Daimler Truck aims to expand its presence in the defence sector through Mercedes-Benz Special Trucks.

31/01/25-FR-English-NL-footer

Daimler Truck souhaite étendre sa présence dans le secteur de la défense grâce à Mercedes-Benz Special Trucks.

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La stratégie comprend l'élargissement de la gamme de produits, le renforcement du réseau de vente et de service et l'élargissement des partenariats.

Mercedes-Benz Special Trucks présentera son portefeuille de défense au salon IDEX d'Abou Dhabi.

La série de modèles Zetros, notamment les Zetros 3351 AS 6x6 et Zetros 2036 A 4x4, sera présentée pour ses capacités tout-terrain robustes.

La série de modèles Arocs, comme l'Arocs 4042 AS 6x6, sera présentée pour le transport tout-terrain lourd.

Le châssis FGA, dérivé de l'Unimog, sera présenté comme base pour les véhicules tactiques blindés.

Daimler Truck entend répondre à la demande croissante du secteur de la défense avec une offre plus importante

Au sein de Daimler Truck, la division Mercedes-Benz Special Trucks est chargée de mettre en œuvre la stratégie de croissance dans le secteur de la défense

Une gamme de produits plus large, la qualification du réseau de vente et de service et l'expansion des partenariats sont au cœur des préoccupations

Franziska Cusumano, responsable de Mercedes-Benz Special Trucks : « Nous développons pas à pas nos activités dans le secteur de la défense. Nous avons élaboré une stratégie claire à cet effet, selon la devise « Grow and Invest ». Les contrats conclus et les véhicules livrés en grand nombre l'année dernière soulignent que nos solutions logistiques sont adaptées aux besoins des différents clients et à leurs différents scénarios d'utilisation. »

Daimler Truck suit une stratégie de croissance claire dans le développement, la production et la vente de véhicules utilitaires militaires pour les applications logistiques. Avec l'introduction de nouvelles variantes de véhicules et la qualification supplémentaire du réseau de vente et de service existant, Daimler Truck souhaite répondre encore plus rapidement et avec une gamme plus large aux exigences des clients du secteur de la défense. En outre, la compétence de fabrication accrue ainsi que l'expansion des partenariats en matière de nouvelles technologies, de projets de développement et de vente devraient permettre de proposer le portefeuille adapté aux utilisateurs.

Au sein de Daimler Truck, la division commerciale Mercedes-Benz Special Trucks est responsable du segment de la défense, ainsi que des segments de la lutte contre les incendies, des secours en cas de catastrophe et de la protection civile. Dans les usines de production de Wörth am Rhein et de Molsheim (France), Mercedes-Benz Special Trucks mène ses propres activités de recherche et développement, met en œuvre les demandes individuelles des clients et produit en grandes quantités pour les commandes importantes.

De l'Unimog et du Zetros tout-terrain extrêmes aux séries de camions Atego, Actros et Arocs en passant par les tracteurs routiers lourds, Mercedes-Benz Special Trucks propose une large gamme de véhicules complets dans différentes variantes de l'Euro III à l'Euro VI et peut également mettre en œuvre des équipements spéciaux sur demande. Mercedes-Benz Special Trucks a récemment investi dans le développement de la série de modèles Zetros et peut désormais proposer toutes les variantes, du 4x4 à deux essieux au 8x8 à quatre essieux, avec ou sans cabine protégée, avec des pneus simples ou jumelés et dans différentes normes d'émissions. Le constructeur commercialise également le châssis FGA basé sur l'Unimog pour les carrosseries protégées et fournit des ensembles de composants de véhicules dits CKD avec lesquels les véhicules peuvent être construits de manière indépendante sur les sites de production locaux dans le pays du client.

Franziska Cusumano, responsable de Mercedes-Benz Special Trucks : « Nous développons progressivement nos activités dans le secteur de la défense. Nous avons développé une stratégie claire à cet effet, selon la devise « Grow and Invest ». Les contrats conclus et les véhicules livrés en grand nombre l'année dernière soulignent que nos solutions logistiques sont adaptées aux besoins des différents clients et à leurs différents scénarios d'utilisation. Nous voulons également répondre à cette demande lors du salon IDEX d'Abou Dhabi avec des véhicules spécialement conçus pour une utilisation dans cette région. »

Daimler Truck est présent depuis des décennies dans les régions africaines, arabes et asiatiques avec son réseau de concessionnaires et de services et travaille en étroite collaboration avec des partenaires et carrossiers locaux. Avec le centre régional « Moyen-Orient/Afrique » à Dubaï, le fabricant offre une proximité client à long terme et une disponibilité rapide et simple des véhicules et des pièces de rechange. Du 17 au 21 février, Mercedes-Benz Special Trucks présentera un extrait de son portefeuille à l'IDEX d'Abou Dhabi, l'un des principaux salons mondiaux de la sécurité et de la défense. Sur le stand 08-D48, les visiteurs trouveront quatre véhicules destinés aux missions de défense, spécialement conçus pour une utilisation intensive dans des zones très chaudes et poussiéreuses et sablonneuses : deux camions de la série de modèles tout-terrain Zetros, un tracteur poids lourd Arocs et le châssis variable pour carrosseries protégées (FGA).

