ASTRA introduces the new HDX range on Euro VI markets

21/06/24-FR-English-NL-footer

ASTRA présente la nouvelle gamme HDX sur les marchés Euro VI

ASTRA introduces the new HDX range on Euro VI markets
IMAGE SOURCE: ASTRA

ASTRA présente la nouvelle gamme HDX de véhicules Euro VI, disponible en configurations 6x4 et 8x4, avec des modèles supplémentaires lancés en 2025.

La gamme HDX allie robustesse, fiabilité, capacité de charge élevée et facilité de maintenance avec une technologie, une sécurité et une efficacité avancées.

La cabine redessinée offre une visibilité, une accessibilité et un entretien améliorés, avec un nouveau design de rétroviseur, un cache de montant A et un pare-chocs avant en acier en trois parties.

Les améliorations intérieures comprennent un tableau de bord spacieux, des commandes ergonomiques, un volant de 450 mm et un groupe TFT entièrement numérique de 10 pouces avec une radio DAB de 7 pouces.

Les innovations structurelles incluent la transition vers un système de freinage électronique (EBS) et des systèmes avancés d'aide à la conduite conformes au nouveau règlement général sur la sécurité (GSR).

La gamme HDX propose des options de moteur de 450, 510 et 570 ch avec une transmission manuelle ou automatisée à 12 vitesses, avec des modes pour les conditions tout-terrain.

ASTRA présente HDX, la nouvelle gamme de véhicules Euro VI. HDX combine les caractéristiques traditionnelles de robustesse, de fiabilité, de capacité de charge élevée et de facilité de maintenance avec la technologie, la sécurité et l'efficacité. Les premiers modèles de la gamme HDX disponibles à la vente sont en configuration 6x4 et 8x4, et d'autres modèles seront lancés courant 2025. À partir d'octobre, une visite de la carrière débutera pour tester les véhicules sur le terrain.

La nouvelle devise qui anime la campagne de lancement « JOUER DUR, TRAVAILLER PLUS DUR » résume les défis auxquels les véhicules ASTRA sont confrontés chaque jour : travailler dur et pousser vers l'extrême sont des caractéristiques distinctives de l'histoire et de l'ADN d'ASTRA. Chaque véhicule est conçu et construit pour affronter des missions extrêmes dans les conditions les plus difficiles. C'est précisément dans ces situations apparemment impossibles que les véhicules ASTRA démontrent leur véritable nature, réalisant de grands exploits avec excellence et savoir-faire. Forte d'une vaste expérience dans des conditions tout-terrain extrêmes et dans les missions les plus exigeantes, la nouvelle gamme ASTRA HDX est née.

X comme l'évolution naturelle de la gamme HD9. X comme EXTRA : eXtra robuste, eXtra puissant, eXtra fiable. X comme EXTREME : la personnification de l’ADN d’ASTRA.

Les premiers modèles de la gamme HDX disponibles à la vente sont disponibles en configurations châssis et tracteur 6x4, et châssis 8x4, avec des modèles supplémentaires lancés progressivement tout au long de 2025. Ce déploiement suit une feuille de route basée sur le concept de modularité, partant de la traction partielle et menant aux véhicules hautement personnalisés, selon la tradition ASTRA. La nouvelle gamme HDX combine les caractéristiques traditionnelles de robustesse, de fiabilité, de capacité de charge élevée et de facilité d'entretien avec la technologie, la sécurité et l'efficacité.

Un look agressif et captivant caractérise la cabine, qui a été entièrement repensée à l'extérieur : la calandre présente des lignes douces et arrondies et abrite une grille centrale noire, disponible en option dans la couleur de la cabine, assortie à la couleur de la zone située sous les déflecteurs latéraux.

