Bergmann's Dumpers USA world news
06/07/21-FR bas de page
Bergmann Americas uit Spartanburg, South Carolina, heeft een relatief nieuw cv in Noord-Amerika. Het bedrijf, opgericht in januari 2020, ging van start net toen de wereld stilviel.
Hunkerend na een ConExpo-debuut, bedrijfsleiders - Kevin O'Donnell, president; Sterling Roberts, vice-president productondersteuning, en Tom Hartman, vice-president verkoop en marketing – gingen de uitdaging aan om een nieuw product op de markt te brengen te midden van een pandemie.
Ze hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt, vertelde Hartman aan Equipment World tijdens de recente Associated Equipment Distributor's Summit, waar het bedrijf verschillende machines had tentoongesteld. Het bedrijf heeft nu 12 dealers met meer dan 120 locaties en heeft in het eerste jaar dat het in bedrijf is 70 eenheden verplaatst.
Het helpt dat de drie veteranen in de bouwsector zijn, met achtergronden zoals functies bij Bell Trucks America en Hydrema U.S. Bovendien was O'Donnell voorheen Senior Vice President of Sales voor Bell en bekleedde hij functies bij Moxy Trucks of America.
Gevestigde producten
Hartman benadrukt dat Bergmann Americas misschien nieuw is, maar het bedrijf dat het vertegenwoordigt in de VS, Canada en Mexico niet.
De Duitse firma Bergmann Maschinenbau begon in 1961 en produceerde een volledige lijn van wat het 'dumpers' noemt. (Bergmann Americas gebruikt de term ook.) Sommige van zijn producten kunnen in de Noord-Amerikaanse geest echter worden vertaald als gelede vrachtwagens of rupsbanden.
Bergmann Americas biedt nu zes dumpermodellen aan:
De rupsdumper van de C912s is verkrijgbaar in twee versies, een zwenkbare of een achterste tip, met beide een laadvermogen van 22.046 pond en een laadvermogen van 8,5 kubieke meter. Ze kunnen ook dienen als drager voor verschillende lichaamstypes.
De versie met draaibare tip is voorzien van een 180 graden draaibare bedieningsconsole, vergelijkbaar met die op backhoes. In combinatie met het 180 graden draaibare lichaam, zegt Bergmann, geeft dit de machinist zowel zicht naar voren als naar achteren, waardoor tijdrovende draaimanoeuvres overbodig zijn.
“Wat de markt nu weet, is 360-graden lichaamsrotatie [op rupsbanden], waardoor de gebruikers een machine kunnen inrijden, de carrosserie kunnen draaien en vervolgens op dezelfde rupsen kunnen rijden. In plaats daarvan draait het bed op onze machines met draaipunt 180 graden en kan de machinist in de cabine worden verplaatst”, zegt Hartman. Dat biedt een goedkopere oplossing dan de volledige bochten van het bovenlichaam om dezelfde wendbaarheid te bereiken. "Maar het belangrijkste is dat deze truck zo wendbaar is in de werkzone."
De wieldumper van de C815s – wat gebruikers in de VS misschien zien als een kleine gelede vrachtwagen – heeft ook een roterende bestuurdersconsole (in dit geval optioneel) en heeft drie primaire carrosserietypes: achteraan, draaibaar en drievoudig (die kan worden gestort aan elke kant en aan de achterkant met het lichaam naar voren). Alle drie carrosserievarianten hebben een laadvermogen van 26.455 pond. De laadcapaciteit varieert van 5,5 kubieke meter voor de driezijdige dumper tot 8,5 kubieke meter voor de zwenkbare dumper. De machine kan ook worden gebruikt als drager voor diverse carrosserieën.
Bergmann Americas biedt ook drie compacte dumpers op locatie, de C805s, C807s en C810s, met all-terrain tractie en zwenkbare laadbakken. De capaciteit van de units varieert van 3,4 tot 6 kubieke meter.
Daarnaast zal het bedrijf dit najaar beginnen met het aanbieden van een elektrische wieldumper, de 3,5 ton zware C804e, die naar keuze een dumpbak of een dieplader zal hebben. "Het kan een werkdag van 8 tot 10 uur werken en binnen twee uur voor 80% worden opgeladen", zegt Hartman.
Dealer ontwikkeling
Hartman verwacht dat het bedrijf tegen het einde van het jaar zal groeien tot 15 dealers-plus.
Hij zegt dat zowel OEM als onafhankelijke dealers zich aangetrokken voelen tot de Bergmann-lijn. “We zoeken dealers die geïnteresseerd zijn in de verhuurmarkt, want daar zal veel van dit materieel beginnen”, zegt Hartman. De eerste die zich aanmeldde was Volvo-dealer Ascendum Machinery, gevestigd in Huntersville, North Carolina.
Hartman zegt dat de Bergmann-lijn complementair is aan dealers die al een gelede vrachtwagenlijn hebben. "Ons werd verteld door een grote milieuaannemer die 40-tons artillerie uitvoerde dat er voor elke klus een plaats was voor een kleine vrachtwagen zoals de onze."
"Er is echt een goede nichemarkt voor die trucks", voegt Hartman toe. “Ze blinken uit in werken in krappe omstandigheden, wat niet noodzakelijkerwijs een stedelijke site betekent. Het kan ook betekenen dat je op hellingen moet werken in zachte grondcondities.”
