"BAUMA 2025 Renault Trucks and Schwing Stetter develop an innovative and productive solution for concrete decarbonised transport

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Renault Trucks et Schwing Stetter dévoilent une solution innovante et productive pour un transport de béton décarboné

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L’élargissement de la technologie électrique à batteries à de nouvelles applications métiers implique le développement de solutions adaptées. Le transport de béton, nécessitant une charge utile élevée, est directement impacté par le poids des batteries. Pour concilier efficacité opérationnelle, performance économique et impératif de décarbonation, Renault Trucks et le carrossier allemand Schwing Stetter ont mis au point une double innovation : un Renault Trucks E-Tech C à cinq essieux, équipé d’un malaxeur entièrement électrique, qui emporte jusqu’à 10 m3 de béton.

Ce véhicule sera présenté en exclusivité, sur le stand de Schwing Stetter, à l’occasion de la prochaine édition du salon Bauma, du 7 au 13 avril 2025 à Munich.

Le constructeur français Renault Trucks, chef de file des solutions de transport décarbonées avec la gamme électrique la plus large du marché et le carrossier allemand Schwing Stetter, leader mondial des systèmes de transport du béton, ont uni leurs expertises. Ils ont développé conjointement un ensemble 100 % électrique, offrant une alternative sans émission de CO2 à l’usage aux acteurs de la construction.

Le transport de béton nécessite une charge utile élevée, tant pour des raisons techniques qu’économiques. À titre d’exemple, un camion thermique équipé d’un malaxeur classique peut transporter jusqu’à 8 m3 de béton dans la plupart des pays européens, selon la réglementation en vigueur. Le passage à l’électrique, en raison du poids des batteries, réduit cette capacité. Pour y remédier, Renault Trucks a conçu un modèle unique à cinq essieux : un Renault Trucks E-Tech C 10x4, capable de transporter jusqu’à 10 m3 de béton.
Bien que doté d’un essieu supplémentaire, ce camion conserve une excellente maniabilité, essentielle pour circuler en milieu urbain et pénétrer sur des chantiers à accès restreint. Grâce à une architecture repensée, notamment avec un repositionnement vertical des batteries derrière la cabine, l’espace libéré sur le châssis permet de conserver un empattement court et un rayon de braquage réduit.

Par ailleurs, l’ensemble Renault Trucks E-Tech C 10x4 avec toupie électrique Schwing Stetter a été conçu pour optimiser la répartition de la charge. Il garantit une charge maximale par essieu inférieure ou égale à celles des véhicules avec malaxeur existants, évitant ainsi tout impact supplémentaire sur les infrastructures routières.
Une solution compétitive et décarbonée

Par ailleurs, le carrossier allemand Schwing Stetter a développé une toupie à béton entièrement électrique, directement alimentée par les batteries du camion. Cette solution intégrée permet un fonctionnement sans émission de CO2.
Avec une autonomie pouvant atteindre 140 km avec une recharge intermédiaire de 45 minutes (ou 110 km sur une seule charge), ce camion peut assurer quatre trajets quotidiens de 35 km, une distance adaptée aux circuits habituels entre centrales à béton et chantiers. Renault Trucks accompagne ses clients dans le juste choix du nombre de batteries et la stratégie de recharge, évitant ainsi un surdimensionnement qui pourrait pénaliser la charge utile, accroître le coût total d’exploitation et alourdir l’empreinte environnementale.
Grâce au bon dimensionnement des batteries, à une capacité de charge accrue et au coût réduit de l'énergie, ce nouveau véhicule électrique garantit un coût de transport du béton compétitif face aux modèles diesel, tout en respectant les réglementations environnementales les plus strictes.

Le Renault Trucks E-Tech C 10x4 sera disponible en Suisse, en Irlande, aux Pays-Bas, au Luxembourg, en Finlande, en Slovaquie, où la réglementation autorise la circulation de camions porteurs à cinq essieux chargés jusqu’à 42 tonnes (selon les législations nationales). Renault Trucks plaide en faveur d’une harmonisation des réglementations européennes, pour accélérer l’adoption de la technologie électrique pour le transport du béton.

