"BAUMA Robust, powerful – and now also all-electric: Mercedes-Benz Trucks presents the new eArocs 400 at bauma 2025

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Robuste, puissant et désormais entièrement électrique : Mercedes-Benz Trucks présente le nouvel eArocs 400 au salon Bauma 2025.

Image-Daimler Trucks

Début des ventes prévu pour le 1er trimestre 2026.
Sans émissions de CO2 et faibles émissions sonores.
Puissant moteur électrique de 380 kW en continu et 450 kW en pointe.
Deux packs de batteries d'une capacité totale installée de 414 kWh.
Longévité élevée grâce à la technologie des cellules lithium-fer-phosphate.
Disponible en versions 8x4 de 32 et 41 tonnes, avec carrosserie pour bétonnière ou benne basculante.
Cockpit multimédia interactif 2 avec commande vocale.
Systèmes d'assistance à la sécurité de pointe tels que l'Active Brake Assist 6, l'Active Sideguard Assist 2 et l'Active Front Guard Assist.
Achim Puchert, PDG de Mercedes-Benz Trucks : « Avec le nouvel eArocs 400, nous intégrons désormais l'électrification au secteur de la construction, un secteur particulièrement important pour notre économie et notre société. » Stina Fagerman, Responsable Marketing, Ventes et Services chez Mercedes-Benz Trucks : « La gamme de l'eArocs 400 est conçue pour couvrir les applications essentielles du transport routier de matériaux de construction. Grâce à sa propulsion par batterie, il est donc particulièrement adapté aux environnements restreints ou sensibles au bruit, comme les centres-villes ou les zones résidentielles. »

Leinfelden-Echterdingen/Munich – Résistant, puissant et efficace même dans des conditions d'utilisation exigeantes, aussi bien en tout-terrain que sur route : grâce à ces caractéristiques, l'Arocs de Mercedes-Benz Trucks est depuis des années l'un des acteurs majeurs du transport de matériaux de construction. Un atout supplémentaire : le nouvel eArocs 400, première variante électrique à batterie du véhicule de travail éprouvé de Mercedes-Benz Trucks, est désormais disponible. Ce camion électrique, sans émissions de CO2 et silencieux, sera présenté en première mondiale au salon Bauma de Munich, du 7 au 13 avril. Mercedes-Benz Trucks met une fois de plus en avant les innovations mises en œuvre par l'entreprise pour accélérer la transition vers des motorisations neutres en CO2, ainsi que les avantages de ces solutions pour le secteur de la construction.

Une petite série de 150 véhicules par an est actuellement prévue pour l'eArocs 400 sur certains marchés de l'UE30. Le véhicule sera initialement disponible en versions 32 et 41 tonnes, avec une configuration d'essieux 8x4 et quatre empattements différents, et pourra être utilisé comme bétonnière ou benne basculante. Il couvre ainsi les applications essentielles du transport routier de travaux publics. Grâce à sa neutralité CO2 locale en conduite, l'eArocs 400 peut circuler dans les zones à faibles émissions et à émissions nulles des centres-villes et convient également aux environnements sensibles au bruit tels que les zones résidentielles, les hôpitaux, les écoles et les crèches, ainsi que sur les chantiers de nuit grâce à ses faibles émissions sonores. Le lancement des ventes est prévu pour le 1er trimestre 2026, et les premières livraisons pour le 3e trimestre 2026.

