"BAUMA 2025 Fit for every application: MAN electric and conventional at Bauma 2025

13/03/25-FR-English-NL-footer

Adapté à chaque application : MAN électrique et conventionnel au salon Bauma 2025

Image-MAN Trucks

De 3,5 à 180 tonnes : MAN présente une large gamme de véhicules électriques et diesel au salon mondial de la construction
MAN eTrucks : La diversité des empattements, des cabines, des combinaisons de batteries modulaires et des équipements industriels offre plus d’un million de configurations possibles
Technologie de batterie : jusqu’à 15 ans ou 1,6 million de kilomètres d’autonomie haute performance et jusqu’à 2,4 tonnes de charge utile supplémentaire grâce au nombre variable de batteries
MAN Bauma, un véhicule conventionnel, présente les dernières technologies de transmission intégrale, HydroDrive et pour charges lourdes
Man TGE, un fourgon entièrement rénové avec benne basculante tridirectionnelle et des équipements MAN Individual
MAN Engines présente le moteur V12 cylindres D2862 pour les grandes pelles et les véhicules miniers

MAN Bauma, un véhicule conventionnel, présente les dernières technologies de transmission intégrale et HydroDrive

MAN Truck & Bus se présente aux visiteurs du salon Bauma 2025 Le salon se tiendra à Munich du 7 au 13 avril, avec un focus constant sur les applications. La gamme de véhicules électriques et conventionnels exposés, destinés au secteur de la construction, s'étend du MAN TGE 3,5 tonnes, benne basculante légère à traction intégrale, au MAN TGX, tracteur de semi-remorque lourd pouvant atteindre 180 tonnes de PTAC. Le nouveau châssis de benne basculante à grue 6x2-4 MAN eTGS entièrement électrique occupera une place centrale lors de l'exposition de véhicules, sur le stand MAN 721/11, en extérieur. Les séries de camions électriques MAN eTGS et eTGX sont hautement personnalisables pour répondre aux divers besoins du secteur de la construction, grâce à une variété d'empattements, de versions de cabine, de classes de puissance de moteurs électriques, de prises de force, de combinaisons de batteries, de positions de connexion de charge et de nombreuses autres caractéristiques spécifiques au secteur. Jusqu'à un million de variantes de configuration sont ainsi possibles, offrant à chaque client et à chaque carrossier le véhicule de base électrique adapté à son application. Grâce à une durée de vie estimée pouvant atteindre 1,6 million de kilomètres ou 15 ans selon l'application, les batteries sont extrêmement durables et donc particulièrement adaptées au secteur du BTP, notamment aux longues périodes d'immobilisation des véhicules. « Des décennies d'expérience dans la réalisation de véhicules opérationnels, fiables et durables pour nos clients du BTP, ainsi qu'un échange étroit et permanent avec les carrossiers, sont au cœur de l'ADN de MAN. Cette orientation vers l'application est également au cœur de nos compétences de nos nouveaux camions électriques, qui n'ont rien à envier à nos véhicules diesel », déclare Friedrich Baumann, membre du directoire en charge des ventes et des solutions clients chez MAN Truck & Bus SE.

Avec trois, quatre, cinq ou six batteries modulaires combinables et positionnables, et un choix de 333, 449 ou 544 ch électriques, les châssis MAN eTGX et MAN eTGS de 20 à 28 tonnes offrent exactement ce qu'il faut pour la grande variété de solutions de carrosserie du secteur de la construction : un espacement flexible des composants de carrosserie sur le châssis du véhicule, une large gamme d'entraînements mécaniques et électriques pour les fonctions de carrosserie dans différentes catégories de performance, jusqu'à neuf empattements différents, six variantes de cabine, des essieux traînés directeurs et non directeurs, une suspension pneumatique à lames et une suspension pneumatique intégrale, des programmes de conduite spécialement adaptés à chaque application et de nombreuses autres caractéristiques typiques du secteur. Et avec une grande autonomie, car même pour l'empattement le plus court de 3,75 mètres, cinq batteries d'une capacité utile allant jusqu'à 400 kWh sont disponibles. Cela correspond à une autonomie allant jusqu'à 500 kilomètres sans charge intermédiaire. Les trajets quotidiens classiques dans la logistique de construction sont donc également possibles avec un nombre réduit de batteries. En contrepartie, la charge utile disponible augmente jusqu'à 2 400 kilogrammes.