FrançaisCe qui sera exposé à l'IDEX : la série de modèles Mercedes-Benz Zetros

Le Mercedes-Benz Zetros est conçu pour les opérations militaires dans les régions à infrastructure limitée. Dans le véhicule à capot, la cabine du conducteur est positionnée derrière l'essieu avant. Cela garantit une faible hauteur hors tout, des vibrations et des chocs considérablement réduits pour le personnel et les charges, une plus grande sécurité de conduite et des vitesses plus élevées sur les terrains non pavés. Pour les travaux dans le compartiment moteur, la cabine n'a pas besoin d'être inclinée, une partie de l'équipage peut rester dans le véhicule et assurer l'utilisation des systèmes de communication et d'autres fonctions du véhicule pendant ce temps.

Tous les modèles Zetros sont équipés du moteur diesel six cylindres en ligne OM 460, qui offre une puissance allant jusqu'à 375 kW (510 ch) et est également adapté au fonctionnement avec le carburant OTAN F-34. Un couple maximal allant jusqu'à 2 300 Nm est disponible à partir d'une cylindrée de 12,8 litres. La boîte de vitesses à 16 rapports ou la boîte de transfert automatique Allison à convertisseur de couple, la boîte de transfert à deux niveaux, les blocages de différentiel enclenchables, les grands angles d'approche/de sortie et de rampe et la capacité de passage à gué permettent une traction et une propulsion même dans le sable, la boue, lors du franchissement de rivières et sur des terrains escarpés. Le Zetros peut être utilisé comme tracteur de semi-remorque pour atteindre des PTAC allant jusqu'à 120 tonnes et, grâce à de nombreuses solutions de carrosserie, pour résoudre une large gamme de tâches de transport.

À l'IDEX, Mercedes-Benz Special Trucks présentera le Zetros 3351 AS 6x6 comme tracteur de semi-remorque pour le transport de véhicules à roues ou à chenilles. Le véhicule offre de la place pour trois personnes dans la cabine derrière l'essieu avant ainsi qu'un espace de couchage et un espace de rangement pour l'équipement.

Propulsé par un moteur Mercedes-Benz OM 460 Euro V de 375 kW (510 ch) et une transmission automatique Allison 4500 SP avec ralentisseur, la dynamique du véhicule est élevée même dans les applications tout-terrain exigeantes. Grâce à la sélection entièrement automatique des vitesses, la commande de la boîte de vitesses à six rapports permet des démarrages et des accélérations rapides et fluides sans interruption de la force de traction. Les blocages de différentiel sur tous les essieux et le système de contrôle de la pression des pneus assurent une traction supplémentaire en tout-terrain. Le réservoir de diesel contient 780 litres, ce qui permet de longues interventions sans ravitaillement.

Le Zetros est équipé du système de chargement et de transport TLS 2.25 avec double treuil de HPC Maschinenbau. La force de traction par treuil peut atteindre 250 kN, ce qui permet de charger des véhicules à roues ou à chenilles d'un poids total allant jusqu'à 70 tonnes.

Le Zetros est présenté avec une remorque surbaissée à col de cygne de Louault, qui permet une vitesse maximale de 80 km/h avec une charge utile nette de 70 tonnes. Les stabilisateurs hydrauliques, les éléments d'arrimage, l'espace de rangement supplémentaire sur le châssis et la zone de chargement ainsi que le système de contrôle de la pression des pneus font de la remorque un spécialiste du transport de charges élevées, même sur des terrains non pavés.

Mercedes-Benz Special Trucks présente également le Zetros 2036 A 4x4 avec moteur Euro III et 265 kW (360 ch). Le châssis est équipé d'une transmission Mercedes-Benz G 260-16/11,7-0,69 avec embrayage à double disque. Les dimensions compactes de 8 840 mm de longueur, 2 550 mm de largeur et 3 560 mm de dénivelé ainsi que l'empattement relativement petit de 5 100 mm rendent le camion relativement maniable. Le poids brut autorisé du véhicule à deux essieux est de 16,5 tonnes. La cabine avec siège central offre de la place pour trois personnes et dispose d'un espace de rangement supplémentaire avec des points de fixation dans la cabine, de sorte que même un équipement important peut être transporté facilement. Le Zetros est conçu comme un transporteur de matériel et de troupes avec une carrosserie à plate-forme à faible torsion.