Avec cette innovation conjointe, Renault Trucks et Schwing Stetter réaffirment leur engagement en faveur de la décarbonation du transport, tout en répondant aux exigences de productivité et de compétitivité des acteurs de l’industrie du béton.
NJC.© Info RENAULT Trucks

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26/02/25-English

Renault Trucks and Schwing Stetter develop an innovative and productive solution for concrete decarbonised transport

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The development of battery technology and new applications methods involves the development of solutions adapted to them. The transportation of the concrete requires the use of a charge vehicle, which is directly affected by the battery charge. With efficient operational efficiency, economic performance and decarbonization requirements, Renault Trucks and the bodywork of Schwing Stetter are on the point of a double innovation: a Renault Trucks E-Tech C à cinq essieux, equipped with an electrical installation, using 10 m3 of concrete.

This vehicle is presented and exclusive, on the stand of the Schwing Stetter, during the second edition of the Bauma salon, from April 7 to April 13, 2025 in Munich.

The French constructor Renault Trucks, head of the carbon-carbon transport solutions with a large electrical range and the bodywork of all Schwing Stetter, global leader in concrete transport systems, develops its expertise. If we develop a 100% electrical ensemble, we offer an alternative without CO2 emissions during construction.

The transportation of the concrete is necessary for a long service life, depending on the economic techniques used. In terms of example, a thermal vehicle equipped with a classic peut transporter is suitable for 8 m3 of concrete in accordance with European regulations. The passage of the electricity, and the reason for the battery charge, is the result of the capacitance. Pour y remédier, Renault Trucks have a unique model in their design: a Renault Trucks E-Tech C 10x4, capable of transporting 10 m3 of concrete.
With the necessary supplementary measures, the vehicle maintains excellent manipulability, essential for the circulation and urban environment and the penetration of the chantiers into the rest of the world. Thank you for your architectural repensée, take note of the vertical repositioning of the batteries in the cabin, the space available on the chassis during the preservation of the empattement court and the area around the area.

Parallels, the ensemble Renault Trucks E-Tech C 10x4 with toupie electric Schwing Stetter is designed to optimize the repartition of the charge. It guarantees a maximum charge that is inferior even if the vehicle cells are in good condition, so there is a risk of supplementary impact on the routine infrastructures.
A solution competitive and decarbonized

With all carrossiers, the Schwing Stetter develops a toupie with a concrete electrical installation, directing the electricity supply with the batteries of the truck. This solution integrates perfectly with the CO2 emission function.
With a self-driving vehicle of 140 km with a recharge interval of 45 minutes (or 110 km on a long charge), with a vehicle with insurance over the distance of 35 km, a distance adapted to the circuits habitual to central stations in concrete and chanters. Renault Trucks accompagny is a customer based on their choice of battery designation and recharge strategy, considering the size of the charge utility, accruing total operating costs and environmental management.
Thank you for the battery dimensioning, the capacity of the charge accrue and the energy efficiency, the new electric vehicle guarantee and the concrete transport compétitif face of the diesel models, as well as the environmental regulations and the strict rules.

Le Renault Trucks E-Tech C 10x4 sera available in Switzerland, in Ireland, in the Pays-Bas, in Luxembourg, in Finland, in Slovaquie, with regulations authorizing the circulation of trucks carrying a capacity of 42 tonnes (for national regulations). Renault Trucks plaide and favor the harmonization of the European regulations, to accelerate the adoption of the technology électrique for the transport of concrete.

With a view to innovation, Renault Trucks and Schwing Stetter are committed to the commitment and decarbonization of transport, as well as factors related to productivity and competition among the actors in the concrete industry.
NJC.© Info RENAULT Trucks

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26/02/25-NL

Renault Trucks en Schwing Stetter zorgen voor een innovatieve en productieve oplossing voor een décarbon-transport

Image-RENAULT Trucks

De uitbreiding van de elektrische batterijtechnologie voor nieuwe toepassingen impliceert de ontwikkeling van aangepaste oplossingen. Het transport van beton, waarvoor een oplaadbeurt nodig is, heeft invloed op het opladen van de batterijen. Voor een doeltreffende bedrijfsvoering, economische prestaties en een hoog koolstofgehalte, hebben Renault Trucks en het autobedrijf Schwing Stetter een dubbele innovatie ontdekt: een Renault Trucks E-Tech die bijna 10 m3 beton bevat.