Outre la gamme standard, le département de personnalisation et de finition MAN Individual propose de nombreuses options d'équipements personnalisés pour les MAN eTrucks, comme pour les véhicules conventionnels : une prise de charge CCS à l'arrière gauche, un pré-équipement pour nacelles élévatrices, une septième batterie pour châssis 6x2 ou des packs de design et de confort Lion S extérieurs et intérieurs spéciaux, tous disponibles à la commande directement départ usine.

Électrique et conventionnel : les véhicules MAN exposés au salon Bauma

MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL CH

Le camion-grue à trois essieux entièrement électrique, basé sur le MAN eTGS et développant 449 ch et présenté au salon Bauma, est équipé d'une benne basculante tridirectionnelle Meiller Trigenius D316 et d'une grue Palfinger de 23 tonnes. Le PK 24.001 SLD 5 peut soulever une charge maximale de 6 200 kilogrammes et est extensible jusqu'à près de 15 mètres. Grâce à son concept de batterie modulaire, l'eTGS est équipé de solides stabilisateurs hydrauliques sur le châssis, devant les blocs-batteries latéraux, à gauche et à droite, pour une stabilité optimale pendant le travail. La configuration de batterie à quatre blocs-batteries offre une capacité de 320 kWh et une autonomie allant jusqu'à 400 kilomètres. La cabine NN étroite et mi-longue de l'eTGS offre une combinaison optimale entre une bonne visibilité et un confort de conduite et de travail élevé.

MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH

Un autre véhicule-grue exposé sur le stand MAN Bauma est un TGS à châssis quatre essieux équipé d'un moteur thermique D26 conventionnel de 540 ch et de la traction avant hydrostatique MAN HydroDrive pour une meilleure traction, même sur terrain meuble. Ce camion de 37 tonnes, destiné aux opérations avec des charges très lourdes, est équipé d'une grande grue Palfinger de 95 mètres d'une capacité de levage maximale de 30 tonnes, extensible jusqu'à 22 mètres. Le véhicule est équipé d'un support de grue supplémentaire de 20 tonnes à l'avant, spécialement prévu à cet effet. MAN Individual propose le prééquipement correspondant départ usine. De plus, MAN permet de déplacer les capteurs radar de l'assistant de freinage d'urgence, autrement masqués par les stabilisateurs avant, via le guide de carrosserie. La fonction de freinage d'urgence reste ainsi disponible sans restriction. La spacieuse cabine TM avec banquette offre au conducteur beaucoup d'espace et de confort, même pendant les trajets de nuit.

MAN TGX 33.640 6x4 BL SA

Le tracteur semi-remorque MAN TGX 33.640, présenté sur le stand MAN, est également spécialisé dans le transport de charges lourdes. Grâce à ses deux essieux moteurs, il transfère sans effort la puissance motrice élevée du moteur MAN D38 de 16 litres développant 640 ch. Conçu pour les semi-remorques à benne basculante et les remorques surbaissées, il peut également supporter des PTAC allant jusqu'à 180 tonnes. Avec sa cabine GM longue et haute, ce véhicule lourd à trois essieux est aussi à l'aise pour les transports régionaux que longue distance.

MAN TGS 41.480 8x4 BB CH

Le troisième TGS poids lourd présenté sur le stand MAN Bauma est destiné aux exploitations minières hors d'Europe. Son châssis 8x4 particulièrement robuste est conçu pour être associé à des bennes basculantes arrière de grand volume afin de transporter de grandes quantités de matériaux en un seul trajet, notamment dans les mines et sur les grands chantiers. Son moteur D26 de 480 ch déplace sans effort des PTAC allant jusqu'à 44 tonnes (techniquement, même jusqu'à 50 tonnes sont possibles), même sur terrain accidenté. La cabine NN étroite et mi-longue offre une visibilité optimale.