Le Mercedes-Benz Arocs offre aux clients une grande diversité de variantes de transmission, de tailles de cabine et d'éléments d'équipement. Cette configuration individuelle permet d'adapter le véhicule aux différentes exigences des clients et aux scénarios d'utilisation. Des moteurs puissants, des composants de transmission hautement résistants et une conception solide du châssis et de la suspension garantissent une grande capacité tout-terrain.

L'Arocs est disponible avec des moteurs Euro VI efficaces. La gamme de moteurs s'étend de 7,7 litres de cylindrée avec 175 kW (238 ch) à 15,6 litres de cylindrée avec 460 kW (625 ch). Cela permet de transporter des charges lourdes avec des poids bruts combinés allant jusqu'à 250 tonnes. Pour une utilisation dans des régions avec des exigences d'émissions plus faibles ou des qualités de carburant plus médiocres, l'Arocs est également disponible avec les certifications de gaz d'échappement Euro III et Euro V.

Un embrayage turbo ralentisseur peut être installé en option. Il permet une transmission de puissance en douceur, même sous des charges élevées. Pour le conducteur, cela signifie plus de confort de conduite au démarrage et à l'arrêt et des manœuvres plus précises avec des couples d'entrée allant jusqu'à 3 000 Nm et une utilisation complète de la puissance du moteur jusqu'à la limite de traction. L'usure réduite de la boîte de vitesses et la durée de vie accrue des composants de transmission contribuent à une disponibilité accrue sans entretien.

Le Mercedes-Benz Arocs 4042 AS 6x6 exposé au salon IDEX 2025 est un tracteur lourd avec pneus jumelés et treuil jumelé adapté au transport tout-terrain lourd, par exemple comme tracteur-citerne. Le treuil à double câble peut également être utilisé pour récupérer les véhicules en panne et les charger et décharger sur la remorque surbaissée.

L'Arocs 4042 AS 6x6 est équipé du même moteur que les modèles Zetros. Le moteur diesel six cylindres en ligne OM 460 conforme à la norme antipollution Euro III délivre dans cette variante 310 kW (421 ch) avec une cylindrée de 12,8 litres. La boîte de vitesses Mercedes-Benz Powershift 3 passe les vitesses de manière entièrement automatique pour une conduite économe en carburant et soulageant en même temps le conducteur. Si le conducteur souhaite se fier à sa propre sensibilité lors du changement de vitesse, il peut utiliser en option le mode manuel.

Les dimensions de l'Arocs 4042 AS 6x6 à trois essieux sont de 8 200 mm de longueur, 2 500 mm de largeur et 3 500 mm de dénivelé avec un empattement de 4 200 mm. Le véhicule à trois essieux a un poids total autorisé de 40 tonnes (neuf tonnes sur l'essieu avant et deux fois 16 tonnes sur les deux essieux arrière) et un poids total autorisé en charge de 250 tonnes.

L'équipement spécial pour les opérations de défense comprend la trappe de toit, qui peut être ouverte et fermée au lieu d'être repliée, et les feux occultants, qui minimisent la visibilité pendant la conduite de nuit. L'Arocs dispose également d'un système de contrôle de la pression des pneus avec réglage continu de la pression pour une meilleure capacité tout-terrain.

Le châssis FGA est la base des véhicules tactiques blindés (Armored Personal Carrier, APC) avec des cellules protégées jusqu'à 14,8 tonnes de poids total autorisé en charge. De nombreux constructeurs de véhicules militaires construisent leurs produits sur ce châssis dérivé de l'Unimog et bénéficient ainsi de l'ADN de l'Unimog, qui a fait ses preuves depuis des décennies : essieux portiques avec tubes de poussée et ressorts hélicoïdaux. Ces composants permettent la grande capacité tout-terrain d'un Unimog, avec un approvisionnement complet en services et pièces de rechange et une assistance par les experts de Mercedes-Benz Special Trucks.

La chaîne cinématique du châssis FGA 14.8 exposé est équipée du moteur diesel six cylindres Euro III OM 926 LA, qui offre une puissance de 240 kW (326 ch) et est couplé à la boîte automatique à six vitesses Allison 3500. Le châssis contient des interfaces mécaniques, électriques, hydrauliques et pneumatiques qui conviennent à différentes carrosseries.
NJC.© Info Daimler Truck AG

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31/01/25-English

Daimler Truck aims to expand its presence in the defence sector through Mercedes-Benz Special Trucks.

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The strategy includes broadening the product range, enhancing the sales and service network, and expanding partnerships.

Mercedes-Benz Special Trucks will showcase its defence portfolio at the IDEX trade fair in Abu Dhabi.

The Zetros model series, including the Zetros 3351 AS 6x6 and Zetros 2036 A 4x4, will be featured for their robust off-road capabilities.