La cabine propose des solutions visant à faciliter les tâches quotidiennes du conducteur avec des équipements qui améliorent la visibilité et la protection contre la saleté et les débris, comme le nouveau design des rétroviseurs et le cache du montant A qui améliore la propreté des vitres même sous la pluie. La nouvelle conception améliore également l'accessibilité de la cabine grâce à une marche d'entrée abaissée et un meilleur espacement entre les marches. Il simplifie également les opérations d'entretien et de réparation, en facilitant le remplacement des composants, comme le pare-chocs avant en acier en trois parties.

L'intérieur de la cabine a également été entièrement repensé pour garantir habitabilité, sécurité et confort de conduite. Le tableau de bord spacieux du HDX redéfinit l'espace intérieur de manière ergonomique et fonctionnelle avec de nouvelles commandes et interrupteurs à la portée du conducteur, un nouveau volant de 450 mm de diamètre et un nouveau tableau de bord embarqué doté d'un cluster TFT 10" entièrement numérique et d'un Radio DAB 7 pouces. La radio permet également la connectivité d'un smartphone pour accéder à des services tels que la navigation ou le téléphone.

Parmi les innovations structurelles du nouveau HDX, il y a certainement la transition vers le système de freinage électronique (EBS), standard sur tous les modèles et nécessaire, ainsi que la nouvelle architecture du système pour garantir des systèmes avancés d'aide à la conduite et la protection des autres usagers de la route introduite par le nouveau Règlement Général de Sécurité (RGS).

Toutes ces fonctions sont gérées par des capteurs, des radars et des caméras, faisant du HDX un véhicule conforme à la réglementation en vigueur mais avec des solutions spécifiques qui préservent son caractère essentiel et une électronique toujours adaptée aux besoins humains, éléments typiques d'ASTRA.

Du point de vue du groupe motopropulseur, ASTRA conserve les options de moteur classiques de 450, 510 et 570 ch associées à une transmission manuelle simple H offerte en équipement standard. Alternativement, il existe une option pour une transmission automatisée à 12 vitesses. Il s'agit d'offrir la flexibilité nécessaire pour répondre aux besoins spécifiques des clients qui, en raison du type de missions auxquels ils sont confrontés, préfèrent utiliser une transmission manuelle. D'autre part, la transmission automatisée à 12 vitesses offre une gamme de fonctionnalités, notamment le mode bascule, le mode tout-terrain et le mode rampant, pour fournir une assistance de conduite maximale pour affronter facilement les conditions tout-terrain les plus difficiles.

ASTRA introduit des freins à disque avant sur les essieux de 8 ou 9 tonnes et, dans un avenir proche, également pour des charges allant jusqu'à 10 tonnes avec un système de direction surdimensionné. Cette solution améliore la puissance de freinage de 5 % de plus que la version avec frein à tambour et réduit les temps de maintenance. De plus, cette dernière version d'essieu pour charges accrues permet l'installation de grues à cabine arrière particulièrement lourdes et convient aux applications minières sur terrains particulièrement accidentés ou en pente raide.

À partir d'octobre, les véhicules ASTRA HDX seront les protagonistes d'un roadshow sur les carrières : une opportunité pour les clients, les partenaires, les fournisseurs et tous les acteurs du monde des carrières et de la construction de tester les véhicules en action.
NJC.© Info ASTRA (IVECO GROUP N.V.)

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21/06/24-English

ASTRA introduces the new HDX range on Euro VI markets

ASTRA introduces the new HDX range on Euro VI markets
IMAGE SOURCE: ASTRA

ASTRA introduces the new HDX range of Euro VI vehicles, available in 6x4 and 8x4 configurations, with additional models launching in 2025.

The HDX range combines robustness, reliability, high load capacity, and ease of maintenance with advanced technology, safety, and efficiency.

The redesigned cab features improved visibility, accessibility, and maintenance, with a new mirror design, a-pillar cover, and a three-piece steel front bumper.

Interior enhancements include a spacious dashboard, ergonomic controls, a 450 mm steering wheel, and a fully digital 10” TFT cluster with a 7” DAB radio.

Structural innovations include the transition to an electronic braking system (EBS) and advanced driver assistance systems compliant with the new General Safety Regulation (GSR).