Achim Puchert, PDG de Mercedes-Benz Trucks : « Avec le nouvel eArocs 400, nous intégrons désormais l'électrification au secteur de la construction, un secteur particulièrement important pour notre économie et notre société. Après la distribution et le transport longue distance, nous continuons d'élargir notre gamme de camions électriques à batterie. Il est désormais crucial que les décideurs politiques encouragent le développement des infrastructures de recharge et créent les conditions-cadres nécessaires à l'exploitation économique de ces véhicules. » Stina Fagerman, Responsable Marketing, Ventes et Services chez Mercedes-Benz Trucks : « L'eArocs 400 roule sans émissions de CO2 localement et offre la puissance et la robustesse auxquelles nos clients sont habitués avec les Arocs à motorisation conventionnelle. Sa gamme est conçue pour couvrir les applications essentielles du transport routier de marchandises sur chantier. Grâce à sa batterie, il est donc particulièrement adapté aux environnements restreints ou sensibles au bruit, comme les centres-villes ou les zones résidentielles. »

Pour le nouvel eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks reprend des composants essentiels de l'eActros 600. Outre le boîtier avant et la prise de force (PDF), il intègre également des batteries basées sur la technologie des cellules lithium-fer-phosphate (LFP). Ces batteries se distinguent notamment par leur grande durabilité et leur capacité utile particulièrement élevée.

Grâce à son rendement nettement supérieur, l'eArocs 400 est au moins 50 % plus économe en énergie qu'un camion diesel comparable. Il est équipé d'un réseau de bord de 800 volts et de deux batteries d'une capacité installée de 414 kWh, situées dans la tour de batterie, juste derrière la cabine du conducteur. Son autonomie en mode bétonnière peut atteindre 200 kilomètres[1] sans recharge intermédiaire. Les clients roulent généralement en une seule équipe, parcourent des trajets quotidiens moyens de moins de 100 kilomètres et empruntent presque exclusivement des routes goudronnées. Ce camion électrique est donc prédestiné à cette application. Avec la version benne basculante, l'autonomie atteint jusqu'à 240 kilomètres[2] sans recharge intermédiaire. L'eArocs 400 peut être rechargé jusqu'à 400 kW via la prise CCS2 standard, installée de chaque côté du véhicule. Il faut environ 45 minutes aux deux batteries pour passer de 20 à 80 %. L'eArocs 400 est équipé d'un puissant moteur central avec transmission à 3 rapports, d'une puissance continue de 380 kW et d'une puissance de pointe de 450 kW. Associés à cette solution de motorisation, les essieux planétaires éprouvés de l'Arocs permettent de conserver la garde au sol et les capacités tout-terrain nécessaires à une utilisation sur chantier. La motorisation électrique est intégrée au véhicule produit à l'usine Mercedes-Benz de Wörth par le groupe Paul, basé à Vilshofen sur le Danube.

Le Multimedia Cockpit Interactive 2, également intégré à l'eArocs 400, s'avère très utile au quotidien, améliorant la connectivité et l'utilisation quotidienne sur chantier. L'écran d'affichage de 12 pouces et l'écran tactile amélioré garantissent une utilisation intuitive, même sur terrain accidenté. Autre atout : de nombreuses fonctions peuvent désormais être activées rapidement et en toute sécurité par commande vocale. Le nouveau menu Favoris permet également d'accéder directement aux fonctions spécifiques à la construction, comme les prises de force.

Une priorité absolue pour Mercedes-Benz Trucks, notamment dans le secteur du transport de construction, est d'assurer la sécurité des conducteurs, tant sur le chantier que sur la route. À cet effet, les systèmes d'assistance à la sécurité installés[4] sur l'eArocs 400, tels que l'Active Brake Assist 6, l'Active Sideguard Assist 2 et l'Active Front Guard Assist, permettent aux conducteurs de détecter les dangers à temps, de freiner à temps et de garder une vue d'ensemble de la circulation. Ces aides électroniques sont particulièrement utiles pour atténuer les risques d'inattention liés à la fatigue, au stress ou à la distraction, réduisant ainsi les risques de conséquences graves pour toutes les personnes impliquées. Ces systèmes sont non seulement conformes aux normes du Règlement général sur la sécurité (RGS) de l'UE, en vigueur respectivement depuis 2022 et 2024, mais vont parfois plus loin.

