une fois que l’infrastructure et les camions seront en place, et que nos clients voudront s’engager de plus en plus dans la logistique écologique. Il faudra du temps pour tester ce qui est possible et ce qui ne l’est pas. Dès que nous constaterons que les choses s’améliorent, nous pourrons envisager de passer à l’étape suivante. Il faut d’abord voir ce que cela donne, mais je suis confiant. »

 Conclusion

 Avec l’acquisition des camions eActros 600, S’Jegers fait un pas important vers un avenir durable. La combinaison d’un coût total de possession réduit, de la demande des clients et d’un prix avantageux a joué un rôle décisif dans leur choix. S’Jegers reste un pionnier dans le secteur, prêt à relever les défis de l’avenir avec des solutions innovantes et durables. Pour la maintenance des véhicules électriques, ils coopéreront avec le partenaire commercial VDH dans le cadre d’un contrat de maintenance. La bonne coopération avec VDH, d’une part, et Daimler Truck BeLux, d’autre part, sera ainsi poursuivie et renforcée à long terme.
NJC.© Info DAIMLER Trucks

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DAIMLER Trucks-Transport S’Jegers (Laakdal, BE) opts for sustainability and an extremely favorable total cost of ownership with 6 eActros 600 electric trucks from Mercedes-Benz Trucks

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What started in 1995 with Karl S’Jegers and a single tractor-trailer has since grown into a successful company with no less than 350 tractors and 1,400 trailers. The customer base has experienced equally impressive growth: today, Transport S’Jegers can boast of offering its services to a solid portfolio, including some (very) big names. The takeover of Transport Cools (Deinze) four years ago also contributed to this expansion.

 Choice of eActros 600

 For its investment in electric mobility, S’Jegers chose Mercedes-Benz Trucks. Offers from other brands were also considered, but the attractive total cost of ownership (TCO) and competitive price of the eActros 600 were the deciding factors. After extensive discussion with Geert Van Dijck (VDH), Filip Van Thielen and Thomas Teugels (Daimler Truck BeLux), the agreement for four vehicles was concluded the same day, and shortly after, two additional trucks were added spontaneously at the request of one of S'Jegers' clients.

 Sustainability and savings

 The decision to move to battery-electric transportation was driven by several factors.

First of all, the environment and sustainability: the Laakdal-based company aims for a significant reduction in CO2 emissions in the short term. The HVO diesel (95% lower CO2 emissions than regular diesel) which has been powering a large part of the current fleet for some time was already a step in the right direction. With the imminent transition to electric trucks, the logistics expert is moving up a gear in achieving its ecological goals, which, moreover, are largely dictated by end customers and their preference for transport with a smaller footprint ecological is reduced to a minimum. The more they demand ecological transport solutions, the more attractive investment in electric vehicles becomes for companies like S’Jegers. In this specific case, we can almost even speak of a bidding war: an end customer heard about the purchase of the first four trucks and insisted that they be used for him. However, they had already been promised to other customers, leading to a new order as soon as possible.

 A second consideration was the fact that the eActros 600 offers a very favorable total cost of ownership (TCO) compared to other brands, even if we exclude subsidies, which then become an appreciable extra.

 However, the positive financial picture doesn't stop with the vehicles themselves. S’Jegers is also investing in the necessary charging infrastructure. Discussions are continuing with some suppliers, but it is likely that charging will be carried out mainly at the Laakdal headquarters. Furthermore, it will also be generated there, because the available space and the surface area on the roof practically only require to be equipped with solar panels. Sustainable electricity for sustainable vehicles. In this scenario, daily (re)load will need to continue during drivers' driving and off-duty hours, meaning route planning will require careful analysis. Thanks to a range of at least 500 kilometers, electric trucks will in any case be able to last a whole day. In addition, the company is already investigating the possibility of a high-voltage cabin and, in the slightly longer term, battery packs for storage. All these preparations and investments immediately illustrate the challenges that a logistics player must face if it wants to operate sustainably.

 Support from Daimler Truck BeLux

Despite these thresholds and obstacles, S’Jegers prepared well by working with specialist suppliers and using detailed route and load analyzes thanks to the support of Daimler Truck BeLux. “This is completely new for each transporter who embarks on this adventure and it gives our end customers the reassuring feeling that we are not alone, that the people of Daimler Truck BeLux are there to contribute their knowledge and expertise,” comments Ward S'Jegers, the company's director. And what about the other party involved: the drivers? They welcome the arrival of electric trucks. After a brief test, the vehicles are judged to be powerful, smooth and quiet, which contributes to driving comfort. Additionally, the younger generation of drivers is enthusiastic about sustainable technology and the company's vision for the future. Once again, Daimler Truck BeLux will provide additional assistance with the delivery of the vehicles in the form of a short training course for the drivers who will operate the vehicle.