The HDX range offers engine options of 450, 510, and 570 hp with either a manual or 12-speed automated transmission, featuring modes for off-road conditions.

ASTRA presents HDX, the new range of Euro VI vehicles. HDX combines the traditional characteristics of robustness, reliability, high load capacity, and ease of maintenance with technology, safety, and efficiency. The first models of the HDX range available for sale are in 6x4 and 8x4 configuration, with additional models to be launched during 2025. Starting in October, a quarry tour will begin to test the vehicles in the field.

The new claim driving the launch campaign “PLAY HARD, WORK HARDER” encapsulates the challenges ASTRA vehicles face every day: working hard and pushing towards the extreme are distinctive features of ASTRA's history and DNA. Each vehicle is designed and built to tackle extreme missions in the harshest conditions. It is precisely in these seemingly impossible situations that ASTRA vehicles demonstrate their true nature, achieving great feats with excellence and expertise. With extensive experience in extreme off-road conditions and in the most demanding missions, the new ASTRA HDX range is born.

X as the natural evolution of the HD9 range. X as EXTRA: eXtra robust, eXtra powerful, eXtra reliable. X as EXTREME: the personification of ASTRA’s DNA.

The first models of the HDX range available for sale are in 6x4 chassis and tractor configurations, and 8x4 chassis, with additional models being gradually launched throughout 2025. This rollout follows a roadmap based on the concept of modularity, starting from partial wheel drive and leading to highly customized vehicles, as per ASTRA tradition. The new HDX range combines the traditional characteristics of robustness, reliability, high load capacity, and ease of maintenance with technology, safety, and efficiency.

An aggressive and captivating look characterizes the cab, which has been completely redesigned on the exterior: the front grille features soft, rounded lines and houses a central black grid, optionally available in cab color, matching the color of the area beneath the side deflectors.

The cab features solutions aimed at facilitating the driver's daily tasks with equipment that improves visibility and protection from dirt and debris, such as the new mirror design and the a-pillar cover that enhances window cleanliness even in the rain. The new design also improves cab accessibility through a lowered entry step and better spacing between steps. It also simplifies maintenance and repair operations, making component replacement easier, such as the three- piece steel front bumper.

The interior of the cab has also been completely redesigned to ensure livability, safety, and driving comfort. The spacious dashboard of the HDX redefines the interior space in an ergonomic and functional way with new controls and switches within the driver’s reach, a new 450 mm diameter steering wheel, and a new onboard instrument panel featuring a fully digital 10” TFT cluster and a 7” DAB radio. The radio also allows smartphone connectivity for accessing services such as navigation or phone.

Among the structural innovations of the new HDX, there is certainly the transition to the electronic braking system (EBS), standard on all models and necessary along with the new system architecture to ensure advanced driver assistance systems and the protection of other road users introduced by the new General Safety Regulation (GSR).

All these functions are managed by sensors, radar, and cameras, making the HDX a vehicle compliant with current regulations but with specific solutions that preserve its essential nature and electronics still tailored to human needs, typical elements of ASTRA.

 From the powertrain perspective, ASTRA maintains the classic engine options of 450, 510, and 570 hp paired with a with a single H manual transmission offered as standard equipment. Alternatively, there's an option for a 12-speed automated transmission. This is to provide the flexibility to meet the specific needs of customers who, due to the type of missions they face, prefer using a manual transmission. On the other hand, the 12-speed automated transmission offers a range of features, including rocking mode, off-road mode, and creeping mode, to provide maximum driving assistance for easily tackling the most challenging off-road conditions.

ASTRA introduces front disc brakes on the 8 or 9-ton axle, and in the near future, also for loads up to 10 tons with an oversized steering system. This solution improves braking power by 5% more than the drum brake version and reduces maintenance times. In addition, this latter axle version for increased loads allows for the installation of particularly heavy rear-cabin cranes and is suited for mining applications on particularly rough terrain or steep slopes.