À l'intérieur comme à l'extérieur, l'eArocs 400 est parfaitement adapté aux exigences quotidiennes des applications de construction routière. Cela se reflète clairement sur des composants tels que les essieux tandem à essieux hypoïdes ou planétaires, le châssis robuste, la suspension avant et arrière en acier, le pare-chocs en trois parties avec coins en acier, la protection anti-gravillons en métal pour les phares, la protection anti-encastrement rabattable et les feux arrière tout-terrain avec support métallique et calandre. La cabine M, avec son intérieur facile d'entretien, ses rangements supplémentaires et sa couchette en option, est entièrement galvanisée et garantit une longueur de carrosserie maximale et une maniabilité optimale.

En ce qui concerne les carrosseries, Mercedes-Benz Trucks présentera sur son stand au salon Bauma de cette année un eArocs 400 équipé de la carrosserie de malaxeur HTM 905 de conception « légère » de Liebherr avec entraînement hydraulique du tambour. La HTM 905, d'un volume nominal de remplissage de 9 m³, fait partie de la génération actuelle de malaxeurs à béton de l'entreprise, spécialement développés pour une rentabilité accrue, une ergonomie améliorée et un nettoyage plus facile. La pompe hydraulique de la bétonnière tire son énergie des batteries haute tension de l'eArocs 400, tandis que la prise de force du camion électrique convertit l'énergie électrique en énergie hydraulique.

Une variante de l'eArocs 400 avec malaxeur entièrement électrique sera également présentée au salon Bauma. Zoomlion, société mère de CIFA, présentera sur le site du salon le Mercedes-Benz eArocs 400 équipé du malaxeur E10 de la série ENERGYA, d'un volume nominal de 10 m³ et d'un poids total autorisé en charge (PTAC) allant jusqu'à 44 tonnes.

Outre cette variante présentée, l'eArocs 400 peut également fonctionner avec une solution de malaxeur électrique entièrement intégrée, alimentée par la batterie du véhicule. Pour en savoir plus sur l'utilisation de l'eArocs 400 avec une benne basculante Meiller, rendez-vous sur le stand de Mercedes-Benz Trucks au salon Bauma.

[1] L'autonomie a été déterminée dans des conditions limites spécifiques, sur la base de simulations internes, avec une bétonnière 8x4 d'un poids total autorisé en charge de 32 t, fonctionnant pendant 8 heures à une température ambiante de 20 °C. Elle peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400 en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le préconditionnement, les consommateurs auxiliaires, la configuration du véhicule et le style de conduite.

[2] L'autonomie a été déterminée dans des conditions limites spécifiques, sur la base de simulations internes, avec une benne basculante de chantier 8x4 d'un poids total autorisé en charge de 32 t, fonctionnant pendant 8 heures à une température ambiante de 20 °C. Elle peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400 en raison de nombreux facteurs tels que la topographie, les conditions météorologiques, la vitesse, le préconditionnement, les consommateurs auxiliaires, la configuration du véhicule et le style de conduite.

[3] Basé sur des valeurs empiriques déterminées en interne dans des conditions optimales, notamment une température ambiante de 20 °C sur une borne de recharge rapide CC conventionnelle avec un courant de charge de 500 A.

[4] Avec tous ces systèmes d'assistance, Mercedes-Benz Trucks vise à offrir au conducteur la meilleure assistance possible dans les limites du système. Toutefois, le conducteur reste entièrement responsable de la sécurité de conduite de son véhicule à tout moment, conformément à la loi.
NJC.© Info Daimler Trucks

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10/04/25-English

 Robust, powerful – and now also all-electric: Mercedes-Benz Trucks presents the new eArocs 400 at bauma 2025

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Start of Sales planned for 1st quarter of 2026
Locally CO2 -free and low noise emissions
Powerful electric motor with 380 kW continuous and 450 kW peak performance
Two battery packs with a total installed capacity of 414 kWh
High durability thanks to lithium iron phosphate cell technology
Available as 32- and 41-ton 8x4 with body as concrete mixer or construction tipper
Multimedia Cockpit Interactive 2 with speech control
Latest safety assistance systems such as Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 and Front Guard Assist
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: "With the new eArocs 400, we are now also bringing electrification to the construction industry, which is particularly important for our economy and society."
Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services at Mercedes-Benz Trucks: "The range of the eArocs 400 is designed to cover essential applications for street-oriented construction haulage. Thanks to its battery drive, it is therefore particularly suitable for use in restricted or noise-sensitive environments such as inner cities or residential areas."