MAN TGM 18.320 4x4 BB CH

MAN s'impose sur le segment des véhicules à transmission intégrale classiques avec deux véhicules au salon Bauma : d'abord, un MAN TGM 4x4 18 tonnes de 320 ch et une benne basculante tridirectionnelle Ressenig, dont les pneus simples sur l'essieu arrière le rendent particulièrement agile et maniable, non seulement sur terrain goudronné, mais aussi sur route. La cabine CC étroite et courte offre un poste de conduite confortable et compact.

MAN TGE 3.200 4x4 BL

Le deuxième spécialiste du tout-terrain est issu de la gamme MAN Transporter. L'année dernière, le MAN TGE a bénéficié d'une mise à jour complète et propose désormais des systèmes de sécurité et d'assistance supplémentaires, un écran tactile de pointe et de nombreux autres équipements pour le conducteur, tels que le démarrage sans clé et le volant multifonction de série. Le châssis TGE 3.200 4X4 exposé au salon Bauma affiche un poids total en charge de 3,5 tonnes et est équipé d'usine d'une benne basculante Meiller Trigenius compacte et particulièrement légère. Il bénéficie également d'équipements spéciaux MAN Individual, notamment une protection de soubassement en plusieurs parties particulièrement robuste, une suspension pneumatique sur l'essieu arrière, une puissance portée à 200 ch et des finitions Individual Lion S à l'extérieur et à l'intérieur.

Services et conseils sectoriels

MAN propose des contrats de service et des solutions de financement spécialement adaptés au secteur de la construction, tant pour les véhicules à propulsion conventionnelle qu'électrique, ainsi que de nombreux outils numériques. Parmi ceux-ci figurent le paiement numérique des ravitaillements en carburant via le véhicule avec MAN SimplePay, la gestion numérique des services MAN Service Care et les applications complètes de gestion de flotte MAN DigitalServices. L'outil de surveillance et de gestion de la charge de batterie MAN eManager M, le planificateur d'itinéraire MAN SmartRoute et le tarif de recharge MAN Charge&Go pour l'utilisation des infrastructures de recharge publiques sont également disponibles spécifiquement pour les camions électriques. De nombreuses applications numériques sont également accessibles via la MAN DriverApp.

MAN propose également un conseil en mobilité électrique complet pour accompagner le nouveau camion électrique. Les conseils de MAN Transport Solutions pour la transition vers l'électromobilité incluent des analyses spécifiques au client concernant le déploiement des véhicules et les besoins en infrastructures de recharge. Les bornes de recharge sont également incluses dans les services grâce à des partenariats avec des fournisseurs d'infrastructures de recharge. La plateforme de carrossiers MAN ABBI offre notamment aux carrossiers toutes les informations techniques, plans et spécifications de construction nécessaires pour équiper les véhicules MAN à propulsion électrique ou conventionnelle.

Man Engines au salon Bauma

Solutions pour les fabricants d'engins de chantier exigeant des performances élevées et les applications minières. Le moteur MAN D2862 V12, exposé sur le stand MAN Truck & Bus, offre une grande capacité d'intégration dans une large gamme d'applications. Grâce à l'expertise des ingénieurs d'application de MAN Engines, il s'intègre parfaitement aux grandes pelles hydrauliques ou aux véhicules miniers. Grâce à sa dernière génération de moteurs, MAN équipera les machines d'une cylindrée comprise entre 20 et 30 litres.
NJC.© Info MAN Trucks

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13/03/25-English

Fit for every application: MAN electric and conventional at Bauma 2025

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From 3.5 to 180 tonnes: MAN showcases a wide range of electric and diesel vehicles at the world construction trade fair
MAN eTrucks: Variety of wheelbases, cabs, modular battery combinations and industry equipment offers over a million possible configuration variants
Battery technology: up to 15 years or 1.6 million kilometres of high performance usage period and up to 2.4 tonnes of additional payload thanks to the variable number of batteries
Conventional MAN Bauma exhibits with the latest all-wheel drive, HydroDrive and heavy-duty technology
Comprehensively refurbished MAN TGE van with three-way tipper and features from MAN Individual
MAN Engines presents D2862 V12-cylinder engine for use in large excavators and mining vehicles