Starting from October, ASTRA HDX vehicles will be the protagonists of a quarry roadshow: an opportunity for customers, partners, suppliers, and all those involved in the quarry and construction world to test the vehicles in action.
NJC.© Info ASTRA (IVECO GROUP N.V.)

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21/06/24-NL

ASTRA introduceert de nieuwe HDX-reeks op de Euro VI-markten

ASTRA introduces the new HDX range on Euro VI markets
IMAGE SOURCE: ASTRA

ASTRA introduceert de nieuwe HDX-reeks Euro VI-voertuigen, verkrijgbaar in 6x4- en 8x4-configuraties, en in 2025 worden er nog meer modellen gelanceerd.

De HDX-serie combineert robuustheid, betrouwbaarheid, hoge belastbaarheid en onderhoudsgemak met geavanceerde technologie, veiligheid en efficiëntie.

De opnieuw ontworpen cabine biedt verbeterd zicht, toegankelijkheid en onderhoud, met een nieuw spiegelontwerp, een afdekking op de stijlen en een driedelige stalen voorbumper.

Interieurverbeteringen omvatten een ruim dashboard, ergonomische bedieningselementen, een stuur van 450 mm en een volledig digitaal 10-inch TFT-cluster met een 7-inch DAB-radio.

Structurele innovaties omvatten de overgang naar een elektronisch remsysteem (EBS) en geavanceerde rijhulpsystemen die voldoen aan de nieuwe Algemene Veiligheidsverordening (GSR).

De HDX-reeks biedt motoropties van 450, 510 en 570 pk met een handgeschakelde of geautomatiseerde transmissie met 12 versnellingen, met modi voor offroad-omstandigheden.

ASTRA presenteert HDX, de nieuwe reeks Euro VI-voertuigen. HDX combineert de traditionele kenmerken van robuustheid, betrouwbaarheid, hoog draagvermogen en onderhoudsgemak met technologie, veiligheid en efficiëntie. De eerste modellen van de HDX-reeks die te koop zijn, zijn in 6x4- en 8x4-configuratie, en in de loop van 2025 zullen er nog meer modellen worden gelanceerd. Vanaf oktober begint een steengroeverondleiding om de voertuigen in het veld te testen.

De nieuwe claim achter de lanceringscampagne “PLAY HARD, WORK HARDER” vat de uitdagingen samen waarmee ASTRA-voertuigen elke dag worden geconfronteerd: hard werken en tot het uiterste gaan zijn onderscheidende kenmerken van ASTRA's geschiedenis en DNA. Elk voertuig is ontworpen en gebouwd om extreme missies onder de zwaarste omstandigheden aan te kunnen. Het is juist in deze schijnbaar onmogelijke situaties dat ASTRA-voertuigen hun ware aard demonstreren en grote prestaties leveren met uitmuntendheid en expertise. Met uitgebreide ervaring in extreme offroad-omstandigheden en in de meest veeleisende missies is de nieuwe ASTRA HDX-reeks geboren.

X als de natuurlijke evolutie van het HD9-assortiment. X als EXTRA: eXtra robuust, eXtra krachtig, eXtra betrouwbaar. X als EXTREME: de personificatie van het DNA van ASTRA.

De eerste modellen van de HDX-reeks die te koop zijn, zijn verkrijgbaar in 6x4-chassis en tractorconfiguraties, en in 8x4-chassis, terwijl er in de loop van 2025 geleidelijk extra modellen worden gelanceerd. Deze uitrol volgt een routekaart gebaseerd op het concept van modulariteit, beginnend bij gedeeltelijke wielaandrijving en toonaangevende tot zeer op maat gemaakte voertuigen, volgens de ASTRA-traditie. De nieuwe HDX-reeks combineert de traditionele kenmerken van robuustheid, betrouwbaarheid, hoog draagvermogen en onderhoudsgemak met technologie, veiligheid en efficiëntie.