Leinfelden-Echterdingen/Munich – Resilient, powerful and efficient even under demanding operating conditions, both off-road and on the road: With these properties, the Arocs from Mercedes-Benz Trucks has been one of the most important players in construction haulage for years. Now there’s another attribute, because with the new eArocs 400 the first battery-electric variant of the tried-and-tested workhorse from Mercedes-Benz Trucks is now available. The locally CO2 -free and low-noise electric truck will celebrate its world premiere at this year’s bauma in Munich from 7 to 13 April. Mercedes-Benz Trucks is once again highlighting the innovations the company is using to drive forward the transformation to CO2-neutral drives on the vehicle side and how these solutions also benefit the construction industry.

A small series of 150 vehicles per year is currently planned for the eArocs 400 for selected EU30 markets. The vehicle will initially be available as a 32- and 41-ton variant in the 8x4 axle configuration with four different wheelbases and can be built as a concrete mixer or construction tipper. It thus covers essential applications for street-oriented construction transport. Thanks to its local CO2 neutrality during driving, the eArocs 400 can enter low- and zero-emission zones in inner-city areas and is also suitable for noise-sensitive environments such as residential areas, the environment of hospitals, schools and kindergartens as well as for night-time construction sites due to its low noise emissions. The Start of Sales is scheduled for the 1st quarter of 2026, the first delivery in the 3rd quarter of 2026.

Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: "With the new eArocs 400, we are now also bringing electrification to the construction industry, which is particularly important for our economy and society. Following the distribution and long-haul transport, we are continuing to expand our product range of battery-electric trucks. Now, it is crucial that policymakers promote the development of the charging infrastructure and create the necessary framework conditions for the economic operation of these vehicles."

Stina Fagerman, Head of Marketing, Sales and Services at Mercedes-Benz Trucks: "The eArocs 400 drives locally CO2 -free and is at the same time as powerful and robust as our customers are used to from the conventionally powered Arocs. Its range is designed to cover essential applications for street-oriented construction haulage. Thanks to its battery drive, it is therefore particularly suitable for use in restricted or noise-sensitive environments such as inner cities or residential areas."

For the new eArocs 400, Mercedes-Benz Trucks is adopting essential components from the eActros 600. In addition to the front box and the power take-off (PTO), this also includes the batteries based on lithium iron phosphate cell technology (LFP). These batteries feature in particular a high durability and a particularly high usable battery capacity.

Due to its significantly higher efficiency, the eArocs 400 is at least 50 percent more energy-efficient than a comparable diesel truck. It has an on-board electrical system voltage of 800 volts and two battery packs with an installed battery capacity of 414 kWh located in the battery tower directly behind the driver’s cab. The range as a concrete mixer is up to 200 kilometers[1] without intermediate charging. Customers typically drive in single-shift operation, cover average daily routes of less than 100 kilometers and travel almost exclusively on paved roads. This makes the e-truck predestined for this application. With the construction tipper variant, the range increases to up to 240 kilometers[2] without intermediate charging. The eArocs 400 can be charged with up to 400 kW via the standard CCS2 charging socket mounted on both sides of the vehicle. The two battery packs need approximately 45 minutes to charge from 20 to 80 percent.

The eArocs 400 is fitted with a powerful central engine with a 3-speed transmission and a continuous power of 380 kW and a peak performance of 450 kW. In combination with this technical powertrain solution, the tried-and-tested planetary axles of the Arocs can be used to continue to offer the ground clearance and off-road capability required for construction site deployment. The electric powertrain is integrated into the vehicle produced at the Mercedes-Benz plant in Wörth by the Paul Group based in Vilshofen on the Danube.