 What does the future hold for us?

 The six eActros 600 trucks will be delivered in May 2025. Further expansion of the electric fleet will depend on performance and customer demand. “Who knows where we will be in five or ten years? A lot will obviously depend on Europe and governments, but what is important is that it all remains financially viable,” Mr Ward said. “Having reached this milestone with Mercedes-Benz Trucks, we are in for a long partnership. The electricity issue will be evaluated gradually once the infrastructure and trucks are in place, and our customers want to engage more and more in green logistics. It will take time to test what is possible and what is not. As soon as we see that things are improving, we can consider taking the next step. We'll first have to see what happens, but I'm confident. »

 Conclusion

 With the acquisition of the eActros 600 trucks, S’Jegers is taking an important step towards a sustainable future. The combination of lower total cost of ownership, customer demand and favorable pricing played a decisive role in their choice. S’Jegers remains a pioneer in the sector, ready to meet the challenges of the future with innovative and sustainable solutions. For the maintenance of electric vehicles, they will cooperate with the sales partner VDH under a maintenance contract. The good cooperation with VDH, on the one hand, and Daimler Truck BeLux, on the other hand, will thus be continued and strengthened in the long term.
NJC.© Info DAIMLER Trucks

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02/07/24-NL

DAIMLER Trucks-Transport S’Jegers (Laakdal, BE) kiest voor duurzaamheid en uiterst gunstige total cost of ownership met 6 eActros 600 elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz Trucks

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Wat in 1995 begon met Karl S’Jegers en een enkele trekker-oplegger is inmiddels uitgegroeid tot een succesvol bedrijf met maar liefst 350 trekkers en 1.400 opleggers. Het klantenbestand heeft een even indrukwekkende groei doorgemaakt: vandaag de dag kan Transport S’Jegers bogen op het aanbieden van zijn diensten aan een solide portfolio, waaronder enkele (zeer) grote namen. Ook de overname van Transport Cools (Deinze) vier jaar geleden droeg bij tot deze expansie.

 Keuze uit eActros 600

 Voor zijn investering in elektrische mobiliteit koos S’Jegers voor Mercedes-Benz Trucks. Ook aanbiedingen van andere merken werden overwogen, maar de aantrekkelijke totale eigendomskosten (TCO) en de concurrerende prijs van de eActros 600 gaven de doorslag. Na uitgebreid overleg met Geert Van Dijck (VDH), Filip Van Thielen en Thomas Teugels (Daimler Truck BeLux) werd dezelfde dag de overeenkomst voor vier voertuigen afgesloten en kort daarna kwamen er spontaan twee extra vrachtwagens bij op vraag van één van Klanten van S'Jegers.

 Duurzaamheid en besparingen

 De beslissing om over te stappen op batterij-elektrisch transport werd ingegeven door verschillende factoren.

Allereerst het milieu en de duurzaamheid: het bedrijf uit Laakdal streeft op korte termijn naar een flinke reductie van de CO2-uitstoot. De HVO-diesel (95% lagere CO2-uitstoot dan reguliere diesel) die al geruime tijd een groot deel van het huidige wagenpark aandrijft, was al een stap in de goede richting. Met de aanstaande transitie naar elektrische vrachtwagens schakelt de logistiek expert een versnelling hoger in het behalen van zijn ecologische doelstellingen, die bovendien grotendeels worden gedicteerd door eindklanten en wordt hun voorkeur voor vervoer met een kleinere ecologische voetafdruk tot een minimum beperkt. Hoe meer ze ecologische transportoplossingen eisen, hoe aantrekkelijker investeringen in elektrische voertuigen worden voor bedrijven als S’Jegers. In dit specifieke geval kunnen we bijna zelfs spreken van een biedoorlog: een eindklant hoorde van de aankoop van de eerste vier vrachtwagens en stond erop dat deze voor hem gebruikt zouden worden. Ze waren echter al aan andere klanten beloofd, wat zo snel mogelijk tot een nieuwe bestelling leidde.