Een agressieve en boeiende uitstraling kenmerkt de cabine, die aan de buitenkant volledig opnieuw is ontworpen: de grille aan de voorkant heeft zachte, afgeronde lijnen en herbergt een centraal zwart rooster, optioneel verkrijgbaar in cabinekleur, passend bij de kleur van het gebied onder de zijspoilers.

De cabine beschikt over oplossingen die erop gericht zijn de dagelijkse taken van de bestuurder te vergemakkelijken met uitrusting die het zicht verbetert en de bescherming tegen vuil en puin verbetert, zoals het nieuwe spiegelontwerp en de a-stijlafdekking die de ruiten zelfs bij regen verbetert. Het nieuwe ontwerp verbetert ook de toegankelijkheid van de cabine dankzij een lagere instaptrede en een grotere afstand tussen de treden. Het vereenvoudigt ook onderhouds- en reparatiewerkzaamheden, waardoor het vervangen van onderdelen, zoals de driedelige stalen voorbumper, eenvoudiger wordt.

Ook het interieur van de cabine is volledig opnieuw ontworpen om de leefbaarheid, veiligheid en rijcomfort te garanderen. Het ruime dashboard van de HDX herdefinieert de binnenruimte op een ergonomische en functionele manier met nieuwe bedieningselementen en schakelaars binnen handbereik van de bestuurder, een nieuw stuur met een diameter van 450 mm en een nieuw ingebouwd instrumentenpaneel met een volledig digitaal 10” TFT-cluster en een 7” DAB-radio. De radio maakt ook smartphone-connectiviteit mogelijk voor toegang tot diensten zoals navigatie of telefoon.

Tot de structurele innovaties van de nieuwe HDX behoort zeker de overgang naar het elektronische remsysteem (EBS), standaard op alle modellen en noodzakelijk samen met de nieuwe systeemarchitectuur om geavanceerde rijhulpsystemen en de bescherming van andere weggebruikers te garanderen, geïntroduceerd door de nieuwe Algemene Veiligheidsverordening (GSR).

Al deze functies worden beheerd door sensoren, radar en camera's, waardoor de HDX een voertuig is dat voldoet aan de huidige regelgeving, maar met specifieke oplossingen die zijn essentiële aard behouden en de elektronica die nog steeds is afgestemd op de menselijke behoeften, typische elementen van ASTRA.

Vanuit het perspectief van de aandrijflijn behoudt ASTRA de klassieke motoropties van 450, 510 en 570 pk, gecombineerd met een handgeschakelde enkele H-transmissie die standaard wordt aangeboden. Als alternatief is er een optie voor een automatische transmissie met 12 versnellingen. Dit is om de flexibiliteit te bieden om te voldoen aan de specifieke behoeften van klanten die, vanwege het soort missies waarmee ze worden geconfronteerd, de voorkeur geven aan een handgeschakelde versnellingsbak. Aan de andere kant biedt de automatische transmissie met 12 versnellingen een reeks functies, waaronder een schommelmodus, offroad-modus en kruipmodus, om maximale rijondersteuning te bieden en gemakkelijk de meest uitdagende offroad-omstandigheden aan te kunnen.

ASTRA introduceert schijfremmen vooraan op de 8 of 9 ton as, en in de nabije toekomst ook voor ladingen tot 10 ton met een extra groot stuursysteem. Deze oplossing verbetert het remvermogen met 5% meer dan de trommelremversie en verkort de onderhoudstijden. Bovendien maakt deze laatste asversie voor hogere belastingen de installatie van bijzonder zware achtercabinekranen mogelijk en is deze geschikt voor mijnbouwtoepassingen op bijzonder ruw terrein of steile hellingen.

Vanaf oktober zullen ASTRA HDX-voertuigen de hoofdrolspelers zijn van een roadshow in een steengroeve: een kans voor klanten, partners, leveranciers en iedereen die betrokken is bij de steengroeve- en bouwwereld om de voertuigen in actie te testen.
NJC.© Info ASTRA (IVECO GROUP N.V.)

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