The Multimedia Cockpit Interactive 2, which is also installed in the eArocs 400, among other things, proves to be very helpful in everyday work, making the vehicle even more networked and better for daily construction site use. The 12-inch instrument display and improved touchscreen ensure intuitive operation – even on rough terrain. Another plus: Many functions can now be activated safely and quickly via speech control. The new Favorites menu also allows direct access to construction-specific functions such as power take-offs.

A key priority for Mercedes-Benz Trucks, especially in construction transport, is ensuring that drivers remain safe – both on the construction site and en route. To this end, the safety assistance systems installed[4] in the eArocs 400, such as Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 and Front Guard Assist, enable drivers to detect hazards in good time, brake in good time and maintain an overview of the traffic situation. These electronic aids are particularly useful in mitigating the risks of inattentiveness caused by fatigue, stress, or distraction, reducing the chances of serious consequences for all involved. The systems not only comply with the standards of the General Safety Regulation (GSR) issued by the EU, which have been in force since 2022 and 2024 respectively, but in some cases exceed them in scope.

Both inside and out, the eArocs 400 is precisely tailored to the day-to-day requirements of street-oriented construction applications. This is clearly visible on components such as the tandem drive axles with hypoid or planetary axles, the sturdy vehicle frame, the steel suspension at the front and rear, the 3-part bumper with steel corners, the metal stone guard for the headlamps, the folding underride guard and the off-road tail lights in metal holder with grille. The M cab with easy-care interior, extra stowage space and optional bunk is fully galvanized and also guarantees maximum body length with maximum maneuverability.

As far as the bodies are concerned, at this year’s bauma, Mercedes-Benz Trucks will be presenting an eArocs 400 with the HTM 905 mixer body in the “lightweight” design from Liebherr with hydraulic drum drive at its own trade fair stand. The HTM 905 with a nominal filling of 9 cubic meters is part of the company’s current generation of concrete mixers, which have been specially developed with greater profitability, improved ergonomics and easier cleaning in mind. The hydraulic pump of the concrete mixer draws its energy from the high-voltage batteries of the eArocs 400, while the PTO installed in the eTruck converts the electrical into hydraulic energy.

A variant of the eArocs 400 with an all-electric mixing drum will also be on display at bauma. CIFA’s parent company Zoomlion will be presenting the Mercedes-Benz eArocs 400 with the E10 mixer from the ENERGYA series with a nominal volume of 10 cubic meters and a permissible gross vehicle weight of up to 44 tons on the open grounds of the trade fair.

In addition to this variant shown, the eArocs 400 can also be operated with a fully integrated electric mixer solution via the vehicle battery. You can also find out more about using the eArocs 400 with a Meiller tipping body at the bauma trade fair stand of Mercedes-Benz Trucks.

[1] The range was determined under specific boundary conditions based on internal simulations with an 8x4 concrete mixer with 32 t permissible gross vehicle weight in an 8-hour concrete mixer operation at an ambient temperature of 20°C and may deviate from the values determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400 due to numerous factors such as topography, weather conditions, speed, preconditioning, auxiliary consumers, individual vehicle configuration and driving style.

[2] The range was determined under specific boundary conditions based on internal simulations with an 8x4 construction tipper with 32 t permissible gross vehicle weight in an 8-hour vehicle operation at an ambient temperature of 20° C and may deviate from the values determined in accordance with Regulation (EU) 2017/2400 due to numerous factors such as topography, weather conditions, speed, preconditioning, auxiliary consumers, individual vehicle configuration and driving style.

[3] Based on internally determined empirical values under optimum conditions, including an ambient temperature of 20°C at a conventional DC rapid charging station with a charging current of 500 A..