Conventional MAN Bauma exhibits with the latest all-wheel and HydroDrive technology

MAN Truck & Bus will be presenting itself to visitors to Bauma 2025 in Munich from 7 to 13 April with a consistent focus on applications. The exhibited portfolio of electric and conventional vehicle solutions for use in the construction industry ranges from the lightweight MAN TGE 3.5 tonne all-wheel drive tipper to the MAN TGX heavy-duty semitrailer tractor for up to 180 tonnes gross train weight. The new all-electric MAN eTGS as a 6X2-4 crane tipper chassis will take centre stage at the vehicle exhibition on the MAN stand 721/11 in the outdoor area. The MAN eTGS and eTGX e-truck series can be highly customised to meet the diverse needs of the construction industry with a variety of wheelbases, cab versions, electric motor power classes, power take-offs, battery combinations, charging connection positions and numerous other industry-specific features. Up to one million configuration variants are thus possible and offer every customer and every body manufacturer the right electric base vehicle for their application. Thanks to an expected predicted service life of up to 1.6 million kilometres or up to 15 years, depending on the type of application, the batteries are also extremely durable and therefore particularly suitable for the construction industry with its long vehicle holding periods. ‘Decades of experience in the realisation of operational, reliable and durable vehicles for our customers in the construction industry and the continuous close exchange with body manufacturers are a central part of MAN's DNA. And this application-orientation is also the core competence of our new eTrucks, which are in no way inferior to our diesel vehicles,’ says Friedrich Baumann, Executive Board Member for Sales & Customer Solutions at MAN Truck & Bus SE.

With three, four, five or six modularly combinable and variably positionable batteries and a choice of 333, 449 or 544 electric hp, the 20- to 28-tonne MAN eTGX and MAN eTGS chassis offer exactly what is needed for the extensive variety of body solutions in the construction sector: flexible clearance for body components on the vehicle frame, a wide range of mechanical and electric drives for body functions in various performance classes, up to nine different wheelbases, six cab variants, steered and non-steered trailing axles, leaf air and full air suspension, drive programmes specially tailored to the respective application and numerous other industry-typical features. And with long ranges, because even for the shortest chassis wheelbase of 3.75 metres, five batteries with up to 400 kWh of usable capacity are available. This corresponds to a range of up to 500 kilometres without intermediate charging. Typical daily journeys in construction logistics are therefore also possible with a smaller number of batteries. In return, the available payload increases by up to 2,400 kilograms.

In addition to the standard range, the MAN Individual special customisation and refinement department offers numerous other customised equipment options for the MAN eTrucks, just like for the conventional vehicles: these include a CCS charging connection at the left rear of the vehicle as well as preparation for aerial work platforms, a seventh battery for 6X2 chassis or special Lion S exterior and interior design and comfort packages - all of which can be ordered directly ex works with the vehicle.

Electric and conventional: MAN vehicle exhibits at Bauma

MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL CH

The all-electric three-axle crane tipper based on the MAN eTGS with 449 hp presented at Bauma is equipped with a Meiller Trigenius D316 three-way tipper and a 23-metre-tonne crane from Palfinger. The PK 24.001 SLD 5 lifts a maximum of 6200 kilograms and can be extended to a length of almost 15 metres. Thanks to its modular battery concept, the eTGS has solid hydraulic stabilisers on the frame in front of the lateral battery packs on the left and right-hand sides to ensure a secure footing during operation. The resulting battery configuration with four battery packs offers 320 kWh capacity and a one-way range of up to 400 kilometres. The narrow and medium-length NN cab of the eTGS offers the optimum combination of good visibility and a high level of operating and workplace comfort.

MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH

Another crane vehicle on the MAN Bauma stand is a TGS four-axle chassis with a conventional 540 hp D26 combustion engine and the additional MAN HydroDrive hydrostatic front-wheel drive for better traction even on loose ground. The 37-tonne truck for operations with very heavy loads has a large 95-metre Palfinger crane with a maximum lifting capacity of 30 tonnes, which can be extended to a maximum of 22 metres. The vehicle has an additional 20 tonne crane support in the front area especially for this purpose. MAN Individual offers the corresponding pre-equipment for this ex works. In addition, MAN allows the radar sensors for the emergency brake assistant, which would otherwise be covered by the front outriggers, to be relocated via the body guideline. The emergency braking function thus remains available without restriction. The spacious TM cab with couch offers the driver plenty of space and comfort, even when travelling overnight.

MAN TGX 33.640 6x4 BL SA

The MAN TGX 33.640 semitrailer tractor at the MAN stand also specialises in heavy loads. With its two driven axles, it effortlessly brings the high drive power of the 16-litre MAN D38 engine of 640 hp to the road. Designed for tipper semi-trailers and low-loaders, it can also be used for gross train weights of up to 180 tonnes. With its long and high GM cab, the heavy three-axle vehicle is equally at home on regional and long-distance transport tours.

MAN TGS 41.480 8x4 BB CH

The third heavy-duty TGS on the MAN Bauma stand is predestined for mining operations outside Europe. The particularly robust 8X4 chassis is designed for combination with large-volume rear tipper bodies in order to transport a lot of material in one journey, especially in mining and on large construction sites. Its 480 hp D26 engine effortlessly moves gross vehicle weights of up to 44 tonnes (technically even up to 50 tonnes are possible), even on rough terrain. The narrow and medium-length NN cab offers the optimum overview for this.

MAN TGM 18.320 4x4 BB CH

MAN is covering the classic all-wheel drive sector with two vehicles at bauma: firstly, a MAN TGM 4X4 18-tonner with 320 hp and Ressenig three-way tipper, whose single tyres on the rear axle make it particularly agile and manoeuvrable not only on surfaced terrain but also on the road. The narrow and short CC cab offers a comfortable and compact driver's workplace.

MAN TGE 3.200 4x4 BL

The second off-road specialist comes from MAN's Transporter series. Last year, the MAN TGE received an extensive update and now offers additional safety and assistance systems, a state-of-the-art touch display and many other highlights for the driver such as keyless go and a multifunction steering wheel as standard. The TGE 3.200 4X4 chassis on display at bauma has a gross vehicle weight of 3.5 tonnes and is fitted ex works with a compact and particularly lightweight Meiller Trigenius three-way tipper. It also comes with special equipment from MAN Individual ex works. This includes a particularly robust multi-part underbody guard on the underbody, air suspension on the rear axle, a power increase to 200 hp and Individual Lion S refinements to the exterior and interior.

Industry-specific services and consulting

MAN offers service contracts and financing solutions specially tailored to the construction industry for both conventionally and electrically powered vehicles, as well as numerous digital helpers. These include the digital payment of refuelling processes via the vehicle with MAN SimplePay, as well as the digital service management MAN Service Care and the comprehensive fleet management applications from MAN DigitalServices. The MAN eManager M battery monitoring and charging management tool, the MAN SmartRoute route planner and the MAN Charge&Go charging tariff for using public charging infrastructure are also available specifically for eTrucks. Many of the digital applications can also be used via the MAN DriverApp.

MAN also offers 360-degree eMobility Consulting to accompany the new eTruck. MAN Transport Solutions' advice on switching to electromobility includes customer-specific analyses of vehicle deployment and charging infrastructure requirements. The charging stations themselves are also included in the scope of services through partnerships with charging infrastructure suppliers. The MAN ABBI bodybuilder platform offers bodybuilders in particular all the relevant technical information, drawings and construction specifications they need to equip electrically or conventionally powered MAN vehicles.