The Arocs model series, such as the Arocs 4042 AS 6x6, will be displayed for heavy-duty off-road transport.

The FGA chassis, derived from the Unimog, will be presented as a base for armored tactical vehicles.

 Daimler Truck intends to meet the increased demand in the defence sector with a larger supply

Within Daimler Truck, the business unit Mercedes-Benz Special Trucks is responsible for implementing the growth strategy in the defence sector

A broader product range, the qualification of the sales and service network and the expansion of partnerships are in focus

Franziska Cusumano, Head of Mercedes-Benz Special Trucks: “Step by step, we are expanding our business in the defence sector. We have developed a clear strategy for this following the motto 'Grow and Invest'. The contracts concluded and the vehicles handed over in large numbers last year underline that our logistics solutions are tailored to the needs of different customers and their various deployment scenarios.”

Daimler Truck follows a clear growth strategy in the development, production and sales of military commercial vehicles for logistics applications. With the introduction of new vehicle variants and the further qualification of the existing sales and service network, Daimler Truck wants to respond even faster and with a broader range to customer requirements from the defence sector. In addition, the increased manufacturing competence as well as the expansion of partnerships regarding new technologies, development projects and sales should lead to offering the right portfolio for users.

Within Daimler Truck, the business unit Mercedes-Benz Special Trucks is responsible for the defence segment, as well as for the fire fighting, disaster relief and civil protection segments. At the production plants in Wörth am Rhein and Molsheim (France), Mercedes-Benz Special Trucks conducts its own research and development, implements individual customer requests and produces high volumes for large orders.

From the extreme off-road Unimog and Zetros to the Atego, Actros and Arocs truck model series and heavy-duty tractor units – Mercedes-Benz Special Trucks offers a wide range of complete vehicles in various variants from Euro III to Euro VI and can also implement special equipment on request. Only recently, Mercedes-Benz Special Trucks has invested in the further development of the Zetros model series and can now offer all variants from two-axle 4x4 to four-axle 8x8, with or without protected cab, with single or twin tires and in various emissions standards. The manufacturer also sells the Unimog-based FGA chassis for protected bodies and supplies so-called CKD vehicle component sets with which the vehicles can be built independently at local production sites in the customer’s country.

Franziska Cusumano, Head of Mercedes-Benz Special Trucks: “Step by step, we are expanding our business in the defence sector. We have developed a clear strategy for this following the motto 'Grow and Invest'. The contracts concluded and the vehicles handed over in large numbers last year underline that our logistics solutions are tailored to the needs of different customers and their various deployment scenarios. We also want to meet this demand at the IDEX fair in Abu Dhabi with vehicles specially designed for use in this region.”

Daimler Truck has been rooted in the African, Arab and Asian regions for decades with its dealer and service network and works closely with local partners and bodybuilders. With the “Middle East/Africa” Regional Center in Dubai, the manufacturer offers long-term customer proximity and fast and uncomplicated vehicle and spare parts availability. At IDEX in Abu Dhabi, one of the world’s leading trade fairs for security and defence, Mercedes-Benz Special Trucks will be showcasing an excerpt from its portfolio from 17 to February 21. At booth 08-D48, visitors will find four vehicles for defence deployment, which are especially designed for robust use in high heat and dusty, sandy areas: two trucks from the Zetros off-road model series, an Arocs heavy-duty tractor unit and the variable chassis for protected bodies (FGA).

What will be on display at IDEX: From the Mercedes-Benz Zetros model series

The Mercedes-Benz Zetros is built for military operations in regions with limited infrastructure. In the hooded vehicle, the driver’s cab is positioned behind the front axle. This ensures a low overall height, significantly reduced vibration and shock loads for personnel and loads, greater driving safety and higher speeds on unpaved terrain. For work in the engine compartment, the cab does not need to be tilted, parts of the crew can remain in the vehicle and ensure the use of communication systems and other vehicle functions during this time.

All Zetros models are equipped with the OM 460 in-line six-cylinder diesel engine, which offers an output of up to 375 kW (510 hp) and is also suitable for operation with NATO fuel F-34. A maximum torque of up to 2,300 Nm is available from a displacement of 12.8 liters. 16-speed transmission or Allison automatic torque converter transmission, two-stage transfer case, engageable differential locks, large approach/departure and ramp angles and fording capability make traction and propulsion possible even in sand, mud, when crossing rivers and on steep terrain. The Zetros can be used as a semitrailer tractor to achieve gross combination weights of up to 120 tons and, thanks to numerous body solutions, to solve a wide range of transport tasks.

At IDEX, Mercedes-Benz Special Trucks will be presenting the Zetros 3351 AS 6x6 as a semitrailer tractor for the transportation of wheeled or tracked vehicles. The vehicle offers space for three people in the cab behind the front axle as well as a sleeping area and storage space for equipment.