[4] With all these assistance systems, Mercedes-Benz Trucks aims to provide the driver with the best possible support when driving the vehicle within the system limits. However, the driver remains fully responsible for driving the vehicle safely at all times, as is also required by law.
NJC.© Info Daimler Trucks

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10/04/25-NL

Robuust, krachtig – en nu ook volledig elektrisch: Mercedes-Benz Trucks presenteert de nieuwe eArocs 400 op Bauma 2025

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Start verkoop gepland voor 1e kwartaal 2026
Lokaal CO2-vrij en lage geluidsemissie
Krachtige elektromotor met 380 kW continu- en 450 kW piekvermogen
Twee accupakketten met een totaal geïnstalleerd vermogen van 414 kWh
Hoge duurzaamheid dankzij lithium-ijzerfosfaatceltechnologie
Leverbaar als 32- en 41-tons 8x4 met opbouw als betonmixer of bouwkipper
Multimedia Cockpit Interactive 2 met spraakbediening
Nieuwste veiligheidsassistentiesystemen zoals Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 en Front Guard Assist
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: "Met de nieuwe eArocs 400 brengen we nu ook elektrificatie naar de bouwsector, wat van groot belang is voor onze economie en samenleving."
Stina Fagerman, Hoofd Marketing, Sales en Services bij Mercedes-Benz Trucks: "De range van de eArocs 400 is ontworpen voor essentiële toepassingen in het wegtransport. Dankzij de accu-aandrijving is hij daarom bijzonder geschikt voor gebruik in beperkte of geluidsgevoelige omgevingen zoals binnensteden of woonwijken."

Leinfelden-Echterdingen/München – Veerkrachtig, krachtig en efficiënt, zelfs onder veeleisende omstandigheden, zowel off-road als op de weg: met deze eigenschappen is de Arocs van Mercedes-Benz Trucks al jaren een van de belangrijkste spelers in het bouwtransport. Nu is er nog een extra voordeel: met de nieuwe eArocs 400 is de eerste accu-elektrische variant van het beproefde werkpaard van Mercedes-Benz Trucks nu verkrijgbaar. De lokaal CO2-vrije en geluidsarme elektrische truck beleeft zijn wereldpremière op de Bauma van dit jaar in München, van 7 tot en met 13 april. Mercedes-Benz Trucks benadrukt opnieuw de innovaties die het bedrijf gebruikt om de transformatie naar CO2-neutrale aandrijvingen aan de voertuigzijde te bevorderen en hoe deze oplossingen ook de bouwsector ten goede komen.

Er is momenteel een kleine serie van 150 voertuigen per jaar gepland voor de eArocs 400 voor geselecteerde EU30-markten. Het voertuig zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn als 32- en 41-tons variant in de 8x4-asconfiguratie met vier verschillende wielbases en kan worden gebouwd als betonmixer of bouwkipper. Daarmee dekt het essentiële toepassingen voor weggericht bouwtransport. Dankzij zijn lokale CO2-neutraliteit tijdens het rijden kan de eArocs 400 lage- en nul-emissiezones in binnensteden betreden en is hij dankzij zijn lage geluidsemissie ook geschikt voor geluidsgevoelige omgevingen zoals woonwijken, de omgeving van ziekenhuizen, scholen en kinderdagverblijven, en voor nachtelijke bouwplaatsen. De verkoopstart is gepland voor het eerste kwartaal van 2026, de eerste levering in het derde kwartaal van 2026.

Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: "Met de nieuwe eArocs 400 brengen we nu ook elektrificatie naar de bouwsector, wat van groot belang is voor onze economie en samenleving. Na de distributie en het langeafstandsvervoer breiden we ons productaanbod van batterij-elektrische vrachtwagens verder uit. Het is nu cruciaal dat beleidsmakers de ontwikkeling van de laadinfrastructuur bevorderen en de noodzakelijke randvoorwaarden creëren voor de economische exploitatie van deze voertuigen."