MAN Engines at the Bauma

Solutions for manufacturers of construction machinery with high performance requirements and mining applications. The MAN D2862 V12 engine on show at the MAN Truck & Bus stand has a high level of integration capability in a wide range of applications. Thanks to the expertise of MAN Engines' application engineers, it can be perfectly integrated into large excavators or mining vehicles. On the basis of its latest generation of engines, MAN will serve machines with a displacement requirement of between 20 and 30 litres.
NJC.© Info MAN Trucks

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13/03/25-NL

Geschikt voor elke toepassing: MAN elektrisch en conventioneel op Bauma 2025

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Van 3,5 tot 180 ton: MAN toont op de wereldbouwbeurs een breed scala aan elektrische en dieselvoertuigen
MAN eTrucks: verscheidenheid aan wielbases, cabines, modulaire batterijcombinaties en industriële apparatuur biedt meer dan een miljoen mogelijke configuratievarianten
Batterijtechnologie: tot 15 jaar of 1,6 miljoen kilometer aan krachtige gebruiksduur en tot 2,4 ton extra laadvermogen dankzij het variabele aantal batterijen
Conventionele MAN Bauma exposeert met de nieuwste vierwielaandrijving, HydroDrive en heavy-duty technologie
Uitgebreid gerenoveerde MAN TGE-bestelwagen met driezijdige kiepbak en functies van MAN Individual
MAN Engines presenteert D2862 V12-cilindermotor voor gebruik in grote graafmachines en mijnbouwvoertuigen

Conventionele MAN Bauma exposeert met de nieuwste vierwielaandrijving en HydroDrive-technologie

MAN Truck & Bus presenteert zich aan bezoekers van Bauma 2025 in München van 7 tot 13 april met een consistente focus op toepassingen. Het tentoongestelde portfolio van elektrische en conventionele voertuigoplossingen voor gebruik in de bouwsector varieert van de lichtgewicht MAN TGE 3,5-tons vierwielaangedreven kiepwagen tot de MAN TGX zware opleggertrekker voor maximaal 180 ton bruto treingewicht. De nieuwe volledig elektrische MAN eTGS als 6X2-4 kraankipperchassis staat centraal op de voertuigtentoonstelling op de MAN-stand 721/11 op het buitenterrein. De MAN eTGS en eTGX e-truckserie kunnen met verschillende wielbases, cabineversies, vermogensklassen van elektromotoren, aftakassen, batterijcombinaties, laadaansluitingsposities en tal van andere branchespecifieke kenmerken zeer nauwkeurig worden afgestemd op de uiteenlopende behoeften van de bouwsector. Zo zijn er tot wel een miljoen configuratievarianten mogelijk en bieden ze elke klant en elke carrosseriebouwer het juiste elektrische basisvoertuig voor zijn toepassing. Dankzij een verwachte voorspelde levensduur van maximaal 1,6 miljoen kilometer of maximaal 15 jaar, afhankelijk van het type toepassing, zijn de batterijen ook extreem duurzaam en daarom bijzonder geschikt voor de bouwsector met zijn lange voertuigstandtijden. ‘Decennialange ervaring in de realisatie van operationele, betrouwbare en duurzame voertuigen voor onze klanten in de bouwsector en de voortdurende nauwe uitwisseling met carrosseriebouwers vormen een centraal onderdeel van het DNA van MAN. En deze toepassingsgerichtheid is ook de kerncompetentie van onze nieuwe eTrucks, die in geen enkel opzicht onderdoen voor onze dieselvoertuigen,’ aldus Friedrich Baumann, Executive Board Member voor Sales & Customer Solutions bij MAN Truck & Bus SE.

Met drie, vier, vijf of zes modulair combineerbare en variabel positioneerbare accu's en een keuze uit 333, 449 of 544 elektrische pk's bieden de 20- tot 28-tons MAN eTGX- en MAN eTGS-chassis precies wat nodig is voor de grote verscheidenheid aan opbouwoplossingen in de bouwsector: flexibele speling voor opbouwcomponenten op het voertuigframe, een breed scala aan mechanische en elektrische aandrijvingen voor opbouwfuncties in verschillende prestatieklassen, tot negen verschillende wielbases, zes cabinevarianten, gestuurde en niet-gestuurde naloopassen, bladlucht- en volledige luchtvering, speciaal op de betreffende toepassing afgestemde rijprogramma's en talrijke andere branchetypische kenmerken. En met grote reikwijdtes, want zelfs voor de kortste chassiswielbasis van 3,75 meter zijn vijf accu's met maximaal 400 kWh bruikbare capaciteit beschikbaar. Dit komt overeen met een actieradius van maximaal 500 kilometer zonder tussentijds opladen. Typische dagelijkse ritten in de bouwlogistiek zijn daarom ook met een kleiner aantal accu's mogelijk. In ruil daarvoor neemt het beschikbare laadvermogen met maximaal 2.400 kilogram toe.