Powered by a Mercedes-Benz OM 460 Euro V engine with 375 kW (510 hp) and Allison automatic transmission 4500 SP with retarder, the vehicle dynamics are high even in demanding off-road applications. Thanks to fully automatic gear selection, the six-speed transmission control enables fast and smooth moving off and acceleration without interruptions in tractive power. The differential locks on all axles and the tire pressure control system provide additional traction off-road. The diesel tank holds 780 liters, which makes long deployments without refueling possible.

The Zetros is equipped with the TLS 2.25 transport loading system with double winch from HPC Maschinenbau. The tensile force per winch is up to 250 kN, enabling wheeled or tracked vehicles with total weights of up to 70 tons to be loaded.

The Zetros can be seen with a gooseneck low loader trailer from Louault, which allows a maximum speed of 80 km/h with a net payload of 70 tons. Hydraulic outriggers, tie-down elements, additional storage space on the frame and cargo area and the tire pressure control system make the trailer a transport specialist for high loads, even on unpaved terrain.

Mercedes-Benz Special Trucks is also showcasing the Zetros 2036 A 4x4 with Euro III engine and 265 kW (360 hp). The chassis is equipped with a Mercedes-Benz G 260-16/11.7-0.69 transmission with double-plate clutch. The compact dimensions of 8.840 mm in length, 2.550 mm in width and 3.560 mm in elevation and the comparatively small wheelbase of 5.100 mm make the truck relatively maneuverable. The permissible gross weight of the two-axle vehicle is 16.5 tons. The cab with center seat offers space for three people and has additional storage space with fastening points in the cab, so that even extensive equipment can be carried easily. The Zetros is designed as a material and troop transporter with a low-torsion platform body.

The Mercedes-Benz Arocs offers customers a great diversity of drive variants, cab sizes and equipment elements. This individual configuration allows the vehicle to be adapted to different customer requirements and deployment scenarios. Powerful engines, highly resilient drive components and the solid chassis and suspension design ensure high off-road capability.

The Arocs is available with efficient Euro VI engines. The range of engines ranges from 7.7 liters of displacement with 175 kW (238 hp) to 15.6 liters of displacement with 460 kW (625 hp). This makes it possible to transport heavy loads with gross combination weights of up to 250 tons. For use in regions with lower emission requirements or poorer fuel qualities, the Arocs is also available with Euro III and Euro V exhaust gas certification.

A turbo retarder clutch can be installed as an option. It enables smooth power transmission, even under high loads. For the driver, this means more driving comfort when moving off and stopping and more sensitive maneuvering with input torques of up to 3,000 Nm and full utilization of the engine output up to the traction limit. Reduced gearbox wear and increased service life of the drive components contribute to increased maintenance-free uptime.

The Mercedes-Benz Arocs 4042 AS 6x6 exhibited at IDEX 2025 is a heavy-duty tractor unit with twin tires and twin winch suitable for heavy-duty off-road transport, for example as a tank tractor unit. The double cable winch can also be used to recover broken-down vehicles and load and unload them onto the low loader trailer.

The Arocs 4042 AS 6x6 has the same engine as the Zetros models. The OM 460 in-line six-cylinder diesel engine with Euro III emissions standard delivers 310 kW (421 hp) in this variant with a displacement of 12.8 liters. The Mercedes-Benz Powershift 3 transmission shifts fully automatically for a fuel-saving driving style and at the same time relieving the driver. If the driver wants to rely on their own fingertip sensitivity when changing the gears, they can optionally use manual mode.

The dimensions of the three-axle Arocs 4042 AS 6x6 are 8.200 mm in length, 2.500 mm in width and 3.500 mm in elevation with a wheelbase of 4.200 mm. The three-axle vehicle has a permissible gross weight of 40 tons (nine tons on the front axle and two times 16 tons on the two rear axles) and a gross combination weight of 250 tons.

Special equipment for defence operations includes the roof hatch, which can be opened and closed instead of having to be folded, and the blackout lights, which minimize visibility during night-time driving. The Arocs also has a tire pressure control system with infinitely variable pressure adjustment for improved off-road capability.

The FGA chassis is the basis for armored tactical vehicles (Armored Personal Carrier, APC) with protected cells up to 14.8 tons permissible gross vehicle weight. Numerous military vehicle manufacturers build their products on this chassis derived from the Unimog and thus benefit from the Unimog DNA, which has proven itself for decades: portal axles with thrust tubes and coil springs. These components enable the high off-road capability of a Unimog, with extensive service and spare parts supply and support from the experts of Mercedes-Benz Special Trucks.