Stina Fagerman, Hoofd Marketing, Sales en Services bij Mercedes-Benz Trucks: "De eArocs 400 rijdt lokaal CO2-vrij en is tegelijkertijd even krachtig en robuust als onze klanten gewend zijn van de conventioneel aangedreven Arocs. Zijn aanbod is ontworpen voor essentiële toepassingen in het wegtransport. Dankzij de accu-aandrijving is hij daarom bijzonder geschikt voor gebruik in beperkte of geluidsgevoelige omgevingen zoals binnensteden of woonwijken."

Voor de nieuwe eArocs 400 neemt Mercedes-Benz Trucks essentiële componenten over van de eActros 600. Naast de frontbox en de aftakas (PTO) omvat dit ook de accu's op basis van lithium-ijzerfosfaatceltechnologie (LFP). Deze accu's kenmerken zich door een hoge duurzaamheid en een bijzonder hoge bruikbare accucapaciteit.

Dankzij zijn aanzienlijk hogere efficiëntie is de eArocs 400 minstens 50 procent energiezuiniger dan een vergelijkbare dieseltruck. Hij beschikt over een boordnetspanning van 800 volt en twee accupakketten met een geïnstalleerde accucapaciteit van 414 kWh, die zich in de accutoren direct achter de bestuurderscabine bevinden. De actieradius als betonmixer bedraagt ​​tot 200 kilometer[1] zonder tussentijds opladen. Klanten rijden doorgaans in éénploegendienst, leggen dagelijks gemiddeld minder dan 100 kilometer af en rijden vrijwel uitsluitend op verharde wegen. Dit maakt de e-truck bij uitstek geschikt voor deze toepassing. Met de bouwkippervariant neemt de actieradius toe tot 240 kilometer[2] zonder tussentijds opladen. De eArocs 400 kan met maximaal 400 kW worden opgeladen via de standaard CCS2-laadaansluiting aan beide zijden van het voertuig. De twee accupakketten hebben ongeveer 45 minuten nodig om van 20 naar 80 procent op te laden.

De eArocs 400 is uitgerust met een krachtige middenmotor met een drieversnellingsbak en een continu vermogen van 380 kW en een piekvermogen van 450 kW. In combinatie met deze technische aandrijflijnoplossing kunnen de beproefde planetaire assen van de Arocs worden gebruikt om de bodemvrijheid en terreincapaciteiten te blijven bieden die nodig zijn voor gebruik op de bouwplaats. De elektrische aandrijflijn is geïntegreerd in het voertuig dat in de Mercedes-Benz fabriek in Wörth wordt geproduceerd door de Paul Group uit Vilshofen aan de Donau.

De Multimedia Cockpit Interactive 2, die onder andere ook in de eArocs 400 is ingebouwd, blijkt zeer nuttig in het dagelijks werk en maakt het voertuig nog beter verbonden en geschikter voor dagelijks gebruik op de bouwplaats. Het 12-inch instrumentendisplay en het verbeterde touchscreen zorgen voor een intuïtieve bediening – zelfs op ruw terrein. Een ander pluspunt: veel functies kunnen nu veilig en snel worden geactiveerd via spraakbediening. Het nieuwe favorietenmenu biedt ook directe toegang tot bouwspecifieke functies zoals aftakassen.

Een belangrijke prioriteit voor Mercedes-Benz Trucks, met name in het bouwtransport, is het waarborgen van de veiligheid van chauffeurs – zowel op de bouwplaats als onderweg. De in de eArocs 400 ingebouwde veiligheidsassistentiesystemen[4], zoals Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 en Front Guard Assist, stellen chauffeurs in staat om tijdig gevaren te detecteren, tijdig te remmen en het overzicht over de verkeerssituatie te behouden. Deze elektronische hulpmiddelen zijn met name nuttig om de risico's van onoplettendheid door vermoeidheid, stress of afleiding te beperken en zo de kans op ernstige gevolgen voor alle betrokkenen te verkleinen. De systemen voldoen niet alleen aan de normen van de Algemene Veiligheidsverordening (AVV) van de EU, die respectievelijk sinds 2022 en 2024 van kracht zijn, maar overtreffen deze in sommige gevallen zelfs.