Het voertuig wordt exclusief gepresenteerd op de stand van Schwing Stetter, ter gelegenheid van de speciale editie van salon Bauma, op 7 op 13 april 2025 in München.

De Franse constructeur Renault Trucks, chef-kok van de dossieroplossingen voor décarbonées met het grote aanbod aan elektrische voertuigen en het transportbedrijf van Schwing Stetter, mondiaal leider op het gebied van transportsystemen, beschikt over één van onze expertises. Er is een combinatie van een 100% elektrisch ensemble ontwikkeld dat een alternatief biedt zonder CO2-uitstoot door het gebruik van bouwacteurs.

Het transport van goederen is noodzakelijk om een ​​gebruiksvriendelijk gebruik te maken van de economische redenen. Als voorbeeld, een thermische uitrusting die is uitgerust met een klassieke malaxeur die slechts 8 m3 beton bevat op het grote deel van de Europese Unie, zal de regeling op een verstandige manier bepalen. De doorgang naar elektriciteit, de reden van het opladen van batterijen, vermindert de capaciteit. Om dit te verhelpen, heeft Renault Trucks een uniek model op de markt gebracht: een Renault Trucks E-Tech C 10x4, geschikt voor transport tot slechts 10 m3 beton.
Als je een extraatje nodig hebt, kun je een uitstekende maniabilité behouden, de essentie van de kringloop in het stedelijke milieu en het doordringen van de liederen tot toegangscontrole. Gunst voor een architectuurherstel, een nota met een verticale herpositionering van de batterijen die de cabine loslaat, de vrije ruimte op het chassis maakt het mogelijk een rechtbank te behouden en een rayon van braquage-reductie.

Voor alle duidelijkheid, het ensemble Renault Trucks E-Tech C 10x4 met elektrisch elektrisch Schwing Stetter is een van de oplossingen voor het optimaliseren van de laadverdeling. De garantie voor een maximale belasting voor een lagere of lagere waarde van de cellen van de voertuigen met bestaande slechte mensen, zal een aanvullende impact hebben op de infrastructuurroutines.
Een concurrerende en décarbone oplossing

Voor alle mensen heeft Schwing Stetter een elektrisch toupetje ontwikkeld dat de voeding richt op de batterijen van de camion. Deze oplossing integreert een werking zonder CO2-uitstoot.
Met een autonomie die 140 km kan bereiken met een tussentijdse oplaadbeurt van 45 minuten (of 110 km op een lange oplaadbeurt), kunt u verzekerd zijn van vier trajecten van 35 km, een aangepaste afstand tussen gebruikelijke circuits tussen centrales in beton en chantiers. Renault Trucks begeleidt zijn klanten met de juiste keuze voor batterijen en een oplaadstrategie, waardoor een overmaat aan kosten kan worden bestraft met het gebruik van de batterij, de totale exploitatie en al het milieubeheer.
Dankzij de goede afmetingen van de batterijen, een opgebouwde laadcapaciteit en een verminderde energie-efficiëntie, garandeert het nieuwe voertuig een concurrerend vervoersmiddel met dieselmodellen, met respect voor de strengere milieuregels.

De Renault Trucks E-Tech C 10x4 is verkrijgbaar in Zwitserland, in Ierland, in Pays-Bas, in Luxemburg, en Finland, en Slowakije, of de regeling autoriseert de circulatie van camionsporteurs tot slechts 42 ton (zelfs de nationale wetgeving). Renault Trucks heeft de voorkeur gegeven aan een harmonisatie van de Europese regelgeving, voor het versnellen van de adoptie van de elektrische technologie voor het transport van beton.

Met deze gezamenlijke innovatie bevestigen Renault Trucks en Schwing Stetter opnieuw hun betrokkenheid bij de koolstofreductie van het transport, die beantwoordt aan de eisen van de productiviteit en de concurrentiepositie van de acteurs in de industrie.
NJC.© Info RENAULT Vrachtwagens

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