The drivetrain of the exhibited FGA chassis 14.8 is equipped with the Euro III six-cylinder diesel engine OM 926 LA, which offers an output of 240 kW (326 hp) and is coupled with the Allison 3500 six-gear automatic transmission. The chassis contains mechanical, electrical, hydraulic and pneumatic interfaces that are suitable for various bodies.
NJC.© Info  Daimler Truck AG

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31/01/25-NL

Daimler Truck wil zijn aanwezigheid in de defensiesector uitbreiden via Mercedes-Benz Special Trucks.

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De strategie omvat het verbreden van het productassortiment, het verbeteren van het verkoop- en servicenetwerk en het uitbreiden van partnerschappen.

Mercedes-Benz Special Trucks zal zijn defensieportfolio presenteren op de IDEX-beurs in Abu Dhabi.

De Zetros-modelserie, waaronder de Zetros 3351 AS 6x6 en de Zetros 2036 A 4x4, zal worden gepresenteerd vanwege hun robuuste off-roadcapaciteiten.

De Arocs-modelserie, zoals de Arocs 4042 AS 6x6, zal worden tentoongesteld voor zwaar off-road transport.

Het FGA-chassis, afgeleid van de Unimog, zal worden gepresenteerd als basis voor gepantserde tactische voertuigen.

Daimler Truck wil met een groter aanbod voldoen aan de toegenomen vraag in de defensiesector

Binnen Daimler Truck is de business unit Mercedes-Benz Special Trucks verantwoordelijk voor de implementatie van de groeistrategie in de defensiesector

Een breder productassortiment, de kwalificatie van het verkoop- en servicenetwerk en de uitbreiding van partnerschappen staan ​​centraal

Franziska Cusumano, hoofd van Mercedes-Benz Special Trucks: “Stap voor stap breiden we onze activiteiten in de defensiesector uit. We hebben hiervoor een duidelijke strategie ontwikkeld onder het motto 'Grow and Invest'. De contracten die vorig jaar zijn gesloten en de voertuigen die in grote aantallen zijn overgedragen, onderstrepen dat onze logistieke oplossingen zijn afgestemd op de behoeften van verschillende klanten en hun verschillende inzetscenario's.”

Daimler Truck volgt een duidelijke groeistrategie in de ontwikkeling, productie en verkoop van militaire bedrijfsvoertuigen voor logistieke toepassingen. Met de introductie van nieuwe voertuigvarianten en de verdere kwalificatie van het bestaande verkoop- en servicenetwerk wil Daimler Truck nog sneller en met een breder assortiment inspelen op de klantbehoeften uit de defensiesector. Bovendien moeten de toegenomen productiecompetentie en de uitbreiding van partnerschappen met betrekking tot nieuwe technologieën, ontwikkelingsprojecten en verkoop leiden tot het aanbieden van het juiste portfolio voor gebruikers.

Binnen Daimler Truck is de business unit Mercedes-Benz Special Trucks verantwoordelijk voor het defensiesegment, evenals voor de brandbestrijdings-, rampenbestrijdings- en civiele beschermingssegmenten. In de productievestigingen in Wörth am Rhein en Molsheim (Frankrijk) voert Mercedes-Benz Special Trucks eigen onderzoek en ontwikkeling uit, implementeert individuele klantverzoeken en produceert grote volumes voor grote orders.

Van de extreme offroad Unimog en Zetros tot de Atego, Actros en Arocs vrachtwagenmodelseries en zware trekkers - Mercedes-Benz Special Trucks biedt een breed scala aan complete voertuigen in verschillende varianten van Euro III tot Euro VI en kan op verzoek ook speciale uitrusting implementeren. Mercedes-Benz Special Trucks heeft pas onlangs geïnvesteerd in de verdere ontwikkeling van de Zetros-modelserie en kan nu alle varianten van twee-assige 4x4 tot vier-assige 8x8 aanbieden, met of zonder beschermde cabine, met enkele of dubbele banden en in verschillende emissienormen. De fabrikant verkoopt ook de op de Unimog gebaseerde FGA-chassis voor beschermde carrosserieën en levert zogenaamde CKD-voertuigcomponentensets waarmee de voertuigen zelfstandig op lokale productielocaties in het land van de klant kunnen worden gebouwd.

Franziska Cusumano, hoofd van Mercedes-Benz Special Trucks: "Stap voor stap breiden we onze activiteiten in de defensiesector uit. We hebben hiervoor een duidelijke strategie ontwikkeld onder het motto 'Grow and Invest'. De vorig jaar in grote aantallen afgesloten contracten en overgedragen voertuigen onderstrepen dat onze logistieke oplossingen zijn afgestemd op de behoeften van verschillende klanten en hun verschillende inzetscenario's. Ook op de IDEX-beurs in Abu Dhabi willen we aan deze vraag voldoen met voertuigen die speciaal zijn ontworpen voor gebruik in deze regio."