 Een tweede overweging was het feit dat de eActros 600 een zeer gunstige total cost of ownership (TCO) biedt in vergelijking met andere merken, zelfs als we subsidies uitsluiten, die dan een aanzienlijke extraatje worden.

 Het positieve financiële beeld stopt echter niet bij de voertuigen zelf. S’Jegers investeert ook in de benodigde laadinfrastructuur. Met een aantal leveranciers zijn de gesprekken nog gaande, maar het is waarschijnlijk dat het opladen vooral op het hoofdkantoor in Laakdal zal plaatsvinden. Bovendien wordt het daar ook gegenereerd, omdat de beschikbare ruimte en de oppervlakte op het dak vrijwel alleen maar voorzien hoeven te worden van zonnepanelen. Duurzame elektriciteit voor duurzame voertuigen. In dit scenario zal het dagelijks (her)laden moeten doorgaan tijdens de rij- en buitendiensturen van de chauffeur, wat betekent dat de routeplanning een zorgvuldige analyse vereist. Dankzij een actieradius van minimaal 500 kilometer kunnen elektrische vrachtwagens in ieder geval een hele dag meegaan. Daarnaast onderzoekt het bedrijf al de mogelijkheid van een hoogspanningscabine en, op iets langere termijn, accupakketten voor opslag. Al deze voorbereidingen en investeringen illustreren meteen de uitdagingen waar een logistieke speler mee te maken krijgt als hij duurzaam wil opereren.

 Ondersteuning van Daimler Truck BeLux

Ondanks deze drempels en obstakels heeft S’Jegers zich goed voorbereid door samen te werken met gespecialiseerde leveranciers en gedetailleerde route- en ladinganalyses te gebruiken dankzij de steun van Daimler Truck BeLux. “Dit is compleet nieuw voor elke transporteur die dit avontuur aangaat en het geeft onze eindklanten het geruststellende gevoel dat we niet alleen staan, dat de mensen van Daimler Truck BeLux er zijn om hun kennis en expertise in te brengen”, aldus Ward S'Jegers , de directeur van het bedrijf. En hoe zit het met de andere betrokken partij: de chauffeurs? Zij verwelkomen de komst van elektrische vrachtwagens. Na een korte test worden de voertuigen beoordeeld als krachtig, soepel en stil, wat bijdraagt ​​aan het rijcomfort. Daarnaast is de jongere generatie chauffeurs enthousiast over duurzame technologie en de toekomstvisie van het bedrijf. Opnieuw zal Daimler Truck BeLux extra assistentie verlenen bij de levering van de voertuigen in de vorm van een korte training voor de chauffeurs die het voertuig gaan besturen.

 Wat heeft de toekomst voor ons in petto?

 De zes eActros 600-trucks worden in mei 2025 geleverd. Verdere uitbreiding van de elektrische vloot zal afhangen van de prestaties en de vraag van de klant. “Wie weet waar we over vijf of tien jaar staan? Veel zal uiteraard afhangen van Europa en de regeringen, maar wat belangrijk is, is dat het allemaal financieel levensvatbaar blijft”, aldus Ward. “Nu we deze mijlpaal met Mercedes-Benz Trucks hebben bereikt, gaan we een langdurige samenwerking aan. Het elektriciteitsvraagstuk zal geleidelijk worden geëvalueerd zodra de infrastructuur en vrachtwagens aanwezig zijn en onze klanten zich steeds meer willen bezighouden met groene logistiek. Het zal tijd kosten om te testen wat wel en niet mogelijk is. Zodra we zien dat het beter gaat, kunnen we overwegen een volgende stap te zetten. We zullen eerst moeten zien wat er gebeurt, maar ik heb er vertrouwen in. »

 Conclusie

 Met de aanschaf van de eActros 600 trucks zet S’Jegers een belangrijke stap richting een duurzame toekomst. De combinatie van lagere totale eigendomskosten, de vraag van de klant en een gunstige prijsstelling speelden een doorslaggevende rol bij hun keuze. S’Jegers blijft een pionier in de sector, klaar om de uitdagingen van de toekomst aan te gaan met innovatieve en duurzame oplossingen. Voor het onderhoud van elektrische voertuigen gaan zij samenwerken met verkooppartner VDH op basis van een onderhoudscontract. De goede samenwerking met VDH enerzijds en Daimler Truck BeLux anderzijds zal hierdoor op de lange termijn worden voortgezet en versterkt.
NJC.© Info DAIMLER Vrachtwagens

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