Zowel van binnen als van buiten is de eArocs 400 exact afgestemd op de dagelijkse eisen van weggerichte bouwtoepassingen. Dit is duidelijk te zien aan componenten zoals de tandem aangedreven assen met hypoïde of planetaire assen, het robuuste voertuigframe, de stalen ophanging voor en achter, de driedelige bumper met stalen hoeken, de metalen steenslagbescherming voor de koplampen, de neerklapbare onderrijbeveiliging en de offroad-achterlichten in metalen houder met grille. De M-cabine met onderhoudsvriendelijk interieur, extra opbergruimte en optioneel bed is volledig gegalvaniseerd en garandeert bovendien een maximale opbouwlengte met maximale wendbaarheid.

Wat de opbouw betreft, presenteert Mercedes-Benz Trucks op de Bauma van dit jaar een eArocs 400 met de HTM 905 mixeropbouw in het "lichtgewicht" design van Liebherr met hydraulische trommelaandrijving op haar eigen beursstand. De HTM 905 met een nominale vulling van 9 kubieke meter maakt deel uit van de huidige generatie betonmixers van het bedrijf, die speciaal zijn ontwikkeld met het oog op een hogere rentabiliteit, verbeterde ergonomie en eenvoudigere reiniging. De hydraulische pomp van de betonmixer haalt zijn energie uit de hoogspanningsaccu's van de eArocs 400, terwijl de in de eTruck ingebouwde aftakas de elektrische energie omzet in hydraulische energie.

Een variant van de eArocs 400 met een volledig elektrische mengtrommel zal ook te zien zijn op de bauma. CIFA's moederbedrijf Zoomlion presenteert op het open beursterrein de Mercedes-Benz eArocs 400 met de E10-mixer uit de ENERGYA-serie met een nominaal volume van 10 kubieke meter en een toegestaan ​​totaalgewicht tot 44 ton.

Naast deze getoonde variant kan de eArocs 400 ook worden aangedreven met een volledig geïntegreerde elektrische mixeroplossing via de voertuigaccu. Meer informatie over het gebruik van de eArocs 400 met een Meiller-kiepbak vindt u op de bauma-stand van Mercedes-Benz Trucks.

[1] De actieradius is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4 betonmixer met een toegestaan ​​bruto voertuiggewicht van 32 ton in een betonmixerbedrijf van 8 uur bij een omgevingstemperatuur van 20 °C en kan afwijken van de waarden die zijn bepaald conform Verordening (EU) 2017/2400 vanwege tal van factoren, zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, hulpverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl.

[2] De actieradius is bepaald onder specifieke randvoorwaarden op basis van interne simulaties met een 8x4 bouwkipper met een toegestaan ​​bruto voertuiggewicht van 32 ton in een voertuigbedrijf van 8 uur bij een omgevingstemperatuur van 20 °C en kan afwijken van de waarden die zijn bepaald conform Verordening (EU) 2017/2400 vanwege tal van factoren, zoals topografie, weersomstandigheden, snelheid, voorconditionering, hulpverbruikers, individuele voertuigconfiguratie en rijstijl.

[3] Gebaseerd op intern vastgestelde empirische waarden onder optimale omstandigheden, waaronder een omgevingstemperatuur van 20 °C bij een conventioneel DC-snellaadstation met een laadstroom van 500 A.

[4] Met al deze assistentiesystemen streeft Mercedes-Benz Trucks ernaar de chauffeur zo goed mogelijk te ondersteunen bij het rijden binnen de systeemgrenzen. De chauffeur blijft echter te allen tijde volledig verantwoordelijk voor het veilig besturen van het voertuig, zoals ook wettelijk vereist is.
NJC.© Info Daimler Trucks

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