Daimler Truck is al tientallen jaren geworteld in de Afrikaanse, Arabische en Aziatische regio's met zijn dealer- en servicenetwerk en werkt nauw samen met lokale partners en carrosseriebouwers. Met het regionale centrum "Middle East/Africa" ​​in Dubai biedt de fabrikant langdurige klantnabijheid en snelle en ongecompliceerde beschikbaarheid van voertuigen en reserveonderdelen. Op IDEX in Abu Dhabi, een van 's werelds toonaangevende vakbeurzen voor veiligheid en defensie, toont Mercedes-Benz Special Trucks van 17 tot en met 21 februari een uittreksel uit zijn portfolio. Op stand 08-D48 vinden bezoekers vier voertuigen voor defensie-inzet, die speciaal zijn ontworpen voor robuust gebruik in hoge temperaturen en stoffige, zanderige gebieden: twee vrachtwagens uit de Zetros off-road modelserie, een Arocs heavy-duty trekker en het variabele chassis voor beschermde carrosserieën (FGA).

Wat er op IDEX te zien is: Van de Mercedes-Benz Zetros-modelserie

De Mercedes-Benz Zetros is gebouwd voor militaire operaties in regio's met beperkte infrastructuur. In het voertuig met kap is de bestuurderscabine achter de vooras geplaatst. Dit zorgt voor een lage totale hoogte, aanzienlijk verminderde trillings- en schokbelastingen voor personeel en ladingen, meer rijveiligheid en hogere snelheden op onverhard terrein. Voor werkzaamheden in het motorcompartiment hoeft de cabine niet te worden gekanteld, kunnen delen van de bemanning in het voertuig blijven en zorgen voor het gebruik van communicatiesystemen en andere voertuigfuncties gedurende deze tijd.

Alle Zetros-modellen zijn uitgerust met de OM 460 zescilinder-in-lijn dieselmotor, die een vermogen tot 375 kW (510 pk) levert en ook geschikt is voor gebruik met NAVO-brandstof F-34. Een maximumkoppel van maximaal 2.300 Nm is beschikbaar vanaf een cilinderinhoud van 12,8 liter. 16-versnellingsbak of Allison automatische koppelomvormer, tweetraps tussenbak, inschakelbare differentieelsloten, grote aanloop-/afrij- en hellingshoeken en doorwaadbaarheid maken tractie en voortstuwing mogelijk, zelfs in zand, modder, bij het oversteken van rivieren en op steil terrein. De Zetros kan worden gebruikt als opleggertrekker om brutocombinatiegewichten tot 120 ton te bereiken en, dankzij talrijke opbouwoplossingen, een breed scala aan transporttaken op te lossen.

Op IDEX presenteert Mercedes-Benz Special Trucks de Zetros 3351 AS 6x6 als opleggertrekker voor het transport van wiel- of rupsvoertuigen. Het voertuig biedt ruimte voor drie personen in de cabine achter de vooras en een slaapgedeelte en opbergruimte voor apparatuur.

Aangedreven door een Mercedes-Benz OM 460 Euro V-motor met 375 kW (510 pk) en Allison automatische transmissie 4500 SP met retarder, is de voertuigdynamiek hoog, zelfs bij veeleisende off-road-toepassingen. Dankzij de volautomatische versnellingskeuze maakt de zesversnellingsbakregeling snel en soepel wegrijden en accelereren mogelijk zonder onderbrekingen in de trekkracht. De differentieelsloten op alle assen en het bandenspanningscontrolesysteem zorgen voor extra tractie off-road. De dieseltank heeft een inhoud van 780 liter, wat lange inzet zonder tanken mogelijk maakt.

De Zetros is uitgerust met het TLS 2.25 transportlaadsysteem met dubbele lier van HPC Maschinenbau. De trekkracht per lier bedraagt ​​maximaal 250 kN, waardoor wiel- of rupsvoertuigen met een totaalgewicht tot 70 ton kunnen worden geladen.

De Zetros is te zien met een zwanenhalsdieplader van Louault, die een maximumsnelheid van 80 km/u met een netto laadvermogen van 70 ton mogelijk maakt. Hydraulische stempels, vastzetelementen, extra opbergruimte op het frame en de laadruimte en het bandenspanningscontrolesysteem maken de trailer tot een transportspecialist voor hoge ladingen, zelfs op onverhard terrein.

Mercedes-Benz Special Trucks toont ook de Zetros 2036 A 4x4 met Euro III-motor en 265 kW (360 pk). Het chassis is uitgerust met een Mercedes-Benz G 260-16/11.7-0.69-transmissie met dubbele plaatkoppeling. De compacte afmetingen van 8.840 mm lengte, 2.550 mm breedte en 3.560 mm hoogte en de relatief kleine wielbasis van 5.100 mm maken de truck relatief wendbaar. Het toegestane totaalgewicht van het twee-assige voertuig bedraagt ​​16,5 ton. De cabine met middenstoel biedt plaats aan drie personen en heeft extra opbergruimte met bevestigingspunten in de cabine, zodat zelfs omvangrijke uitrusting gemakkelijk kan worden vervoerd. De Zetros is ontworpen als een materiaal- en troepentransporter met een lage torsieplatformopbouw.