Naast het standaardaanbod biedt de speciale maatwerk- en veredelingsafdeling van MAN Individual net als bij de conventionele voertuigen talrijke andere op maat gemaakte uitrustingsopties voor de MAN eTrucks: hiertoe behoren een CCS-laadaansluiting aan de linkerachterzijde van het voertuig en voorbereiding voor hoogwerkers, een zevende accu voor 6X2-chassis of speciale Lion S exterieur- en interieurdesign- en comfortpakketten - die allemaal direct af fabriek bij het voertuig kunnen worden besteld.

Elektrisch en conventioneel: MAN-voertuigexposities op de Bauma

MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL CH

De op de Bauma gepresenteerde volledig elektrische drie-assige kraankipper op basis van de MAN eTGS met 449 pk is uitgerust met een Meiller Trigenius D316 driezijdige kipper en een 23-meter-tons kraan van Palfinger. De PK 24.001 SLD 5 tilt maximaal 6200 kilogram en kan worden uitgeschoven tot een lengte van bijna 15 meter. Dankzij het modulaire batterijconcept beschikt de eTGS over solide hydraulische stabilisatoren op het frame voor de zijdelingse batterijpakketten aan de linker- en rechterkant om een ​​veilige stand tijdens het gebruik te garanderen. De resulterende batterijconfiguratie met vier batterijpakketten biedt een capaciteit van 320 kWh en een enkele reis van maximaal 400 kilometer. De smalle en middellange NN-cabine van de eTGS biedt de optimale combinatie van goed zicht en een hoog bedienings- en werkplekcomfort.

MAN TGS 35.540 8x2H-6 BL CH

Een ander kraanvoertuig op de MAN Bauma-stand is een TGS vierassig chassis met een conventionele 540 pk D26 verbrandingsmotor en de extra hydrostatische voorwielaandrijving MAN HydroDrive voor een betere tractie, zelfs op losse ondergrond. De 37-tons vrachtwagen voor werkzaamheden met zeer zware lasten beschikt over een grote 95 meter lange Palfinger-kraan met een maximaal hefvermogen van 30 ton, die kan worden uitgeschoven tot maximaal 22 meter. Speciaal voor dit doel beschikt het voertuig over een extra 20-tons kraanondersteuning in het voorste gedeelte. MAN Individual biedt hiervoor af fabriek de bijbehorende vooruitrusting aan. Bovendien laat MAN de radarsensoren voor de noodremassistent, die anders door de voorste stempels zouden worden afgedekt, via de carrosseriegeleiding verplaatsen. De noodremfunctie blijft zo onbeperkt beschikbaar. De ruime TM-cabine met bank biedt de bestuurder veel ruimte en comfort, zelfs bij nachtritten.

MAN TGX 33.640 6x4 BL SA

De MAN TGX 33.640 opleggertrekker op de MAN-stand is ook gespecialiseerd in zware lasten. Met zijn twee aangedreven assen brengt hij moeiteloos het hoge aandrijfvermogen van de 16-liter MAN D38-motor van 640 pk op de weg. Ontworpen voor kiepwagens en diepladers, kan hij ook worden gebruikt voor bruto treingewichten tot 180 ton. Met zijn lange en hoge GM-cabine is het zware drie-assige voertuig even thuis op regionale als langeafstandstransporten.

