R.E.News International-Balfour Beatty Vinci JV tunnel boring machine starts last HS2 dig
11/03/24-FR-English-NL-footer
Le tunnelier Balfour Beatty Vinci JV démarre les dernières fouilles HS2
Balfour Beatty VINCI’s tunnel boring machine in the West Midlands region of the UK. The unit started digging towards Birmingham as part of the HS2 rail project. (Image: Balfour Beatty)
Balfour Beatty Vinci (BBV), une coentreprise (JV) de construction et de services d'infrastructure basée au Royaume-Uni et en France, a annoncé que son tunnelier (TBM) de 1 600 tonnes – nommé Elizabeth – a commencé à creuser le tunnel HS2 de Bromford, qui reliera le North Warwickshire à Birmingham, au Royaume-Uni, dans le cadre du projet ferroviaire à grande vitesse.
Le tunnelier mesure 125 m de long et créera un tunnel à double perçage de 5,6 km, qui permettra aux trains d'entrer et de sortir de Birmingham à l'aide d'une série de viaducs navigant dans le centre-ville.
L'unité devrait terminer son voyage à l'automne 2025. Il s'agit du quatrième et dernier lancement de tunnelier pour la coentreprise sur ce projet.
Jules Arlaud, directeur des tunnels chez BBV, a déclaré : « Nous sommes désormais impatients d'avoir deux machines sous terre, alors que ce tronçon fascinant et complexe du tracé HS2 se rapproche encore davantage de son achèvement. »
Le premier tunnelier a été lancé en juin 2023 et a jusqu'à présent creusé un tunnel sous la réserve naturelle de Park Hall. Il se trouve actuellement près de la rivière Tame et sera adjacent à la route M6 à une profondeur de 27 m avant de percer à Washwood Health à Birmingham plus tard cette année.
"Le programme complet du tunnel de Bromford est réalisé par environ 450 personnes travaillant pour Balfour Beatty Vinci", indique un communiqué de la JV. « Une équipe spécialisée dans les tunnels travaillant pour les sous-traitants de Balfour Beatty VINCI, Tunnelcraft et Rorcon, basés à Solihull, exploite les deux tunneliers 24h/24 et 7j/7, chaque forage prenant environ 16 mois. »
L’immense projet ferroviaire, dont le prix ne cesse de grimper, devrait être achevé d’ici 2029.
Combien font les tunneliers HS2 ?
Selon BBV, « les deux tunneliers élimineront un total de 1,87 millions de tonnes de matériaux excavés, qui seront tamisés dans l'usine de traitement des boues sur place et réutilisés sur les sites voisins de HS2 à Delta Junction, où un réseau complexe de 13 viaducs est en cours de construction. . [Ils] mettront en place un total de 41 594 segments de béton, créant ainsi 5 942 anneaux pour réaliser le tunnel à double passage.
Chaque anneau pèse 49 tonnes et les segments en béton sont produits dans l’usine préfabriquée de BBV à Avonmouth, près de Bristol.
NJC.© Info
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11/03/24-English
Balfour Beatty Vinci JV tunnel boring machine starts last HS2 dig
Balfour Beatty VINCI’s tunnel boring machine in the West Midlands region of the UK. The unit started digging towards Birmingham as part of the HS2 rail project. (Image: Balfour Beatty)
Balfour Beatty Vinci (BBV), a UK/France-based construction and infrastructure services joint venture (JV), announced its 1,600-tonne tunnel boring machine (TBM) – named Elizabeth – has started digging the its bore of the HS2 Bromford Tunnel, which will connect North Warwickshire to Birmingham, UK, as part of the high-speed rail scheme.
The TBM is 125m long and will create the 5.6-km twin-bore tunnel, which will move trains in and out of Birmingham with the help of a series of viaducts navigating the city centre.
The unit is expected to finish its journey in autumn of 2025. It is the fourth and final TBM launch for the joint venture on this project.
Jules Arlaud, tunnelling director for BBV, said, “We’re now looking forward to having two machines underground, as this fascinating and complex stretch of the HS2 route inches another step closer to completion.”
The first TBM launched in June 2023 and has, thus far, tunnelled under the Park Hall Nature Reserve. It is currently near the River Tame and will proceed adjacent to the M6 roadway at a depth of 27m before breaking through at Washwood Health in Birmingham later this year.