De Mercedes-Benz Arocs biedt klanten een grote diversiteit aan aandrijfvarianten, cabinegroottes en uitrustingselementen. Deze individuele configuratie maakt het mogelijk om het voertuig aan te passen aan verschillende klantvereisten en inzetscenario's. Krachtige motoren, zeer veerkrachtige aandrijfcomponenten en het solide chassis- en ophangingsontwerp zorgen voor een hoge off-road-capaciteit.

De Arocs is leverbaar met efficiënte Euro VI-motoren. Het motorengamma varieert van 7,7 liter cilinderinhoud met 175 kW (238 pk) tot 15,6 liter cilinderinhoud met 460 kW (625 pk). Dit maakt het mogelijk om zware lasten met brutocombinatiegewichten tot 250 ton te vervoeren. Voor gebruik in regio's met lagere emissie-eisen of slechtere brandstofkwaliteiten is de Arocs ook leverbaar met Euro III- en Euro V-uitlaatgascertificering.

Optioneel kan een turboretarderkoppeling worden gemonteerd. Deze maakt een soepele krachtoverbrenging mogelijk, zelfs bij hoge belasting. Voor de bestuurder betekent dit meer rijcomfort bij het wegrijden en stoppen en gevoeliger manoeuvreren met ingangskoppels tot 3.000 Nm en volledige benutting van het motorvermogen tot aan de tractiegrens. Minder slijtage van de versnellingsbak en een langere levensduur van de aandrijfcomponenten dragen bij aan een langere onderhoudsvrije inzetbaarheid.

De op IDEX 2025 tentoongestelde Mercedes-Benz Arocs 4042 AS 6x6 is een zware trekker met dubbele banden en dubbele lier, geschikt voor zwaar off-road transport, bijvoorbeeld als tankwagen. De dubbele kabellier kan ook worden gebruikt om kapotte voertuigen te bergen en deze op de dieplader te laden en te lossen.

De Arocs 4042 AS 6x6 heeft dezelfde motor als de Zetros-modellen. De OM 460 zescilinder-in-lijn dieselmotor met Euro III-emissienorm levert in deze variant 310 kW (421 pk) bij een cilinderinhoud van 12,8 liter. De Mercedes-Benz Powershift 3-transmissie schakelt volledig automatisch voor een brandstofbesparende rijstijl en ontlast tegelijkertijd de bestuurder. Als de bestuurder bij het schakelen op zijn eigen vingertopgevoeligheid wil vertrouwen, kan hij optioneel de handmatige modus gebruiken.

De afmetingen van de drie-assige Arocs 4042 AS 6x6 zijn 8.200 mm lang, 2.500 mm breed en 3.500 mm hoog met een wielbasis van 4.200 mm. Het drie-assige voertuig heeft een toegestaan ​​totaalgewicht van 40 ton (negen ton op de vooras en twee keer 16 ton op de twee achterassen) en een bruto combinatiegewicht van 250 ton.

Speciale uitrusting voor defensieoperaties omvat het dakluik, dat kan worden geopend en gesloten in plaats van te moeten worden opgevouwen, en de verduisteringslichten, die het zicht tijdens het rijden in het donker minimaliseren. De Arocs heeft ook een bandenspanningscontrolesysteem met traploze drukregeling voor verbeterde off-road-capaciteiten.

Het FGA-chassis is de basis voor gepantserde tactische voertuigen (Armored Personal Carrier, APC) met beschermde cellen tot 14,8 ton toegestaan ​​totaalgewicht. Talrijke fabrikanten van militaire voertuigen bouwen hun producten op dit van de Unimog afgeleide chassis en profiteren zo van het Unimog-DNA, dat zich al tientallen jaren heeft bewezen: portaalassen met stuwbuizen en schroefveren. Deze componenten maken de hoge off-road-capaciteit van een Unimog mogelijk, met uitgebreide service en levering van reserveonderdelen en ondersteuning door de experts van Mercedes-Benz Special Trucks.

De aandrijflijn van het tentoongestelde FGA-chassis 14.8 is uitgerust met de Euro III zescilinder dieselmotor OM 926 LA, die een vermogen van 240 kW (326 pk) levert en is gekoppeld aan de Allison 3500 zesversnellingsautomaat. Het chassis bevat mechanische, elektrische, hydraulische en pneumatische interfaces die geschikt zijn voor verschillende carrosserieën.
NJC.© Info Daimler Truck AG

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