MAN TGS 41.480 8x4 BB CH

De derde zware TGS op de MAN Bauma-stand is voorbestemd voor mijnbouwactiviteiten buiten Europa. Het bijzonder robuuste 8X4-chassis is ontworpen voor combinatie met grootvolume achterkippers om veel materiaal in één rit te vervoeren, vooral in de mijnbouw en op grote bouwplaatsen. Zijn 480 pk sterke D26-motor verplaatst moeiteloos bruto voertuiggewichten tot 44 ton (technisch gezien is zelfs tot 50 ton mogelijk), zelfs op ruw terrein. De smalle en middellange NN-cabine biedt hiervoor het optimale overzicht.

MAN TGM 18.320 4x4 BB CH

MAN dekt op de bauma het klassieke vierwielaandrijvingssegment af met twee voertuigen: ten eerste een MAN TGM 4X4 18-tonner met 320 pk en een Ressenig driezijdige kiepwagen, waarvan de enkele banden op de achteras hem niet alleen op verhard terrein, maar ook op de weg bijzonder wendbaar en manoeuvreerbaar maken. De smalle en korte CC-cabine biedt een comfortabele en compacte bestuurderswerkplek.

MAN TGE 3.200 4x4 BL

De tweede offroad-specialist komt uit de Transporter-serie van MAN. Vorig jaar kreeg de MAN TGE een uitgebreide update en biedt nu standaard extra veiligheids- en assistentiesystemen, een ultramodern touchscreen en vele andere hoogtepunten voor de bestuurder, zoals keyless go en een multifunctioneel stuurwiel. Het op de bauma tentoongestelde TGE 3.200 4X4-chassis heeft een totaalgewicht van 3,5 ton en is af fabriek uitgerust met een compacte en bijzonder lichte Meiller Trigenius driezijdige kiepwagen. Ook is hij af fabriek voorzien van speciale uitrustingen van MAN Individual. Daartoe behoren een bijzonder robuuste meerdelige bodembescherming op de bodemplaat, luchtvering op de achteras, een vermogensverhoging naar 200 pk en Individual Lion S-verfijningen aan het exterieur en interieur.

Branchespecifieke diensten en advies

MAN biedt speciaal op de bouwsector afgestemde servicecontracten en financieringsoplossingen voor zowel conventionele als elektrisch aangedreven voertuigen, evenals talrijke digitale hulpmiddelen. Daartoe behoren de digitale betaling van tankprocessen via het voertuig met MAN SimplePay, evenals het digitale servicemanagement MAN Service Care en de uitgebreide vlootbeheertoepassingen van MAN DigitalServices. Speciaal voor eTrucks zijn ook de MAN eManager M batterijbewakings- en laadbeheertool, de MAN SmartRoute routeplanner en het MAN Charge&Go laadtarief voor het gebruik van openbare laadinfrastructuur beschikbaar. Veel van de digitale toepassingen kunnen ook via de MAN DriverApp worden gebruikt.

MAN biedt ook 360-graden eMobility Consulting aan ter begeleiding van de nieuwe eTruck. Het advies van MAN Transport Solutions bij de overstap naar elektromobiliteit omvat klantspecifieke analyses van voertuiginzet en laadinfrastructuurvereisten. Ook de laadstations zelf vallen onder de dienstverlening via partnerschappen met leveranciers van laadinfrastructuur. Het MAN ABBI-opbouwplatform biedt carrosseriebouwers in het bijzonder alle relevante technische informatie, tekeningen en bouwspecificaties die ze nodig hebben om elektrisch of conventioneel aangedreven MAN-voertuigen uit te rusten.

MAN-motoren op de Bauma

Oplossingen voor fabrikanten van bouwmachines met hoge prestatievereisten en mijnbouwtoepassingen. De MAN D2862 V12-motor die op de stand van MAN Truck & Bus wordt getoond, heeft een hoog integratievermogen in een breed scala aan toepassingen. Dankzij de expertise van de toepassingsingenieurs van MAN Engines kan deze perfect worden geïntegreerd in grote graafmachines of mijnbouwvoertuigen. Op basis van de nieuwste generatie motoren bedient MAN machines met een cilinderinhoud van 20 tot 30 liter.
NJC.© Info MAN Trucks

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