Info Bergmann Americas
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06/07/21
Bergmann Americas de Spartanburg, en Caroline du Sud, a un CV relativement nouveau en Amérique du Nord. Créée en janvier 2020, l'entreprise a décollé au moment même où le monde s'arrêtait.
Après un début à ConExpo, les dirigeants de l'entreprise - Kevin O'Donnell, président; Sterling Roberts, vice-président du support produit, et Tom Hartman, vice-président, ventes et marketing – ont relevé les défis de la commercialisation d'un nouveau produit au milieu d'une pandémie.
Ils ont fait des progrès importants, a déclaré Hartman à Equipment World lors du récent sommet des distributeurs d'équipements associés, où la société avait plusieurs machines exposées. L'entreprise compte maintenant 12 concessionnaires avec plus de 120 emplacements et a déménagé 70 unités au cours de sa première année d'exploitation.
Cela aide que les trois soient des vétérans de l'industrie de la construction, avec des antécédents qui incluent des postes chez Bell Trucks America et Hydrema U.S. De plus, O'Donnell était auparavant vice-président senior des ventes pour Bell et a occupé des postes chez Moxy Trucks of America.
Produits établis
Hartman souligne que si Bergmann Americas est peut-être nouveau, la société qu'elle représente aux États-Unis, au Canada et au Mexique ne l'est pas.
La société allemande Bergmann Maschinenbau a commencé en 1961 et fabriquait une gamme complète de ce qu'elle appelle des « tombereaux ». (Bergmann Americas utilise également le terme.) Certains de ses produits, cependant, pourraient se traduire dans l'esprit nord-américain par des camions articulés ou des transporteurs sur chenilles.
Bergmann Americas propose désormais six modèles de dumper :
Le dumper sur chenilles C912s est disponible en deux versions, à pointe pivotante ou à pointe arrière, les deux portant une charge utile de 22 046 livres et ayant une capacité de charge de 8,5 verges cubes. Ils peuvent également servir de support pour divers types de corps.
La version à pointe pivotante est dotée d'une console d'opérateur rotative à 180 degrés, un peu comme celles que l'on trouve sur les pelles rétrocaveuses. Combiné avec le corps pivotant à 180 degrés, dit Bergmann, cela donne aux opérateurs une visibilité à la fois avant et arrière, rendant inutiles les manœuvres de virage fastidieuses.
"Ce que le marché sait maintenant, c'est la rotation du corps à 360 degrés [sur les transporteurs sur chenilles], qui donne aux utilisateurs la possibilité de conduire une machine, de faire pivoter le corps puis de rouler sur les mêmes pistes. Au lieu de cela, sur nos machines à pointe pivotante, le lit pivote à 180 degrés et l'opérateur peut être repositionné à l'intérieur de la cabine », explique Hartman. Cela offre une solution moins coûteuse que les virages complets du haut du corps pour obtenir la même maniabilité. "Mais le plus important, c'est que ce camion est si agile dans la zone de travail."
Le dumper sur pneus C815s - ce que les utilisateurs américains peuvent considérer comme un petit camion articulé - dispose également d'une console de conduite rotative (dans ce cas, en option) et dispose de trois types de corps principaux disponibles : pointe arrière, pivotant et à trois voies (qui peut être basculé de chaque côté ainsi qu'à l'arrière avec le corps positionné vers l'avant). Les trois styles de carrosserie ont une charge utile de 26 455 livres. La capacité en tas varie de 5,5 mètres cubes pour le dumper à trois voies jusqu'à 8,5 mètres cubes pour le dumper pivotant. La machine peut également être utilisée comme support pour une variété de corps.
Bergmann Americas propose également trois dumpers de chantier compacts, les C805, C807 et C810, dotés d'une traction tout-terrain et de bennes pivotantes. La capacité en tas des unités varie de 3,4 à 6 mètres cubes.
De plus, cet automne, la société commencera à proposer un dumper sur pneus électrique, le C804e de 3,5 tonnes métriques, qui aura l'option d'une benne basculante ou d'un plateau. « Il peut fonctionner une journée de travail de 8 à 10 heures et obtenir une charge de 80 % en deux heures », explique Hartman.
Développement des concessionnaires
Hartman s'attend à ce que l'entreprise compte plus de 15 concessionnaires d'ici la fin de l'année.
Il dit que les revendeurs OEM et indépendants ont été attirés par la gamme Bergmann. « Nous recherchons des concessionnaires qui s'intéressent au marché de la location, car c'est de là qu'une grande partie de cet équipement commencera », explique Hartman. Le premier à signer fut le concessionnaire Volvo Ascendum Machinery, basé à Huntersville, en Caroline du Nord.
Hartman dit que la gamme Bergmann est complémentaire aux concessionnaires qui ont déjà une gamme de camions articulés. « Un grand entrepreneur environnemental qui exploitait des engins de 40 tonnes nous a dit qu'il y avait de la place pour un petit camion comme le nôtre pour chaque travail qu'il avait. »
« Il existe un très bon marché de niche pour ces camions », ajoute Hartman. « Ils excellent à travailler dans des conditions serrées, ce qui ne veut pas nécessairement dire un site urbain. Cela peut aussi signifier travailler sur des pentes dans des conditions de sol meuble.
Info Bergmann Americas
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