“The full Bromford Tunnel programme is being delivered by around 450 people working for Balfour Beatty Vinci,” said a statement from the JV. “A specialist tunnelling team working for Balfour Beatty VINCI’s sub-contractors Tunnelcraft and Solihull-based Rorcon are operating both TBMs 24/7, with each bore taking around 16 months.”
The immense rail project, which has been escalating in price, is expected to finish by 2029.
How much are the HS2 tunnel borers doing?
According to BBV, “Both TBMs will remove a total of 1.87 million tonnes of excavated material, which is sifted at the on-site slurry treatment plant and reused on HS2’s nearby sites at Delta Junction, where a complex network of 13 viaducts is being built. [They] will put a total of 41,594 concrete segments in place, creating 5,942 rings to make the twin-bore tunnel.”
Each ring weighs 49 tonnes, and the concrete segments are produced at BBV’s pre-cast factory in Avonmouth near Bristol.
NJC.© Info
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11/03/24-NL
Balfour Beatty Vinci JV tunnelboormachine start laatste HS2-graafwerkzaamheden
Balfour Beatty VINCI’s tunnel boring machine in the West Midlands region of the UK. The unit started digging towards Birmingham as part of the HS2 rail project. (Image: Balfour Beatty)
Balfour Beatty Vinci (BBV), een in Groot-Brittannië en Frankrijk gevestigde joint venture (JV) voor bouw- en infrastructuurdiensten, heeft aangekondigd dat zijn 1.600 ton wegende tunnelboormachine (TBM) – genaamd Elizabeth – is begonnen met het graven van de boring van de HS2 Bromford-tunnel. die North Warwickshire met Birmingham, VK, zal verbinden als onderdeel van het hogesnelheidsspoorplan.
De TBM is 125 meter lang en zal de 5,6 kilometer lange tunnel met dubbele boring creëren, die treinen in en uit Birmingham zal vervoeren met behulp van een reeks viaducten die door het stadscentrum navigeren.
De eenheid zal naar verwachting zijn reis in het najaar van 2025 voltooien. Het is de vierde en laatste TBM-lancering voor de joint venture voor dit project.
Jules Arlaud, tunneldirecteur van BBV, zei: “We kijken er nu naar uit om twee machines ondergronds te hebben, nu dit fascinerende en complexe deel van de HS2-route weer een stap dichter bij de voltooiing komt.”
De eerste TBM werd in juni 2023 gelanceerd en heeft tot nu toe een tunnel gegraven onder het natuurreservaat Park Hall. Het bevindt zich momenteel in de buurt van de rivier de Tame en zal op een diepte van 27 meter grenzen aan de M6-rijbaan voordat het later dit jaar doorbreekt bij Washwood Health in Birmingham.
“Het volledige Bromford Tunnel-programma wordt uitgevoerd door ongeveer 450 mensen die voor Balfour Beatty Vinci werken”, aldus een verklaring van de JV. “Een gespecialiseerd tunnelbouwteam dat werkt voor de onderaannemers Tunnelcraft en het in Solihull gevestigde Rorcon van Balfour Beatty VINCI, exploiteert beide TBM’s 24/7, waarbij elke boring ongeveer 16 maanden in beslag neemt.”
Het immense spoorwegproject, dat in prijs is gestegen, zal naar verwachting in 2029 klaar zijn.
Hoeveel doen de HS2-tunnelboorders?
Volgens BBV zullen beide TBM's in totaal 1,87 miljoen ton uitgegraven materiaal verwijderen, dat wordt gezeefd in de mestverwerkingsinstallatie ter plaatse en hergebruikt op de nabijgelegen locaties van HS2 bij Delta Junction, waar een complex netwerk van 13 viaducten wordt gebouwd. . [Ze] zullen in totaal 41.594 betonsegmenten plaatsen, waardoor 5.942 ringen ontstaan om de tunnel met dubbele boring te maken.”
Elke ring weegt 49 ton en de betonsegmenten worden geproduceerd in de prefabfabriek van BBV in Avonmouth, nabij Bristol.
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Date de dernière mise à jour : 11/03/2024